P0051: Circuito di comando riscaldatore sonda lambda HO2S: segnale basso (Banco 2, Sensore 1)
Risposta rapida
Sicuro da guidare (a breve termine)
P0051 significa che la centralina motore vede una corrente troppo bassa nel riscaldatore della sonda lambda anteriore del Banco 2, il lato di un motore a V o boxer che non contiene il cilindro 1. Possono impostarlo solo i motori con due bancate di cilindri. Il riscaldatore porta la sonda in temperatura di esercizio in fretta dopo un avviamento a freddo, e senza di esso la miscela segue valori fissi più a lungo. Le cause più comuni sono un riscaldatore bruciato, un filo interrotto o un relè o un fusibile della sonda guasto. Una sonda anteriore nuova su questo banco costa di solito 130-400 € montata.
- Gravità
- Bassa · Emissioni
- Costo di riparazione stimato
- Da €1 a €400+, varia in base al veicolo
1 € o 400 €, a seconda della tua auto.
- Sostituire il fusibile del riscaldatore della sonda1–3 €
- Sostituire la sonda anteriore aria-carburante o lambda (Banco 2)130–400 €
Una scansione ti mostra se P0051 è davvero memorizzato sulla tua auto, quali altri codici ci sono insieme e quanto è urgente ciascuno.
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Cosa significa P0051?
P0051 è un codice diagnostico di guasto relativo a emissioni, classificato con gravità bassa.
Quali sono i sintomi di P0051?
- Spia motore accesa, di solito senza cambiamenti nella guida
- Il Banco 2 resta più a lungo su valori fissi della miscela (anello aperto) dopo un avviamento a freddo
- Consumo di carburante leggermente più alto sui tragitti brevi e nelle mattine fredde
- Il monitor di prontezza del riscaldatore della sonda lambda resta non pronto dopo la cancellazione del codice
- Possibile esito irregolare alla revisione finché la spia è accesa
- Altri codici dei riscaldatori delle sonde nello stesso momento, quando un fusibile o un relè in comune si è guastato
Cosa causa P0051?
Elemento riscaldatore interrotto o bruciato dentro la sonda anteriore del Banco 2, per età, cicli termici e chilometraggio
: alta
Circuito aperto o filo sfregato tra il connettore della sonda e la centralina motore, spesso dove il cablaggio passa vicino allo scarico caldo
: media
Fusibile bruciato o relè guasto nell'alimentazione dei riscaldatori delle sonde anteriori
: media
Connettore corroso, allentato o danneggiato dal calore alla sonda
: media
Massa mancante o scadente alla centralina motore per il circuito di pilotaggio del riscaldatore
: bassa
Stadio di pilotaggio del riscaldatore difettoso dentro la centralina motore (solo dopo che sonda, cablaggio, relè e masse hanno superato tutte le prove)
: bassa
È sicuro guidare con P0051?
In genere sì, per brevi tragitti. Per ora si può guidare. Il motore gira ancora, ma il lato del Banco 2 resta su valori fissi della miscela più a lungo dopo un avviamento a freddo, quindi consumi ed emissioni di scarico aumentano un po'. La spia nasconde inoltre qualsiasi nuovo guasto e alla revisione può dare esito irregolare, quindi fai controllare il circuito entro qualche settimana.
Come si diagnostica P0051?
- Verifica quale lato è il Banco 2. È la bancata di cilindri che non contiene il cilindro 1, quindi lo stabilisce il libretto o uno schema del motore, non destra o sinistra. Controlla che il codice non sia memorizzato insieme a un codice del riscaldatore del Banco 1, che indicherebbe un fusibile o un relè in comune
- Trova fusibile e relè dei riscaldatori delle sonde nello schema della scatola fusibili e provali. Un fusibile che continua a bruciarsi indica un cortocircuito nel riscaldatore o nel suo filo
- Scollega la sonda anteriore del Banco 2 e misura la resistenza ai due pin del riscaldatore confrontandola con il valore del costruttore. Una procedura Toyota per un V6 indica 1,8-3,4 ohm; altre marche hanno valori diversi, quindi usa il valore della tua auto. Un circuito aperto significa che il riscaldatore è guasto
- A quadro acceso, controlla la tensione di alimentazione sul pin di alimentazione del riscaldatore nella presa del cablaggio. Nessuna tensione indica fusibile, relè o filo di alimentazione
- Controlla la continuità del filo di comando del riscaldatore dalla presa della sonda alla centralina motore, e cerca sfregamenti, isolante fuso o pin spinti indietro nel connettore
- Se sonda e cablaggio risultano buoni, controlla ogni massa che serve la centralina motore prima di dare la colpa alla centralina. In un caso pubblicato su una Lexus ES 350 V6, P0051 è rimasto anche dopo due sonde nuove e tre centraline di ricambio, finché non è stata trovata una massa mancante alla centralina motore
- Dopo la riparazione, cancella il codice, fai un avviamento a freddo e un tragitto normale, e usa un lettore generico per confermare che il monitor del riscaldatore si completi e che il controllo carburante raggiunga l'anello chiuso
Quanto costa riparare P0051?
| Riparazione | Costo dei ricambi | Costo della manodopera | Stima totale | Difficoltà fai-da-te |
|---|---|---|---|---|
| Sostituire il fusibile del riscaldatore della sonda | €1–€3 | €0–€0 | €1–€3 | Facile |
| Sostituire il relè del riscaldatore della sonda | €10–€40 | €20–€60 | €30–€100 | Facile |
| Riparare il cablaggio o il connettore | €5–€20 | €40–€120 | €45–€140 | Moderata |
| Sostituire la sonda anteriore aria-carburante o lambda (Banco 2) | €80–€300 | €50–€100 | €130–€400 | Moderata |
| Diagnosi del circuito in officina (alimentazione, massa e corrente del riscaldatore) | €0–€0 | €60–€120 | €60–€120 | Professionale |
Prezzi stimati al 23 ottobre 2026. I costi variano in base alla regione, al veicolo e all'officina.
