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DTC/P0138

P0138: Circuito sonda lambda - tensione alta (Banco 1, Sensore 2)

Risposta rapida
Gravità ModerataSicuro da guidare (a breve termine)Emissioni

Il codice P0138 indica che la sonda lambda a valle sul Banco 1 (dopo il catalizzatore, Sensore 2) segnala una tensione troppo alta per troppo tempo, sopra circa 1,0 V. Una sonda a valle sana legge un valore stabile intorno a 0,6-0,8 V. Una tensione alta che persiste indica di solito gas di scarico ricchi, un cortocircuito verso il positivo nel cablaggio o una sonda contaminata.

Costo di riparazione stimatoDa €65 a €650+, varia in base al veicolo

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Cosa significa P0138?

Il codice P0138 indica che la sonda lambda a valle sul Banco 1 (dopo il catalizzatore, Sensore 2) segnala una tensione troppo alta per troppo tempo, sopra circa 1,0 V. Una sonda a valle sana legge un valore stabile intorno a 0,6-0,8 V. Una tensione alta che persiste indica di solito gas di scarico ricchi, un cortocircuito verso il positivo nel cablaggio o una sonda contaminata.

P0138 è un codice diagnostico di guasto relativo a emissioni, classificato con gravità moderata. Quando la centralina (ECU) del tuo veicolo rileva questa condizione, memorizza P0138 e accende la spia motore.

Quali sono i sintomi di P0138?

Se il tuo veicolo ha attivato P0138, potresti notare uno o più di questi sintomi:

  • Spia motore accesa
  • Consumi di carburante più alti
  • Nei casi gravi, fumo nero o forte odore di carburante dallo scarico
  • Possibile esito negativo al controllo delle emissioni
  • Può comparire insieme al P0172 o al P0175 se il motore gira davvero ricco

Cosa causa P0138?

Ecco le cause più comuni di P0138:

alta: Sonda lambda a valle (Banco 1, Sensore 2) guasta e bloccata su una tensione alta
alta: Miscela realmente ricca (iniettore che perde, pressione del carburante eccessiva)
media: Cortocircuito verso il positivo nel filo di segnale della sonda lambda
media: Sonda contaminata (liquido di raffreddamento, olio, sigillante al silicone)
bassa: Catalizzatore guasto che non immagazzina più ossigeno

È sicuro guidare con P0138?

In genere sì, per brevi tragitti. Si può guidare nel breve termine. Un segnale alto della sonda a valle indica di solito una miscela ricca che arriva alla sonda, una sonda in cortocircuito o un catalizzatore che sta cedendo. Girare a lungo con miscela ricca può intasare il catalizzatore, quindi non ignorarlo per più di qualche settimana.

Come si diagnostica P0138?

Segui questi passaggi per individuare la causa principale di P0138:

  1. Leggi i dati freeze-frame e cerca codici associati (P0172, P0175, P0420) che indichino una miscela realmente ricca o un problema del catalizzatore
  2. Con uno strumento diagnostico guarda la tensione della sonda a valle. Una lettura bloccata sopra 0,9 V al minimo indica una miscela ricca o una sonda difettosa
  3. Controlla le correzioni carburante a lungo termine. Se la correzione a lungo termine (LTFT) è nettamente negativa (sotto -10%), il motore gira davvero ricco
  4. Ispeziona il filo di segnale della sonda Banco 1, Sensore 2 cercando cortocircuiti verso il positivo, soprattutto vicino agli scudi termici e al cavo positivo della batteria
  5. Monta una sonda sicuramente funzionante. Se la tensione alta persiste, il problema è la miscela o il cablaggio, non la sonda

Quanto costa riparare P0138?

I costi di riparazione di P0138 variano a seconda della causa principale e del tuo veicolo. Ecco le stime tipiche:

Riparazione Costo dei ricambi Costo della manodopera Stima totale Difficoltà fai-da-te
Sostituire la sonda lambda a valle (Banco 1, Sensore 2) €40–€180 €50–€130 €90–€310 Moderata
Riparare il cablaggio della sonda lambda in cortocircuito €5–€30 €60–€150 €65–€180 Moderata
Diagnosticare e correggere la miscela ricca (iniettore, pressione del carburante) €30–€400 €80–€250 €110–€650 Professionale

Prezzi stimati al 17 marzo 2026. I costi variano in base alla regione, al veicolo e all'officina.

