P24A4: Ostruzione del filtro antiparticolato: accumulo di fuliggine troppo alto (Banco 1)
Risposta rapida
Non sicuro da guidare
P24A4 significa che la centralina motore calcola che il filtro antiparticolato diesel (DPF) contiene più fuliggine del massimo consentito, e che la rigenerazione, il processo di autopulizia per combustione, è fallita, è stata interrotta o è stata bloccata. Il filtro di solito è pieno e non rotto, quindi la domanda a cui rispondere è perché ha smesso di bruciare la fuliggine. P2463 descrive lo stesso tipo di filtro intasato, e le segnalazioni sulla Ford Kuga 2.0 TDCi mostrano entrambi memorizzati insieme. Quale livello di fuliggine imposta quale codice lo decide il software di ciascuna marca, e le fonti pubbliche non danno una regola generale. Il Banco 1 è l'unico filtro sulla maggior parte dei diesel.
- Gravità
- Alta · Emissioni
- Costo di riparazione stimato
- Da €60 a €3600+, varia in base al veicolo
60 € o 3600 €, a seconda della tua auto.
- Rigenerazione attiva forzata (software diagnostico a livello di costruttore)60–150 €
- Sostituire il DPF (originale)1000–3600 €
Una scansione ti mostra se P24A4 è davvero memorizzato sulla tua auto, quali altri codici ci sono insieme e quanto è urgente ciascuno. Puoi farlo da fermo, con il quadro acceso.
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Cosa significa P24A4?
P24A4 è un codice diagnostico di guasto relativo a emissioni, classificato con gravità alta.
Quali sono i sintomi di P24A4?
- Spia DPF, spesso con la spia motore
- Potenza ridotta o modalità di emergenza, con un messaggio di guasto motore su alcune auto
- Modalità di emergenza che ritorna poco dopo che una rigenerazione forzata l'aveva eliminata
- Consumi più alti mentre l'auto continua a tentare la rigenerazione
- P2463, P246C o altri codici del DPF memorizzati nello stesso momento
Cosa causa P24A4?
Soprattutto tragitti brevi o a singhiozzo, per cui le rigenerazioni vengono interrotte prima di finire
: alta
Un altro guasto che ferma la rigenerazione: un sensore di temperatura dei gas di scarico guasto, un guasto del sensore di pressione del DPF o un problema a un iniettore
: alta
Un avviso DPF o un messaggio di continuare a guidare ignorato finché il carico di fuliggine ha superato il limite
: media
Motore che produce fuliggine in più, per esempio per una perdita d'aria nell'aspirazione o nella sovralimentazione, un guasto dell'EGR o un iniettore che perde
: media
Tubicini della pressione ostruiti, spaccati o scambiati, oppure un sensore di pressione difettoso, per cui il filtro risulta più pieno di quanto sia
: media
Ceneri che la rigenerazione non può bruciare, per cui il filtro si riempie di fuliggine prima
: media
È sicuro guidare con P24A4?
No, risolvi subito il problema. Intervieni nel giro di pochi giorni invece di andare avanti come al solito. Guida con calma e prova la guida di rigenerazione indicata nel libretto solo se l'auto non è già in potenza ridotta. Se l'avviso resta acceso, portala in officina: a un filtro così pieno può essere rifiutata una rigenerazione forzata, e allora il lavoro passa da una breve visita a una pulizia o a una sostituzione.
Come si diagnostica P24A4?
- Leggi ogni codice memorizzato e il freeze-frame, e annota quali codici del DPF stanno insieme. I codici del sensore di temperatura dei gas di scarico, del sensore di pressione, dell'EGR, della sovralimentazione o di un iniettore spesso spiegano perché il filtro si è riempito, e vanno risolti per primi. Un lettore base ti dà quei codici più i normali dati in tempo reale. Massa di fuliggine, massa di ceneri, cronologia delle rigenerazioni e l'avvio di una rigenerazione forzata sono compito dei software a livello di costruttore su quasi ogni auto.
- Se la potenza è normale e il libretto descrive una guida di rigenerazione, provala una volta. Un avviso che resta acceso dopo, o un codice che ritorna, significa che l'auto ha bisogno di un'officina.
- Un'officina con software a livello di costruttore può leggere il carico di fuliggine calcolato e la pressione misurata a cavallo del filtro. Chiedi a quale livello di fuliggine la tua marca imposta questo codice, perché le fonti pubbliche non danno una cifra generale.
- Controlla i tubicini di rilevamento della pressione per ostruzioni da fuliggine, spaccature e instradamento sbagliato, e prova il sensore di pressione, prima di dare la colpa al filtro.
