P0116: Circuito temperatura liquido di raffreddamento motore (ECT) - campo di misura/prestazioni
Risposta rapida
Sicuro da guidare (a breve termine)
P0116 significa che il segnale del sensore di temperatura del liquido di raffreddamento (ECT) è dentro il campo ma non plausibile, quindi la centralina vede un problema di prestazioni o di coerenza. La lettura può salire troppo lentamente, restare troppo bassa o non concordare con la temperatura dell'aria aspirata all'avviamento. I colpevoli abituali sono un termostato bloccato aperto, un sensore pigro o un livello del liquido basso. La riparazione costa in genere da 40 a 220 €, a seconda che la colpa sia del sensore o del termostato.
- Gravità
- Moderata · Sistema di raffreddamento
- Costo di riparazione stimato
- Da €12 a €250+, varia in base al veicolo
12 € o 250 €, a seconda della tua auto.
- Sostituire il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento (fai da te)12–45 €
- Sostituire il termostato (officina)95–250 €
Una scansione ti mostra se P0116 è davvero memorizzato sulla tua auto, quali altri codici ci sono insieme e quanto è urgente ciascuno.
Per la scansione serve un adattatore OBD2 Bluetooth (Bluetooth LE su iPhone), circa 25-60 €; la demo integrata funziona anche senza. Scopri quale adattatore comprare
Cosa significa P0116?
P0116 è un codice diagnostico di guasto relativo a sistema di raffreddamento, classificato con gravità moderata.
Quali sono i sintomi di P0116?
- Spia motore accesa
- Il motore impiega troppo tempo a raggiungere la temperatura di esercizio
- Indicatore della temperatura basso o che sale molto lentamente
- Consumi alti e funzionamento irregolare a freddo
- Riscaldamento che soffia aria tiepida quando fa freddo
- Elettroventola che parte e si ferma in momenti inattesi
Cosa causa P0116?
Termostato bloccato aperto che tiene il liquido di raffreddamento troppo freddo
: alta
Sensore di temperatura del liquido di raffreddamento pigro o in deriva che legge basso
: alta
Livello del liquido di raffreddamento basso che lascia il sensore in parte all'aria
: media
Bolla d'aria nell'impianto di raffreddamento dopo la sostituzione del liquido
: media
Resistenza nel cablaggio che aggiunge errore al segnale del sensore
: bassa
Sensore sbagliato o non conforme alle specifiche montato in precedenza
: bassa
È sicuro guidare con P0116?
In genere sì, per brevi tragitti. Di solito si possono percorrere brevi tragitti in sicurezza. P0116 significa che la lettura della temperatura del liquido di raffreddamento è elettricamente valida ma non corrisponde a quanto si aspetta la centralina, per esempio perché sale troppo lentamente o non segue gli altri sensori. Iniezione ed elettroventola possono comportarsi in modo strano, peggiorando i consumi. Poiché la lettura è dubbia, non fidarti troppo dell'indicatore della temperatura e risolvi il guasto presto, così da avere di nuovo un preavviso affidabile di surriscaldamento.
Come si diagnostica P0116?
- Osserva con Skanyx il valore in tempo reale della temperatura del liquido di raffreddamento partendo da motore freddo. Un motore sano sale in modo costante fino a circa 85-95 °C e lì si stabilizza; se si ferma intorno a 60-75 °C e il riscaldamento è tiepido, sospetta un termostato bloccato aperto
- Dopo che l'auto è rimasta ferma tutta la notte, a quadro acceso confronta la temperatura del liquido in tempo reale con la temperatura dell'aria aspirata in tempo reale. A motore freddo dovrebbero differire di pochi gradi al massimo
- Se la lettura del liquido è bassa in modo non plausibile o resta molto indietro rispetto alla realtà, il sensore può essere in deriva anche se elettricamente è dentro il campo
- Controlla il livello del liquido di raffreddamento e spurga eventuali bolle d'aria, perché un sensore con la punta in parte scoperta legge basso
- Se il termostato si apre troppo presto, sostituiscilo e cancella il codice, poi osserva di nuovo la curva di riscaldamento per confermare la riparazione
- Confronta la resistenza del sensore con la tabella del costruttore a una temperatura nota per capire se la colpa è del sensore o del termostato
Quanto costa riparare P0116?
