P0158: Circuito sonda lambda - tensione alta (Banco 2, Sensore 2)
Risposta rapida
Sicuro da guidare (a breve termine)
P0158 significa che la sonda lambda a valle del Banco 2 (dopo il catalizzatore, Sensore 2) segnala una tensione che resta troppo alta troppo a lungo, sopra circa 1,0 V. Il Banco 2 è la metà del motore senza il cilindro 1 e si trova sulla maggior parte dei motori V6 e V8, sui sei cilindri boxer e su alcuni sei cilindri in linea con lo scarico diviso. Una sonda a valle sana legge un valore stabile intorno a 0,6-0,8 V, quindi una lettura che resta alta di solito significa che quel banco gira ricco, che il filo del segnale è in corto verso tensione o che la sonda è contaminata.
- Gravità
- Moderata · Emissioni
- Costo di riparazione stimato
- Da €60 a €650+, varia in base al veicolo
60 € o 650 €, a seconda della tua auto.
- Far eseguire la diagnosi in officina (dati in tempo reale e controlli del circuito)60–120 €
- Diagnosticare ed eliminare la miscela ricca (iniettore, pressione del carburante)110–650 €
Una scansione ti mostra se P0158 è davvero memorizzato sulla tua auto, quali altri codici ci sono insieme e quanto è urgente ciascuno.
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Cosa significa P0158?
P0158 è un codice diagnostico di guasto relativo a emissioni, classificato con gravità moderata.
Dove si trova sull'auto
- Motore
- Sonda lambda prima del catalizzatore (sonda 1)
- Catalizzatore
- Sonda lambda dopo il catalizzatore (sonda 2, o 3 su alcune auto)
- Silenziatore e terminale di scarico
Questo codice riguarda la bancata 2. I motori V6, V8 e boxer hanno due bancate di scarico, ognuna con il proprio catalizzatore e le proprie sonde; la bancata 2 è il lato senza il cilindro 1.
Quali sono i sintomi di P0158?
- Spia motore accesa
- Consumi di carburante più alti
- Fumo nero o forte odore di carburante dallo scarico nei casi gravi
- Possibile bocciatura al controllo delle emissioni
- Può comparire con il P0175 se il Banco 2 gira davvero ricco
Cosa causa P0158?
Sonda lambda a valle (Banco 2, Sensore 2) guasta e bloccata su una tensione alta
: alta
Miscela realmente ricca sul Banco 2 (iniettore che perde su un cilindro del Banco 2, pressione del carburante alta)
: alta
Corto verso tensione nel filo del segnale della sonda lambda
: media
Sonda contaminata (liquido di raffreddamento, olio, sigillante siliconico)
: media
Catalizzatore del Banco 2 guasto che non immagazzina più ossigeno
: bassa
È sicuro guidare con P0158?
In genere sì, per brevi tragitti. Si può guidare nel breve termine. Un segnale alto della sonda a valle di solito indica una miscela ricca sul Banco 2, una sonda in corto o un catalizzatore che sta cedendo. Girare a lungo ricchi può intasare il catalizzatore del Banco 2, quindi non ignorarlo per più di qualche settimana, e fallo controllare prima se senti odore di carburante dallo scarico.
Come si diagnostica P0158?
- Prima di comprare ricambi verifica a quale sonda si riferisce il codice: il Banco 2 è il banco di cilindri che non contiene il cilindro 1, e il Sensore 2 è quello dopo il catalizzatore. Controlla nelle informazioni tecniche la numerazione dei cilindri del tuo motore, perché il lato dell'auto su cui si trova il Banco 2 non è lo stesso su tutti i motori
- Leggi i dati freeze-frame e cerca eventuali codici associati (P0175, P0172, P0430) che indichino una reale miscela ricca o un problema del catalizzatore
- Con uno strumento diagnostico guarda la tensione della sonda a valle. Una lettura bloccata intorno o sopra 1,0 V al minimo indica una miscela ricca o una sonda difettosa
- Confronta le correzioni carburante a lungo termine del Banco 1 e del Banco 2. Se il Banco 2 toglie molto più carburante (valori molto negativi, sotto circa -10%), quel banco gira davvero ricco
- Se il Banco 2 è ricco, concentrati sui cilindri del Banco 2: contatori delle mancate accensioni, trafilamento degli iniettori e stato delle candele su quel banco
- Ispeziona il filo del segnale della sonda Banco 2, Sensore 2 cercando corti verso tensione, soprattutto vicino agli scudi termici e dove il fascio cavi passa accanto ad altri cavi di alimentazione
- Monta una sonda sicuramente funzionante. Se la tensione alta persiste, il problema è la miscela o il cablaggio, non la sonda
Quanto costa riparare P0158?
| Riparazione | Costo dei ricambi | Costo della manodopera | Stima totale | Difficoltà fai-da-te |
|---|---|---|---|---|
| Sostituire la sonda lambda a valle (Banco 2, Sensore 2) | €40–€180 | €50–€130 | €90–€310 | Moderata |
| Riparare il cablaggio in corto della sonda lambda | €5–€30 | €60–€150 | €65–€180 | Moderata |
| Diagnosticare ed eliminare la miscela ricca (iniettore, pressione del carburante) | €30–€400 | €80–€250 | €110–€650 | Professionale |
| Far eseguire la diagnosi in officina (dati in tempo reale e controlli del circuito) | €0–€0 | €60–€120 | €60–€120 | Professionale |
Prezzi stimati al 23 ottobre 2026. I costi variano in base alla regione, al veicolo e all'officina.
