P0116: Circuito temperatura liquido di raffreddamento motore (ECT) - campo di misura/prestazioni

P0116 significa che il segnale del sensore di temperatura del liquido di raffreddamento (ECT) è dentro il campo ma non plausibile, quindi la centralina vede un problema di prestazioni o di coerenza. La lettura può salire troppo lentamente, restare troppo bassa o non concordare con la temperatura dell'aria aspirata all'avviamento. I colpevoli abituali sono un termostato bloccato aperto, un sensore pigro o un livello del liquido basso. La riparazione costa in genere da 40 a 220 €, a seconda che la colpa sia del sensore o del termostato.

P0116 è un codice diagnostico di guasto relativo a sistema di raffreddamento, classificato con gravità moderata. Quando la centralina (ECU) del tuo veicolo rileva questa condizione, memorizza P0116 e accende la spia motore.

Se il tuo veicolo ha attivato P0116, potresti notare uno o più di questi sintomi:

• Spia motore accesa
• Il motore impiega troppo tempo a raggiungere la temperatura di esercizio
• Indicatore della temperatura basso o che sale molto lentamente
• Consumi alti e funzionamento irregolare a freddo
• Riscaldamento che soffia aria tiepida quando fa freddo
• Elettroventola che parte e si ferma in momenti inattesi

Ecco le cause più comuni di P0116:

In genere sì, per brevi tragitti. Di solito si possono percorrere brevi tragitti in sicurezza. P0116 significa che la lettura della temperatura del liquido di raffreddamento è elettricamente valida ma non corrisponde a quanto si aspetta la centralina, per esempio perché sale troppo lentamente o non segue gli altri sensori. Iniezione ed elettroventola possono comportarsi in modo strano, peggiorando i consumi. Poiché la lettura è dubbia, non fidarti troppo dell'indicatore della temperatura e risolvi il guasto presto, così da avere di nuovo un preavviso affidabile di surriscaldamento.

Segui questi passaggi per individuare la causa principale di P0116:

1. Osserva con Skanyx il valore in tempo reale della temperatura del liquido di raffreddamento partendo da motore freddo. Un motore sano sale in modo costante fino a circa 85-95 °C e lì si stabilizza; se si ferma intorno a 60-75 °C e il riscaldamento è tiepido, sospetta un termostato bloccato aperto
2. Dopo che l'auto è rimasta ferma tutta la notte, a quadro acceso confronta la temperatura del liquido in tempo reale con la temperatura dell'aria aspirata in tempo reale. A motore freddo dovrebbero differire di pochi gradi al massimo
3. Se la lettura del liquido è bassa in modo non plausibile o resta molto indietro rispetto alla realtà, il sensore può essere in deriva anche se elettricamente è dentro il campo
4. Controlla il livello del liquido di raffreddamento e spurga eventuali bolle d'aria, perché un sensore con la punta in parte scoperta legge basso
5. Se il termostato si apre troppo presto, sostituiscilo e cancella il codice, poi osserva di nuovo la curva di riscaldamento per confermare la riparazione
6. Confronta la resistenza del sensore con la tabella del costruttore a una temperatura nota per capire se la colpa è del sensore o del termostato

I costi di riparazione di P0116 variano a seconda della causa principale e del tuo veicolo. Ecco le stime tipiche:

P0116 si comporta in modo diverso a seconda del tuo veicolo. Seleziona la tua auto qui sotto per cause specifiche del modello e problemi noti:

Questi codici compaiono spesso insieme a P0116 o indicano problemi correlati: