P0128: Temperatura del liquido di raffreddamento sotto la temperatura di regolazione del termostato
Risposta rapida
Sicuro da guidare (a breve termine)
P0128 significa che il liquido di raffreddamento è rimasto sotto la temperatura di regolazione del termostato più a lungo di quanto la centralina consenta, quindi il motore impiega troppo tempo a scaldarsi. La causa più comune è un termostato bloccato aperto, che fa circolare il liquido prima che il motore sia caldo. Aspettati un riscaldamento dell'abitacolo tiepido, l'indicatore della temperatura basso e consumi peggiori. Un termostato di ricambio costa in genere 80-300 € tra pezzo e manodopera.
- Gravità
- Bassa · Sistema di raffreddamento
- Costo di riparazione stimato
- Da €10 a €260+, varia in base al veicolo
10 € o 260 €, a seconda della tua auto.
- Rabboccare il liquido di raffreddamento10–20 €
- Sostituire il termostato95–260 €
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Cosa significa P0128?
P0128 è un codice diagnostico di guasto relativo a sistema di raffreddamento, classificato con gravità bassa.
Quali sono i sintomi di P0128?
- Spia motore accesa (spesso dopo un lungo tratto in autostrada)
- Il riscaldamento dell'abitacolo soffia aria tiepida o fresca invece che calda
- L'indicatore della temperatura resta più in basso della solita metà scala
- Consumi peggiori, circa del 10-15% quando fa freddo
- Il motore impiega molto più del normale a scaldarsi
- La temperatura del liquido cala alle velocità autostradali, quando l'aria fredda attraversa il radiatore
Cosa causa P0128?
Termostato bloccato aperto: la capsula di cera ha ceduto o dei detriti tengono la valvola socchiusa, quindi il liquido circola prima che il motore raggiunga la temperatura di esercizio
: alta
Livello del liquido di raffreddamento basso: il sensore ECT non è del tutto immerso e legge una temperatura più bassa di quella reale del motore
: media
Sensore ECT (temperatura del liquido di raffreddamento motore) difettoso: segnala una temperatura più bassa del vero e fa credere alla centralina che il motore si scaldi troppo lentamente
: media
Termostato con specifiche sbagliate: un ricambio aftermarket con una temperatura di apertura più bassa fa circolare il liquido troppo presto e fa scattare di nuovo il codice
: bassa
Corrosione del cablaggio o del connettore del sensore ECT: la resistenza aggiunta sposta il segnale verso una lettura più fredda
: bassa
Guasto del termostato a controllo elettronico (a mappa) sui motori VAG e BMW: la resistenza di riscaldamento forza la valvola aperta e la centralina registra una messa in temperatura troppo lenta
: bassa
È sicuro guidare con P0128?
In genere sì, per brevi tragitti. Si può guidare in sicurezza. Il motore lavora più freddo del previsto ma non si surriscalda. I consumi aumentano, il riscaldamento dell'abitacolo rende poco e l'olio motore non raggiunge la temperatura ottimale. Riparalo prima dell'inverno, per il comfort e per i consumi.
Come si diagnostica P0128?
- Avvia il motore a freddo e osserva con uno strumento diagnostico il valore in tempo reale del sensore ECT. La temperatura dovrebbe salire in modo costante fino a 80-95 °C entro 5-10 minuti di guida
- Se la temperatura si ferma a 60-70 °C o scende durante la guida, il termostato è bloccato aperto
- Tocca il manicotto superiore del radiatore durante un avviamento a freddo. Nei primi minuti dovrebbe restare freddo. Se si scalda subito, il termostato non si chiude
- Se il termostato si comporta normalmente, confronta il valore ECT letto dallo strumento con una misura fatta con un termometro a infrarossi sul corpo del termostato. Uno scarto superiore a 5-10 °C indica un sensore difettoso
- Controlla a motore freddo il livello del liquido nel serbatoio di espansione. Se è sotto il minimo, rabbocca e trova l'origine della perdita prima di cancellare il codice
- Ispeziona il connettore e il cablaggio del sensore ECT cercando corrosione o un pin allentato, e se il termostato è stato sostituito di recente verifica che sia stato montato quello con le specifiche corrette
Quanto costa riparare P0128?
| Riparazione | Costo dei ricambi | Costo della manodopera | Stima totale | Difficoltà fai-da-te |
|---|---|---|---|---|
| Sostituire il termostato | €15–€60 | €80–€200 | €95–€260 | Moderata |
| Sostituire il sensore ECT | €10–€30 | €30–€80 | €40–€110 | Facile |
| Rabboccare il liquido di raffreddamento | €10–€20 | €0–€0 | €10–€20 | Facile |
| Riparare cablaggio/connettore del sensore ECT | €5–€15 | €40–€100 | €45–€115 | Moderata |
Prezzi stimati al 23 ottobre 2026. I costi variano in base alla regione, al veicolo e all'officina.