Guide complete alla riparazione
P0158 su veicoli specifici
BMW
P0158 su BMW 3 Series
2005-2013
Poiché sull'N52 e sull'N54 la sonda a valle del Banco 2 vede solo i cilindri 4-6, un guasto che fa girare ricco uno di quei cilindri, come un iniettore che perde, può alzarne la lettura mentre le sonde del Banco 1 restano normali. Confronta le correzioni carburante del Banco 1 e del Banco 2 prima di sostituire la sonda.
Fonte: bimmerworld.com
Cosa causa P0158 su una BMW 3 Series?
- Miscela ricca su uno dei cilindri 4-6
- Sonda post-catalizzatore dei cilindri 4-6 guasta o contaminata
P0158 su BMW 5 Series
2003-2010
Ogni banco dell'N62 ha la propria correzione carburante, quindi un guasto che fa girare ricchi i cilindri 5-8 si vede sulle sonde del Banco 2, spesso insieme al P0175, mentre il Banco 1 resta normale. Controlla la correzione carburante a lungo termine del Banco 2 prima di sostituire la sonda a valle.
Fonte: en.wikipedia.org, manualslib.com, bimmerworld.com, fcpeuro.com
Cosa causa P0158 su una BMW 5 Series?
- Miscela ricca sui cilindri 5-8
- Filo del segnale della sonda a valle del Banco 2 in corto verso tensione
Mercedes-Benz
P0158 su Mercedes-Benz E-Class
2005-2011
Con sonde e correzioni carburante separate per ogni banco, un V6 M272 che gira ricco solo sul banco di sinistra (Banco 2) alza la lettura di questa sonda mentre il Banco 1 resta normale, spesso insieme al P0175. Controlla le correzioni carburante del Banco 2 prima di dare per guasta la sonda.
Fonte: mercedesmedic.com, en.wikipedia.org
Cosa causa P0158 su una Mercedes-Benz E-Class?
- Miscela ricca sui cilindri del Banco 2
- Sonda a valle del Banco 2 contaminata
Audi
P0158 su Audi A6
2004-2009
Il 3.2 V6 FSI ha una rilevazione dell'ossigeno separata per ogni banco, quindi una miscela ricca sui cilindri del Banco 2 (4-6) alza la lettura della G131 mentre il Banco 1 resta normale, spesso insieme al P0175. Controlla le correzioni carburante del Banco 2 e cerca un guasto a un iniettore su quel banco prima di sostituire la G131.
Fonte: volkspage.net, vag-wiki.com
Cosa causa P0158 su una Audi A6?
- Miscela ricca sui cilindri 4-6
- Sonda G131 guasta o contaminata
Codici diagnostici correlati
Domande frequenti su P0158
- Posso guidare con il P0158?
- Nel breve termine sì, ma una reale miscela ricca spreca carburante e, se va avanti per settimane, può intasare il catalizzatore del Banco 2. Se senti un forte odore di carburante dallo scarico o i consumi sono saliti di colpo, riparalo subito.
- Cosa causa una tensione alta sulla sonda a valle del Banco 2?
- Uno scarico davvero ricco sul Banco 2 (un iniettore che perde su quel banco, pressione del carburante alta), un filo del segnale in corto verso tensione oppure un elemento sensibile contaminato. Controlla le correzioni carburante e i codici associati prima di sostituire la sonda.
- Perché dovrebbe girare ricco solo il Banco 2?
- Ogni banco ha i propri iniettori, la propria sonda a monte e la propria correzione carburante. Un guasto che interessa solo i cilindri del Banco 2, come un singolo iniettore che perde, si vede sulle sonde del Banco 2 mentre il Banco 1 legge normalmente. Un guasto che interessa entrambi i banchi, come una pressione del carburante alta, di solito fa comparire codici su tutti e due i lati.
- Come faccio a capire se è guasto il catalizzatore o la sonda?
- Confronta la lettura a valle del Banco 2 con quella a monte. Sui motori con una sonda a monte a commutazione (a banda stretta), una sonda a valle che commuta rapidamente quanto quella a monte significa che il catalizzatore ha perso la capacità di immagazzinare ossigeno, e di solito segue il P0430. Se invece la sonda a valle resta semplicemente bloccata in alto qualunque cosa faccia il motore, la colpevole probabile è la sonda o il suo cablaggio.
Leggi le nostre guide dettagliate
Fonti
- bimmerworld.com bimmerworld.com/Exhaust/O2-Sensors/BMW-Engine-Oxygen-Sensor-O2-11787545075.html
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/BMW_N62
- manualslib.com manualslib.com/manual/1621022/Bmw-N62-Series.html?page=27
- bimmerworld.com bimmerworld.com/Exhaust/O2-Sensors/BMW-Bosch-Oxygen-Sensor-11787524530.html
- fcpeuro.com fcpeuro.com/products/bmw-exhaust-manifold-645ci-545i-745i-745li-18407522554
- mercedesmedic.com mercedesmedic.com/location-of-oxygen-sensors-on-mercedes-benz/
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_M272_engine
- volkspage.net volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_325.pdf
- vag-wiki.com vag-wiki.com/obd/auxiliary-emissions/p0430-catalyst-efficiency-below