Guide complete alla riparazione

Costo di sostituzione della sonda lambda

P0138 su veicoli specifici

P0138 si comporta in modo diverso a seconda del tuo veicolo. Seleziona la tua auto qui sotto per cause specifiche del modello e problemi noti:

BMW

P0138 su BMW 3 Series

2006-2024

Sui motori a iniezione diretta come N20 e N55, un iniettore che perde può provocare una miscela realmente ricca che fa comparire il P0138, quindi controlla le correzioni carburante prima di dare la colpa alla sonda. La sonda costa all'incirca da 60 a 200 € a seconda di dove la compri, e la sonda a valle si raggiunge da sotto l'auto.

Cosa causa P0138 su una BMW 3 Series?

BMW 3 Series: Iniettore a iniezione diretta che perde e provoca una miscela realmente ricca
BMW 3 Series: Sonda a valle contaminata o guasta bloccata su valori alti
Volkswagen

P0138 su Volkswagen Golf

2005-2024

Sui motori EA888 TSI un iniettore che perde può provocare una miscela realmente ricca che fa comparire il P0138, quindi controlla le correzioni carburante prima di sostituire la sonda. Anche il consumo d'olio può contaminare la sonda e spostarne la lettura di base. Sui modelli TDI il P0138 compare di rado per la diversa disposizione dei sensori allo scarico.

Cosa causa P0138 su una Volkswagen Golf?

Volkswagen Golf: Iniettore che perde sull'EA888 che provoca una miscela realmente ricca
Volkswagen Golf: Consumo d'olio che contamina l'elemento della sonda
Audi

P0138 su Audi A4

2006-2024

Sulle A4 B7 e B8 2.0 TFSI (EA113 sulla B7, EA888 sulla B8), controlla le correzioni carburante e lo stato degli iniettori prima di dare la colpa alla sonda, perché un iniettore che perde provoca una miscela realmente ricca. L'usura della punteria a rullo della pompa ad alta pressione sull'EA113 abbassa la pressione del carburante invece di alzarla, quindi smagrisce la miscela e non è una causa del P0138. La sonda costa all'incirca da 70 a 220 € a seconda di dove la compri.

Cosa causa P0138 su una Audi A4?

Audi A4: Iniettore che perde e provoca una miscela realmente ricca
Audi A4: Consumo d'olio dell'EA888 che contamina la sonda
Mercedes-Benz

P0138 su Mercedes C-Class

2007-2024

Sulla Classe C W204 con il benzina M271 1.8 Kompressor, il P0138 è una miscela realmente ricca (controlla correzioni carburante e iniettori) oppure la sonda a valle o il suo cablaggio che invecchiano su un'auto con molti chilometri. La sonda costa all'incirca da 70 a 220 € a seconda di dove la compri.

Cosa causa P0138 su una Mercedes C-Class?

Mercedes C-Class: Miscela realmente ricca per un iniettore che perde
Mercedes C-Class: Invecchiamento della sonda a valle sulle auto con molti chilometri

Questi codici compaiono spesso insieme a P0138 o indicano problemi correlati:

P0136P0137P0139P0140P0172P0420

Domande frequenti su P0138

Posso guidare con il P0138?

Nel breve termine sì, ma una miscela davvero ricca spreca carburante e, se il motore gira sempre ricco, può intasare il catalizzatore nel giro di qualche settimana. Se senti un forte odore di carburante dallo scarico o i consumi sono saliti di colpo, fallo riparare subito.

Cosa provoca una tensione alta sulla sonda lambda a valle?

Gas di scarico davvero ricchi (iniettore che perde, pressione del carburante troppo alta per un regolatore difettoso, o un regolatore con la membrana che perde), un filo di segnale della sonda in cortocircuito oppure un elemento sensibile contaminato. Prima di sostituire la sonda controlla sempre le correzioni carburante e cerca eventuali codici associati.

Una sonda lambda guasta può causare un minimo irregolare?

Di solito la sonda a valle da sola non provoca un minimo irregolare, perché non decide la regolazione principale della miscela. Se hai un minimo irregolare insieme al P0138, cerca un problema che fa girare il motore ricco, come un iniettore che perde, una pressione del carburante eccessiva o una sonda a monte difettosa. Una perdita di vuoto o una mancata accensione di norma spostano le letture verso il magro, non verso il ricco.

Come capisco se è guasto il catalizzatore o la sonda?

Confronta le forme d'onda a monte e a valle. Se la sonda a valle commuta rapidamente quanto quella a monte, il catalizzatore ha perso la capacità di immagazzinare ossigeno e sta cedendo. Se invece la sonda a valle resta bloccata in alto qualunque siano le condizioni di funzionamento, la colpevole probabile è la sonda.

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