Guide complete alla riparazione
Motori noti per questo codice
P0128 su veicoli specifici
Toyota
P0128 su Toyota Camry
2007-2024
Monta un termostato con la temperatura di apertura indicata dal costruttore, perché uno con valore più basso può tenere il motore troppo freddo e far tornare il P0128, e sostituisci la guarnizione quando lo cambi.
Cosa causa P0128 su una Toyota Camry?
- Usura dell'elemento a cera del termostato
Honda
P0128 su Honda Civic
2006-2024
Monta un termostato con la temperatura di apertura indicata dal costruttore, perché uno con valore più basso può tenere il motore troppo freddo e far tornare il P0128, e sostituisci la guarnizione quando lo cambi.
Cosa causa P0128 su una Honda Civic?
- Usura dell'elemento a cera del termostato
Volkswagen
P0128 su Volkswagen Golf
2005-2024
Alcuni motori hanno un termostato a controllo elettronico (a mappa) che la centralina apre su comando; se resta bloccato aperto può far comparire il P0128, quindi controlla il suo circuito del riscaldatore e i dati di regolazione con uno scanner.
Cosa causa P0128 su una Volkswagen Golf?
- Guasto del termostato elettronico (a mappa)
BMW
P0128 su BMW 3 Series
2006-2024
Alcuni motori hanno un termostato a controllo elettronico (a mappa) che la centralina apre su comando; se resta bloccato aperto può far comparire il P0128, quindi controlla il suo circuito del riscaldatore e i dati di regolazione con uno scanner. Va controllato il connettore della resistenza di riscaldamento, perché una resistenza guasta forza la valvola aperta.
Cosa causa P0128 su una BMW 3 Series?
- Guasto del termostato elettronico (a mappa)
Ford
P0128 su Ford Focus
2005-2024
Controlla il livello del liquido di raffreddamento e cerca perdite all'alloggiamento del termostato prima di sostituire pezzi.
Cosa causa P0128 su una Ford Focus?
- Termostato bloccato aperto
Audi
P0128 su Audi A4
2005-2024
Usa VCDS per leggere i dati di regolazione del termostato e confermare il guasto dell'unità elettronica invece di tirare a indovinare.
Cosa causa P0128 su una Audi A4?
- Guasto del termostato elettronico (a mappa)
Codici diagnostici correlati
Domande frequenti su P0128
- Cosa significa il codice P0128?
- P0128 significa che il liquido di raffreddamento non ha raggiunto la temperatura di regolazione del termostato nel tempo previsto dalla centralina, quindi il motore si scalda troppo lentamente. La centralina confronta i dati del sensore ECT con la temperatura dell'aria aspirata e con il tempo di funzionamento, e memorizza il codice quando il liquido resta troppo freddo. Nella maggior parte dei casi il termostato è bloccato aperto.
- Quali sono i sintomi del P0128?
- Si accende la spia motore, il riscaldamento dell'abitacolo soffia aria tiepida invece che calda e l'indicatore della temperatura resta più basso del solito. Puoi notare anche consumi peggiori del 10-15% quando fa freddo, un motore che impiega molto a scaldarsi e la temperatura che cala alle velocità autostradali, quando l'aria fredda investe il radiatore.
- Cosa provoca un codice P0128?
- Il più delle volte è un termostato bloccato aperto, con la capsula di cera ceduta o dei detriti che tengono la valvola socchiusa. Altre cause sono un livello del liquido basso che lascia scoperto il sensore ECT, un sensore ECT difettoso che legge troppo freddo, un termostato aftermarket con specifiche sbagliate o a bassa temperatura, oppure un cablaggio del sensore corroso. Su molti motori VAG e BMW il termostato a controllo elettronico si guasta restando aperto.
- È sicuro guidare con il codice P0128?
- Sì, nel breve periodo. Il motore lavora più freddo del previsto ma non si surriscalda, quindi non c'è un rischio meccanico immediato. Col tempo, però, girare freddo fa consumare più carburante, aumenta le emissioni, lascia accumulare umidità nell'olio e ti lascia con un riscaldamento debole. Riparalo entro qualche settimana, e prima se sta arrivando l'inverno.
- Come si ripara e si cancella il codice P0128?
- Conferma la diagnosi con i dati in tempo reale del sensore ECT e un controllo del manicotto del radiatore, poi sostituisci il termostato bloccato aperto (la soluzione abituale), rabbocca il liquido di raffreddamento o sostituisci il sensore ECT, a seconda dei casi. Dopo la riparazione cancella il codice con uno strumento diagnostico oppure lascia che si cancelli da solo dopo alcuni cicli di riscaldamento. Durante un giro di verifica controlla che il liquido raggiunga 80-95 °C, così il codice non ritorna.
- Quanto costa riparare il P0128?
- Il termostato in sé costa 15-60 €, con 80-200 € di manodopera, quindi 95-260 € in tutto, fino a circa 300 € sui motori con termostato elettronico o difficile da raggiungere. Un sensore ECT costa meno, 40-110 € in tutto. Se il problema è solo il livello, un rabbocco del liquido di raffreddamento può costare appena 10-20 €.