P0051 su veicoli specifici
Lexus
P0051 su Lexus ES 350 (3.5 V6)
2007-2012
Le informazioni Toyota per il 2GR-FE 3.5 V6 della ES 350 riportano P0051 come A/F Sensor Heater Control Circuit Low (B2S1), impostato quando la corrente del riscaldatore è sotto 0,8 A, e indicano una resistenza del riscaldatore di 1,8-3,4 ohm. Un caso pubblicato su una ES 350 del 2007 con motore sostituito è andato avanti con due sonde e tre centraline prima che venisse trovata una massa mancante alla centralina motore, quindi prova le masse prima di comprare una centralina.
Fonte: automotivetechinfo.com, en.wikipedia.org
Cosa causa P0051 su una Lexus ES 350 (3.5 V6)?
- Circuito del riscaldatore aperto o riscaldatore della sonda aria-carburante guasto
- Massa mancante alla centralina motore per lo stadio di pilotaggio del riscaldatore
Nissan
P0051 su Nissan 350Z (VQ35HR V6)
2007-2009
Il manuale di officina Nissan del 2007 indica P0051 per il riscaldatore del sensore 1 del rapporto aria-carburante (A/F) del Banco 2, una sonda a banda larga e non una semplice sonda lambda a due stati. L'ordine delle sue prove è: masse della carrozzeria, tensione della batteria alla presa della sonda a quadro acceso (controllando il fusibile da 15 A e il cablaggio se manca), continuità del filo del riscaldatore verso la centralina, poi il riscaldatore stesso.
Fonte: 350z.se, en.wikipedia.org
Cosa causa P0051 su una Nissan 350Z (VQ35HR V6)?
- Riscaldatore del sensore 1 del rapporto aria-carburante aperto o in cortocircuito
- Fusibile da 15 A interrotto o cablaggio danneggiato tra fusibile e sonda
Codici diagnostici correlati
Domande frequenti su P0051
- Cosa significa P0051?
- P0051 è un guasto del circuito di comando del riscaldatore della sonda lambda anteriore (sensore 1) del Banco 2. La centralina motore si aspetta una certa corrente nel riscaldatore e ne vede troppo poca. Il Banco 2 è la bancata di cilindri senza il cilindro 1, quindi possono mostrarlo solo motori V6, V8 e boxer.
- P0051 è uguale su ogni marca?
- La dicitura è generica, ma i costruttori lo descrivono in modo diverso. Nissan lo indica come ingresso basso nel circuito di comando del riscaldatore del sensore 1 del rapporto aria-carburante sulla 350Z, e Toyota lo imposta sul suo V6 Lexus quando la corrente del riscaldatore scende sotto 0,8 A. Il controllo è simile ovunque: fusibile e relè, tensione di alimentazione, resistenza del riscaldatore, poi filo di comando e masse.
- Posso guidare con un codice P0051?
- Sì, per un breve periodo. Il motore non è a rischio, ma il Banco 2 resta più a lungo su valori fissi della miscela dopo un avviamento a freddo, il che costa un po' di carburante e aggiunge emissioni. Ripara entro qualche settimana, perché la spia nasconde nuovi guasti e alla revisione la spia accesa può dare esito irregolare.
- Come faccio a sapere se è il Banco 1 o il Banco 2?
- Il Banco 1 è il lato con il cilindro 1, il Banco 2 l'altro lato. Su un V6 trasversale le due bancate possono essere davanti e dietro invece che a sinistra e a destra, quindi cerca il tuo motore invece di indovinare. Un lettore generico mostra il banco nel codice stesso: P0051 è sempre il Banco 2.
- Una sonda nuova risolve P0051?
- Spesso sì, perché un riscaldatore bruciato è la causa più comune, ma non sempre. Se resistenza del riscaldatore e tensione di alimentazione risultano buone, il guasto è nel filo, in una massa o nella centralina motore, e una sonda nuova non cancellerà il codice.
- Quanto costa riparare P0051?
- Un fusibile costa 1-3 € e un relè circa 30-100 € montato. Una riparazione del cablaggio costa circa 45-140 €. Una sonda anteriore nuova sul Banco 2 costa circa 130-400 € montata, e una diagnosi in officina del circuito circa 60-120 €.
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Fonti
- automotivetechinfo.com automotivetechinfo.com/2021/12/the-sad-saga-of-the-2007-lexus-es350-and-a-p0051-
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/Lexus_ES
- 350z.se 350z.se/fsm/coupe/2007/ec.pdf
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/Nissan_350Z