P0117: Circuito temperatura liquido di raffreddamento motore (ECT) - segnale basso
Risposta rapida
Sicuro da guidare (a breve termine)
P0117 significa che la tensione nel circuito del sensore di temperatura del liquido di raffreddamento (ECT) è troppo bassa, e la centralina la legge come una temperatura alta in modo non plausibile. Il sensore è un termistore la cui resistenza scende quando si scalda, quindi un corto a massa o un sensore in corto producono una tensione bassa che imita un calore estremo. Spesso la centralina reagisce facendo girare l'elettroventola alla massima velocità. Per un sensore o una riparazione del cablaggio la spesa è in genere di 40-180 €.
- Gravità
- Moderata · Sistema di raffreddamento
- Costo di riparazione stimato
- Da €12 a €190+, varia in base al veicolo
12 € o 190 €, a seconda della tua auto.
- Sostituire il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento (fai da te)12–45 €
- Riparare cablaggio o connettore in corto65–190 €
Una scansione ti mostra se P0117 è davvero memorizzato sulla tua auto, quali altri codici ci sono insieme e quanto è urgente ciascuno.
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Cosa significa P0117?
P0117 è un codice diagnostico di guasto relativo a sistema di raffreddamento, classificato con gravità moderata.
Quali sono i sintomi di P0117?
- Spia motore accesa
- Indicatore della temperatura molto alto o a fondo scala
- Elettroventola che gira di continuo ad alta velocità
- Miscela magra e possibili esitazioni
- Avviamento difficile se la centralina crede che il motore sia già caldo
- Consumi di carburante più alti
Cosa causa P0117?
Sensore di temperatura del liquido di raffreddamento in corto interno (bassa resistenza)
: alta
Filo di segnale in corto a massa
: alta
Connettore corroso che mette in contatto i terminali del sensore
: media
Cablaggio consumato per sfregamento che manda il segnale a massa sul telaio
: media
Sensore sbagliato montato, con una curva di resistenza non corretta
: bassa
Guasto interno della centralina sull'ingresso del sensore (raro)
: bassa
È sicuro guidare con P0117?
In genere sì, per brevi tragitti. Di solito si possono percorrere brevi tragitti in sicurezza. P0117 significa che la tensione di segnale del sensore del liquido di raffreddamento è troppo bassa, e la centralina la interpreta come un motore caldo in modo non plausibile (un corto a bassa resistenza viene letto come temperatura alta). Questo può costringere l'elettroventola a girare alla massima velocità e smagrire la miscela, peggiorando i consumi. Poiché l'indicatore può mostrare un valore alto falso, verifica la temperatura reale nei dati in tempo reale e risolvi il guasto presto, per non mascherare un vero surriscaldamento.
Come si diagnostica P0117?
- Leggi il codice e osserva con Skanyx il valore in tempo reale della temperatura del liquido di raffreddamento. Con il P0117 di solito compare il valore massimo (spesso intorno a 120 °C o più) anche a motore freddo, segno evidente di un corto a bassa tensione e non di un vero surriscaldamento
- Confronta la lettura in tempo reale con la temperatura reale del motore toccando il manicotto superiore del radiatore; se il motore è freddo ma il valore letto è caldo, il circuito è in corto
- Scollega il connettore del sensore e controlla se la lettura scende al valore predefinito di circuito aperto; se succede, probabilmente è il sensore stesso ad avere un corto interno
- Ispeziona connettore e cablaggio cercando corrosione, umidità o un punto consumato che manda in corto il filo di segnale verso massa o verso il corpo del sensore
- Misura la resistenza del sensore con un multimetro e confrontala con la tabella del costruttore; una resistenza anormalmente bassa conferma un sensore guasto
- Se sensore e connettore sono a posto, verifica che il filo di segnale non sia in corto a massa lungo il percorso verso la centralina
Quanto costa riparare P0117?
| Riparazione | Costo dei ricambi | Costo della manodopera | Stima totale | Difficoltà fai-da-te |
|---|---|---|---|---|
| Sostituire il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento (fai da te) | €12–€45 | €0–€0 | €12–€45 | Facile |
| Sostituire il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento (officina) | €12–€45 | €40–€100 | €52–€145 | Facile |
| Riparare cablaggio o connettore in corto | €5–€30 | €60–€160 | €65–€190 | Moderata |
| Diagnosticare il corto a massa (officina) | €0–€0 | €60–€120 | €60–€120 | Professionale |
Prezzi stimati al 23 ottobre 2026. I costi variano in base alla regione, al veicolo e all'officina.
P0117 su veicoli specifici
Toyota
P0117 su Toyota Corolla
2005-2024
Cosa causa P0117 su una Toyota Corolla?
- Sensore di temperatura del liquido di raffreddamento in corto circuito
- Guasto di cablaggio o connettore che mette a massa il filo del segnale
Volkswagen
P0117 su Volkswagen Golf
2005-2024
Cosa causa P0117 su una Volkswagen Golf?
- Sensore di temperatura del liquido di raffreddamento in corto circuito
- Guasto di cablaggio o connettore che mette a massa il filo del segnale
BMW
P0117 su BMW 3 Series
2006-2024
Cosa causa P0117 su una BMW 3 Series?
- Sensore di temperatura del liquido di raffreddamento in corto circuito
- Guasto di cablaggio o connettore che mette a massa il filo del segnale
Ford
P0117 su Ford Focus
2005-2024
Cosa causa P0117 su una Ford Focus?
- Sensore di temperatura del liquido di raffreddamento in corto circuito
- Guasto di cablaggio o connettore che mette a massa il filo del segnale
Codici diagnostici correlati
Domande frequenti su P0117
- Perché con il P0117 l'indicatore segna caldo quando il motore è freddo?
- Il sensore del liquido di raffreddamento è un termistore la cui resistenza scende man mano che si scalda, quindi per la centralina una tensione di segnale bassa equivale a un motore molto caldo. Quando il circuito va in corto a massa, la tensione scende quasi a zero e la centralina la interpreta come temperatura massima, anche con il motore completamente freddo.
- Posso guidare con il codice P0117?
- Per brevi tragitti di solito sì, ma con attenzione. La centralina crede che il motore si stia surriscaldando, quindi può far girare la ventola al massimo e smagrire la miscela, peggiorando i consumi. Il vero pericolo è che una lettura alta falsa nasconda un surriscaldamento reale, quindi verifica la temperatura effettiva nei dati in tempo reale e riparalo presto.
- Il P0117 dipende dal sensore o dal cablaggio?
- Può essere l'uno o l'altro. Un termistore in corto dentro il sensore è frequente e si conferma facilmente scollegando il connettore e guardando se la lettura cambia. Se scollegandolo la lettura non plausibile non sparisce, sospetta un filo di segnale in corto a massa nel cablaggio.
- Quanto costa riparare il P0117?
- Se la causa è un sensore in corto, il pezzo costa di solito 12-45 € e facendo la sostituzione da solo puoi spendere meno di 50 €. In officina la sostituzione del sensore costa circa 52-145 €. Cercare un corto nel cablaggio costa di più perché c'è di mezzo la manodopera di diagnosi.