P0060: Resistenza del riscaldatore sonda lambda HO2S (Banco 2, Sensore 2)
Risposta rapida
Sicuro da guidare (a breve termine)
P0060 significa che la centralina motore ha trovato la resistenza del riscaldatore della sonda lambda posteriore del Banco 2 fuori dall'intervallo previsto. È la sonda dopo il catalizzatore sulla bancata di cilindri senza il cilindro 1, quindi il codice esiste solo su motori V6, V8 e boxer. La sonda legge ancora i gas di scarico quando il tubo è caldo, ma il suo riscaldatore è invecchiato, la sua presa si è corrosa oppure un filo ha un'alta resistenza. Una sonda posteriore nuova su questo banco costa di solito circa 100-310 € montata.
- Gravità
- Bassa · Emissioni
- Costo di riparazione stimato
- Da €1 a €310+, varia in base al veicolo
1 € o 310 €, a seconda della tua auto.
- Sostituire il fusibile del riscaldatore della sonda1–3 €
- Sostituire la sonda lambda posteriore (Banco 2, Sensore 2)100–310 €
Una scansione ti mostra se P0060 è davvero memorizzato sulla tua auto, quali altri codici ci sono insieme e quanto è urgente ciascuno.
Per la scansione serve un adattatore OBD2 Bluetooth (Bluetooth LE su iPhone), circa 25-60 €; la demo integrata funziona anche senza. Scopri quale adattatore comprare
Cosa significa P0060?
P0060 è un codice diagnostico di guasto relativo a emissioni, classificato con gravità bassa.
Quali sono i sintomi di P0060?
- Spia motore accesa, con l'auto che si guida normalmente
- Nessuna variazione dei consumi, perché la sonda posteriore non corregge la miscela
- Monitor di prontezza del riscaldatore della sonda lambda non pronto dopo la cancellazione del codice
- Possibile esito irregolare alla revisione finché la spia è accesa
- Un altro codice del riscaldatore della sonda posteriore dell'altro banco, quando è difettoso un fusibile o una massa in comune
Cosa causa P0060?
Elemento riscaldatore invecchiato nella sonda posteriore del Banco 2, la cui resistenza è uscita dall'intervallo
: alta
Connettore corroso o allentato alla sonda, che aggiunge resistenza al circuito del riscaldatore
: media
Filo del riscaldatore danneggiato sul lungo percorso dalla sonda alla centralina motore
: media
Fusibile interrotto in un'alimentazione condivisa con altri riscaldatori delle sonde
: media
Massa scadente alla centralina motore, che in alcune architetture V6 è condivisa tra i due riscaldatori posteriori
: bassa
Sonda di ricambio con una resistenza del riscaldatore diversa dall'originale
: bassa
È sicuro guidare con P0060?
In genere sì, per brevi tragitti. Si può guidare. La sonda posteriore del Banco 2 controlla solo il catalizzatore, quindi il motore gira e consuma come prima. La spia nasconde nuovi guasti e alla revisione può dare esito irregolare, quindi programma la riparazione invece di lasciarla.
Come si diagnostica P0060?
- Individua il Banco 2 dallo schema del motore: è il lato senza il cilindro 1, e il sensore 2 è quello dopo il catalizzatore
- Confronta con eventuali codici del Banco 1. P0054 anche sull'altro lato fa pensare a un fusibile o a un'alimentazione in comune; un guasto solo del Banco 2 indica la sonda o il filo di quel banco
- Prova il fusibile del riscaldatore indicato nello schema della scatola fusibili, poi scollega la sonda e misura i pin del riscaldatore rispetto alla resistenza indicata dai dati di servizio della tua auto
- Ispeziona la presa per corrosione, plastica bruciata e pin allentati. Le sonde posteriori stanno in basso e prendono gli spruzzi della strada, quindi l'acqua nel connettore è frequente
- A quadro acceso, controlla la tensione di alimentazione alla presa del cablaggio e la continuità del filo di comando del riscaldatore verso la centralina motore
- Sui motori V6 controlla nello schema elettrico se c'è una massa condivisa dai due riscaldatori posteriori. Un guasto lì può impostare insieme codici del riscaldatore su entrambi i banchi
- Monta una sonda con la specifica originale del riscaldatore, cancella il codice e completa un ciclo di guida con avviamento a freddo prima di giudicare il risultato
Quanto costa riparare P0060?
| Riparazione | Costo dei ricambi | Costo della manodopera | Stima totale | Difficoltà fai-da-te |
|---|---|---|---|---|
| Sostituire il fusibile del riscaldatore della sonda | €1–€3 | €0–€0 | €1–€3 | Facile |
| Pulire o sostituire il connettore della sonda | €5–€25 | €30–€80 | €35–€105 | Moderata |
| Riparare il cablaggio | €5–€20 | €40–€120 | €45–€140 | Moderata |
| Sostituire la sonda lambda posteriore (Banco 2, Sensore 2) | €50–€180 | €50–€130 | €100–€310 | Moderata |
| Diagnosi in officina (alimentazione, massa e controlli del riscaldatore) | €0–€0 | €60–€120 | €60–€120 | Professionale |
Prezzi stimati al 23 ottobre 2026. I costi variano in base alla regione, al veicolo e all'officina.
