P0115: Circuito temperatura liquido di raffreddamento motore (ECT)

P0115 significa che la centralina ha rilevato un guasto generico nel circuito del sensore di temperatura del liquido di raffreddamento (ECT). Il sensore ECT è un termistore la cui resistenza cambia con la temperatura: dice alla centralina quanto è caldo il liquido, così che possa regolare iniezione, anticipo di accensione ed elettroventola. Un guasto qui indica di solito un sensore guasto, un cablaggio danneggiato o un connettore difettoso. La riparazione costa in genere da 40 a 180 €, a seconda che tu la faccia da solo o in officina.

P0115 è un codice diagnostico di guasto relativo a sistema di raffreddamento, classificato con gravità moderata. Quando la centralina (ECU) del tuo veicolo rileva questa condizione, memorizza P0115 e accende la spia motore.

Se il tuo veicolo ha attivato P0115, potresti notare uno o più di questi sintomi:

• Spia motore accesa
• Avviamenti a freddo difficili o motore irregolare da freddo
• Consumi alti per una miscela troppo ricca
• Indicatore della temperatura che segna un valore sbagliato o resta bloccato
• Elettroventola che gira sempre oppure mai
• Fumo nero dallo scarico all'avviamento a freddo

Ecco le cause più comuni di P0115:

In genere sì, per brevi tragitti. Di solito si possono percorrere brevi tragitti in sicurezza. P0115 è un guasto generico nel circuito del sensore di temperatura del liquido di raffreddamento, quindi il motore non riesce a leggere in modo affidabile la temperatura reale. La centralina ripiega su un valore di temperatura fisso, che arricchisce la miscela all'avviamento a freddo e può costringere l'elettroventola a girare di continuo, peggiorando i consumi. Poiché l'indicatore può segnare un valore sbagliato, perdi il preavviso di un vero surriscaldamento: fai attenzione a vapore o temperatura in salita e intervieni presto.

Segui questi passaggi per individuare la causa principale di P0115:

1. Leggi il codice e osserva con Skanyx il valore in tempo reale della temperatura del liquido di raffreddamento. A motore freddo dovrebbe essere vicino alla temperatura dell'aria esterna, poi salire in modo costante fino a circa 85-95 °C man mano che il motore si scalda
2. Se il valore in tempo reale resta bloccato su un valore predefinito fisso (spesso -40 °C oppure 120 °C, cioè il massimo), la causa è un circuito aperto o in corto e non una vera lettura di temperatura
3. Ispeziona il connettore del sensore ECT cercando corrosione, pin piegati o un innesto lento, e controlla che il cablaggio non sia consumato o rosicchiato dai roditori
4. Misura la resistenza del sensore con un multimetro e confrontala con la tabella resistenza/temperatura del costruttore
5. Controlla il livello del liquido di raffreddamento, perché un livello basso può lasciare la punta del sensore all'aria e falsare la lettura
6. Se sensore e cablaggio risultano a posto ma il guasto resta, controlla la massa del sensore e la continuità del segnale fino alla centralina

I costi di riparazione di P0115 variano a seconda della causa principale e del tuo veicolo. Ecco le stime tipiche:

P0115 si comporta in modo diverso a seconda del tuo veicolo. Seleziona la tua auto qui sotto per cause specifiche del modello e problemi noti:

Questi codici compaiono spesso insieme a P0115 o indicano problemi correlati: