P2100: Circuito del motore dell'attuatore della farfalla "A": circuito aperto

P2100 è un codice diagnostico di guasto relativo a impianto elettrico, classificato con gravità alta.

• Spia motore oppure spia della farfalla elettronica o EPC accesa
• Improvvisa perdita di potenza o modalità di emergenza con il motore tenuto a bassi giri
• Il pedale dell'acceleratore risponde debolmente, in ritardo o per niente
• Minimo alto o instabile, oppure spegnimento quando rallenti
• Cruise control non disponibile
• Guasto che va e viene quando le buche o il calore muovono un connettore allentato

No, risolvi subito il problema. Non è sicuro per la guida normale. Quando il circuito del motorino della farfalla è aperto, la centralina motore non riesce ad aprire e chiudere la farfalla come dovrebbe, quindi la maggior parte delle auto passa in modalità di emergenza con pochissima potenza o con il minimo alzato. Se sei già in marcia, raggiungi con calma un posto sicuro o un'officina vicina ed evita sorpassi, autostrade e traino finché non è riparato.

1. Leggi tutti i codici memorizzati e il freeze-frame. P2101, P2135 o P2138 memorizzati insieme indicano il corpo farfallato o il pedale. Un lettore OBD2 generico mostra i codici, il freeze-frame e, dove l'auto li fornisce, i valori standard della posizione della farfalla e della farfalla comandata
2. Controlla prima la batteria e la massa del motore, perché una bassa tensione può far comparire i codici del motorino della farfalla, poi cerca un fusibile bruciato nel circuito di controllo della farfalla. Alcune auto hanno un fusibile o un relè dedicato alla farfalla elettronica
3. Scollega il connettore del corpo farfallato e cerca corrosione, olio, acqua, pin piegati o spinti indietro. Muovi il cablaggio a quadro acceso per scovare un'interruzione intermittente
4. Con il quadro spento e il connettore scollegato, misura la resistenza del motorino tra i suoi due pin e confrontala con il manuale. Una lettura infinita indica un avvolgimento interrotto. Il motorino e il suo circuito di pilotaggio non si possono provare con un lettore generico
5. Un lettore a livello di costruttore che sa comandare il motorino della farfalla, o la visualizzazione della posizione della farfalla, mostra se la valvola si muove quando viene comandata. Una differenza tra la posizione comandata e quella reale indica il corpo farfallato
6. Un corpo farfallato nuovo non sempre elimina il codice. Se la resistenza del circuito e i controlli di alimentazione sembrano a posto, un'officina può analizzare con l'oscilloscopio le linee di controllo del motorino mentre l'auto è in marcia, prima di sostituire altri pezzi
7. Dopo aver montato un corpo farfallato, esegui l'adattamento della farfalla. Su alcune auto è una procedura a quadro acceso e su altre richiede un software a livello di costruttore, che un lettore generico non può eseguire