P0118: Circuito temperatura liquido di raffreddamento motore (ECT) - segnale alto
Risposta rapida
Sicuro da guidare (a breve termine)
P0118 significa che la tensione nel circuito del sensore di temperatura del liquido di raffreddamento (ECT) è troppo alta, e la centralina la legge come una temperatura bassa in modo non plausibile. Il sensore è un termistore la cui resistenza sale quando si raffredda, quindi un circuito aperto o un sensore scollegato producono una tensione alta che imita un freddo estremo. La centralina allora inietta troppo carburante, come se il motore fosse sempre in avviamento a freddo. Per un sensore o una riparazione del cablaggio la spesa è in genere di 40-180 €.
- Gravità
- Moderata · Sistema di raffreddamento
- Costo di riparazione stimato
- Da €12 a €190+, varia in base al veicolo
12 € o 190 €, a seconda della tua auto.
- Sostituire il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento (fai da te)12–45 €
- Riparare cablaggio o connettore interrotto65–190 €
Una scansione ti mostra se P0118 è davvero memorizzato sulla tua auto, quali altri codici ci sono insieme e quanto è urgente ciascuno.
Per la scansione serve un adattatore OBD2 Bluetooth (Bluetooth LE su iPhone), circa 25-60 €; la demo integrata funziona anche senza. Scopri quale adattatore comprare
Cosa significa P0118?
P0118 è un codice diagnostico di guasto relativo a sistema di raffreddamento, classificato con gravità moderata.
Quali sono i sintomi di P0118?
- Spia motore accesa
- Indicatore della temperatura su freddo o bloccato in basso
- Miscela ricca, fumo nero e forte odore di carburante
- Consumi alti
- Elettroventola che non si inserisce quando dovrebbe
- Minimo irregolare quando il motore in realtà è caldo
Cosa causa P0118?
Sensore di temperatura del liquido di raffreddamento interrotto internamente (termistore guasto)
: alta
Connettore del sensore scollegato o allentato
: alta
Filo di segnale del sensore interrotto o rotto
: media
Terminali del connettore corrosi che aggiungono resistenza
: media
Circuito di massa del sensore interrotto
: bassa
Guasto interno della centralina sull'ingresso del sensore (raro)
: bassa
È sicuro guidare con P0118?
In genere sì, per brevi tragitti. Di solito si possono percorrere brevi tragitti in sicurezza. P0118 significa che la tensione di segnale del sensore del liquido di raffreddamento è troppo alta, e la centralina la legge come un motore freddo in modo non plausibile (un circuito aperto o ad alta resistenza imita un freddo estremo). Questo arricchisce la miscela come all'avviamento a freddo, può tenere spenta l'elettroventola quando servirebbe e peggiora i consumi. Poiché l'indicatore può mostrare un valore basso falso, verifica la temperatura reale nei dati in tempo reale e risolvi il guasto presto, per non lasciarti sfuggire un vero surriscaldamento.
Come si diagnostica P0118?
- Leggi il codice e osserva con Skanyx il valore in tempo reale della temperatura del liquido di raffreddamento. Con il P0118 di solito compare il valore minimo (spesso intorno a -40 °C) anche a motore caldo, segno evidente di un circuito aperto e non di una vera lettura di freddo
- Tocca il manicotto superiore del radiatore per valutare la temperatura reale; se il motore è caldo ma il valore letto è -40 °C, il circuito è aperto
- Controlla per primo il connettore del sensore, perché una spina scollegata o allentata è una causa frequente e facile da risolvere; reinseriscila e ricontrolla la lettura in tempo reale
- Ispeziona i terminali del connettore e il cablaggio cercando corrosione, pin allargati o un filo di segnale rotto che crea un circuito aperto
- Misura la resistenza del sensore con un multimetro; un valore infinito o molto alto conferma un termistore interrotto internamente
- Se sensore e connettore sono a posto, verifica la continuità del filo di segnale e di quello di massa fino alla centralina
Quanto costa riparare P0118?
| Riparazione | Costo dei ricambi | Costo della manodopera | Stima totale | Difficoltà fai-da-te |
|---|---|---|---|---|
| Sostituire il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento (fai da te) | €12–€45 | €0–€0 | €12–€45 | Facile |
| Sostituire il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento (officina) | €12–€45 | €40–€100 | €52–€145 | Facile |
| Riparare cablaggio o connettore interrotto | €5–€30 | €60–€160 | €65–€190 | Moderata |
| Diagnosticare il circuito aperto (officina) | €0–€0 | €60–€120 | €60–€120 | Professionale |
Prezzi stimati al 23 ottobre 2026. I costi variano in base alla regione, al veicolo e all'officina.
P0118 su veicoli specifici
Toyota
P0118 su Toyota Corolla
2005-2024
Cosa causa P0118 su una Toyota Corolla?
- Sensore di temperatura del liquido di raffreddamento interrotto o guasto
- Circuito interrotto, connettore corroso o allentato nel cablaggio del sensore
Volkswagen
P0118 su Volkswagen Golf
2005-2024
Cosa causa P0118 su una Volkswagen Golf?
- Sensore di temperatura del liquido di raffreddamento interrotto o guasto
- Circuito interrotto, connettore corroso o allentato nel cablaggio del sensore
BMW
P0118 su BMW 3 Series
2006-2024
Cosa causa P0118 su una BMW 3 Series?
- Sensore di temperatura del liquido di raffreddamento interrotto o guasto
- Circuito interrotto, connettore corroso o allentato nel cablaggio del sensore
Ford
P0118 su Ford Focus
2005-2024
Cosa causa P0118 su una Ford Focus?
- Sensore di temperatura del liquido di raffreddamento interrotto o guasto
- Circuito interrotto, connettore corroso o allentato nel cablaggio del sensore
Codici diagnostici correlati
Domande frequenti su P0118
- Perché con il P0118 l'indicatore segna freddo quando il motore è caldo?
- Il sensore del liquido di raffreddamento è un termistore la cui resistenza sale man mano che si raffredda, quindi per la centralina una tensione di segnale alta equivale a un motore molto freddo. Quando il circuito si interrompe, la tensione sale al massimo e la centralina la interpreta come freddo estremo, spesso intorno a -40 °C, anche con il motore caldo.
- Posso guidare con il codice P0118?
- Per brevi tragitti di solito sì, ma la centralina crede che il motore sia ghiacciato, quindi inietta troppo carburante e ti ritrovi con fumo nero e consumi alti. Inoltre la ventola può restare spenta proprio quando servirebbe. Verifica la temperatura reale nei dati in tempo reale e riparalo presto, per non lasciarti sfuggire un vero surriscaldamento.
- Un semplice connettore staccato può causare il P0118?
- Sì, ed è una delle prime cose da controllare. Una spina del sensore allentata o scollegata crea un circuito aperto, che è proprio ciò che il P0118 rileva. Reinserisci il connettore, cancella il codice e osserva di nuovo la lettura in tempo reale prima di dare per scontato che il sensore sia guasto.
- Che differenza c'è tra P0117 e P0118?
- Sono guasti opposti sullo stesso circuito. P0117 è una tensione bassa, che imita un motore caldo e di solito indica un corto a massa o un sensore in corto. P0118 è una tensione alta, che imita un motore freddo e di solito indica un circuito aperto, una spina scollegata o un sensore guasto.