P0060 su veicoli specifici
Saab
P0060 su Saab 9-4X (3.0 V6)
2011-2012
Le informazioni di servizio Saab per il V6 elencano P0060 come HO2S Heater Resistance Banco 2 Sensore 2 insieme a P0054 per il Banco 1: la centralina controlla all'avviamento la resistenza del riscaldatore rispetto a un intervallo prestabilito. I riscaldatori sono alimentati da un fusibile dedicato del circuito dei riscaldatori, e la pagina dice di controllare ogni componente collegato a quel fusibile se è interrotto. Lo strumento diagnostico dovrebbe mostrare una corrente normale del riscaldatore di 0,2-1,5 A.
Fonte: saabwisonline.com, en.wikipedia.org
Cosa causa P0060 su una Saab 9-4X (3.0 V6)?
- Resistenza del riscaldatore fuori dall'intervallo all'avviamento
- Fusibile interrotto sull'alimentazione condivisa dei riscaldatori
Volkswagen
P0060 su Volkswagen Passat B6 (3.2 VR6 FSI)
2005-2010
La Passat B6 è stata venduta con un 3.2 VR6 FSI (codice motore AXZ), che ha due bancate di cilindri e quindi una sonda posteriore del Banco 2. La pagina di Ross-Tech per il guasto del riscaldatore del Banco 2 sensore 2 del gruppo VW (17607 / P1199) osserva che sui motori V6 i riscaldatori B1S2 e B2S2 possono condividere una massa tramite la centralina motore, quindi prima di sostituire una sonda controlla nello schema elettrico quella massa condivisa.
Fonte: wiki.ross-tech.com, en.wikipedia.org
Cosa causa P0060 su una Volkswagen Passat B6 (3.2 VR6 FSI)?
- Riscaldatore guasto nella sonda posteriore del Banco 2
- Massa condivisa o guasto del cablaggio che interessa entrambi i riscaldatori posteriori
Codici diagnostici correlati
Domande frequenti su P0060
- Cosa significa P0060?
- P0060 significa che la resistenza del riscaldatore della sonda lambda del Banco 2, sensore 2, è fuori dall'intervallo che la centralina motore si aspetta. Quella sonda sta dopo il catalizzatore sulla bancata di cilindri senza il cilindro 1. Il codice richiede due bancate, quindi un quattro cilindri non può impostarlo.
- Che differenza c'è tra P0060 e P0057?
- Entrambi riguardano lo stesso riscaldatore della sonda. P0057 è il codice di circuito di comando basso, un guasto di corrente o tensione. P0060 è un controllo di resistenza rispetto a un intervallo calibrato, che le informazioni Saab per il V6 eseguono all'avviamento del motore. I controlli di fusibile, presa e riscaldatore si sovrappongono.
- Posso guidare con P0060?
- Sì. La sonda dopo il catalizzatore controlla solo il catalizzatore, quindi il motore gira e consuma normalmente. Ripara comunque presto, perché la spia nasconde nuovi guasti e alla revisione la spia accesa può dare esito irregolare.
- Il codice si cancella da solo?
- Può spegnersi dopo diversi cicli di guida senza errori se il guasto era occasionale, come un connettore bagnato. Un riscaldatore usurato lo riporta, spesso agli avviamenti a freddo, quindi un codice che ritorna significa che sonda o presa richiedono attenzione.
- Una sonda nuova è sempre la risposta?
- No. Il riscaldatore può essere a posto mentre una presa corrosa o un filo danneggiato aggiungono resistenza. Misura prima il riscaldatore alla sonda. Se lì legge nell'intervallo, il guasto è nella presa, nel filo o nell'alimentazione.
- Quanto costa riparare P0060?
- Un fusibile costa 1-3 €, una riparazione di connettore o cablaggio circa 35-140 € e una sonda lambda posteriore nuova circa 100-310 € montata. La manodopera tende alla fascia alta quando la sonda del Banco 2 è difficile da raggiungere.
Leggi le nostre guide dettagliate
Fonti
- saabwisonline.com saabwisonline.com/9-4x/2011/2-engine/engine-management-and-fuel-system-v6/fault-
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/Saab_9-4X
- wiki.ross-tech.com wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/17607
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Passat_(B6)