| Riparazione | Costo dei ricambi | Costo della manodopera | Stima totale | Difficoltà fai-da-te |
|---|---|---|---|---|
| Sostituire il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento (fai da te) | €12–€45 | €0–€0 | €12–€45 | Facile |
| Sostituire il termostato (fai da te) | €15–€70 | €0–€0 | €15–€70 | Moderata |
| Sostituire il termostato (officina) | €15–€70 | €80–€180 | €95–€250 | Moderata |
| Diagnosticare il guasto di campo di misura/prestazioni (officina) | €0–€0 | €60–€120 | €60–€120 | Professionale |
Prezzi stimati al 23 ottobre 2026. I costi variano in base alla regione, al veicolo e all'officina.
P0116 su veicoli specifici
Toyota
P0116 su Toyota Corolla
2005-2024
Un termostato bloccato aperto o che si apre troppo presto può far comparire P0116, quindi conviene confrontare la curva di riscaldamento nei dati in tempo reale prima di sostituire il sensore.
Cosa causa P0116 su una Toyota Corolla?
- Termostato bloccato aperto o che si apre troppo presto
- Bolla d'aria rimasta nell'impianto dopo la sostituzione del liquido di raffreddamento
Volkswagen
P0116 su Volkswagen Golf
2005-2024
Un sensore della temperatura del liquido di raffreddamento starato può far comparire P0116, quindi conviene confrontare il valore in tempo reale con una temperatura di riferimento nota prima di decidere quale pezzo sostituire.
Cosa causa P0116 su una Volkswagen Golf?
- Sensore della temperatura del liquido di raffreddamento starato
BMW
P0116 su BMW 3 Series
2006-2024
Poco liquido di raffreddamento o aria attorno al sensore possono rendere instabile la lettura della temperatura, quindi conviene controllare il livello e spurgare l'impianto prima di sostituire dei pezzi.
Cosa causa P0116 su una BMW 3 Series?
- Livello basso del liquido di raffreddamento o aria attorno al sensore
Ford
P0116 su Ford Focus
2005-2024
Un difetto intermittente di cablaggio o connettore nel circuito del sensore può far comparire anche P0116, quindi conviene controllare il connettore del sensore e il cablaggio prima di sostituire dei pezzi.
Cosa causa P0116 su una Ford Focus?
- Difetto intermittente di cablaggio o connettore nel circuito del sensore
- Livello del liquido di raffreddamento basso che causa una lettura bassa non plausibile
Codici diagnostici correlati
Domande frequenti su P0116
- Che differenza c'è tra P0116 e P0115?
- P0115 è un guasto generico del circuito, spesso un'interruzione o un corto, in cui la lettura è chiaramente sballata. P0116 è un guasto di campo o di prestazioni: il segnale è elettricamente valido ma non ha senso, per esempio il motore non arriva mai del tutto in temperatura oppure la lettura non concorda con la temperatura dell'aria aspirata.
- Un termostato difettoso può causare il P0116?
- Sì, ed è una delle cause più comuni. Un termostato bloccato in parte aperto tiene il liquido di raffreddamento troppo freddo, quindi il motore non raggiunge la temperatura che la centralina si aspetta nei tempi che si aspetta. Di solito basta osservare la curva di riscaldamento nei dati in tempo reale per scoprirlo, prima di comprare un sensore.
- Il P0116 si cancella da solo se sostituisco il termostato?
- Una volta risolta la causa di fondo il codice smette di ripresentarsi, e molti veicoli lo cancellano automaticamente dopo alcuni cicli di guida regolari. Puoi anche cancellarlo con uno strumento diagnostico e poi verificare al successivo avviamento a freddo che la curva di riscaldamento sia corretta.
- Perché con il P0116 il motore impiega così tanto a scaldarsi?
- Il motivo più comune è un termostato che si apre troppo presto o resta aperto e scarica il calore nel radiatore prima che il motore sia pronto. Il sensore a quel punto segnala correttamente un motore troppo freddo, e la centralina lo registra come guasto di campo o di prestazioni. Anche un sensore in deriva può leggere basso.