- Se il carico di fuliggine è ancora sotto il limite del costruttore, l'officina può avviare una rigenerazione forzata e deve lasciarla completare. Sopra il limite il software può rifiutarla, e il filtro viene smontato per essere pulito o sostituito. Una rigenerazione forzata può togliere la modalità di emergenza solo per un po' se la causa delle rigenerazioni fallite resta irrisolta.
- Dopo una pulizia o un filtro nuovo, i contatori di fuliggine e ceneri vengono azzerati o adattati dove il costruttore lo richiede, e viene riparato il guasto che aveva fermato la rigenerazione o prodotto la fuliggine in più.
- Guida normalmente per qualche giorno, poi fai ricontrollare il carico di fuliggine per vedere che il filtro ora si pulisca da solo.
Quanto costa riparare P24A4?
| Riparazione | Costo dei ricambi | Costo della manodopera | Stima totale | Difficoltà fai-da-te |
|---|---|---|---|---|
| Rigenerazione attiva forzata (software diagnostico a livello di costruttore) | €0–€0 | €60–€150 | €60–€150 | Professionale |
| Sostituire il sensore di pressione differenziale del DPF | €40–€150 | €30–€80 | €70–€230 | Facile |
| Sostituire il sensore di temperatura dei gas di scarico | €25–€100 | €40–€120 | €65–€220 | Moderata |
| Pulizia del DPF fuori dall'auto (termica o chimica) | €30–€80 | €150–€400 | €180–€480 | Professionale |
| Sostituire il DPF (tipo omologato non originale) | €550–€1100 | €150–€400 | €700–€1500 | Professionale |
| Sostituire il DPF (originale) | €800–€3000 | €200–€600 | €1000–€3600 | Professionale |
Prezzi stimati al 23 ottobre 2026. I costi variano in base alla regione, al veicolo e all'officina.
P24A4 su veicoli specifici
Ford
P24A4 su Ford Kuga 2.0 TDCi
2008-2013
Sema Repair elenca P24A4 per la Kuga di prima generazione 2.0 TDCi 16v, con grave perdita di prestazioni in modalità di emergenza, la spia del motore e un messaggio "Engine fault", e diversi codici DPF (P246C, P246B, P2463, P244C) memorizzati insieme. Nota che una rigenerazione forzata toglie la modalità di emergenza solo per un po', e che sostituire il filtro senza affrontare il motivo per cui le rigenerazioni falliscono porterà probabilmente alla stessa ostruzione.
Fonte: semarepair.com, en.wikipedia.org
Cosa causa P24A4 su una Ford Kuga 2.0 TDCi?
- Rigenerazioni che non si completano da sole
- Un altro guasto che ferma la rigenerazione
Codici diagnostici correlati
Domande frequenti su P24A4
- Che cosa significa P24A4?
- P24A4 significa che la centralina motore calcola che il filtro antiparticolato diesel contiene più fuliggine del massimo consentito, e che la rigenerazione non l'ha eliminata. È un codice di filtro pieno e non di filtro incrinato; un filtro che non trattiene più bene la fuliggine imposta invece P2002 o P2003.
- Che differenza c'è tra P24A4 e P2463?
- Sono entrambi codici di accumulo di fuliggine, e la dicitura standard di P24A4 aggiunge "troppo alto". Le fonti pubbliche non danno una regola generale su quale livello di fuliggine imposti quale codice, perché lo decide il software della marca, e su una Ford Kuga 2.0 TDCi sono stati segnalati entrambi insieme. Il livello di fuliggine mostrato da un software a livello di costruttore dice più del solo codice.
- Posso guidare con P24A4?
- Con calma, e solo fino a un'officina. L'auto può essere già in potenza ridotta, e guidare con decisione con un filtro intasato può danneggiarlo o ostruire lo scarico. Oltre un certo livello di fuliggine una rigenerazione forzata può essere rifiutata, e il filtro va poi pulito fuori dall'auto o sostituito.
- Una rigenerazione forzata risolve P24A4?
- A volte, quando il carico di fuliggine è ancora sotto il limite consentito dal software. Può togliere la modalità di emergenza per un po', ma se non si interviene sul motivo per cui il filtro si è caricato, l'ostruzione ritorna. Un filtro nuovo montato senza trovare quella causa si rovina nello stesso modo.
- Quanto costa riparare P24A4?
- Una rigenerazione forzata in officina costa circa 60-150 €. Un sensore di pressione del DPF 70-230 € montato, un sensore di temperatura dei gas di scarico 65-220 € e una pulizia fuori dall'auto 180-480 €. Un filtro nuovo omologato non originale costa circa 700-1.500 € montato, e un filtro originale 1.000-3.600 €.
- Un lettore OBD2 economico può cancellare P24A4?
- Può mostrare e cancellare il codice e il freeze-frame. Il carico di fuliggine e l'avvio di una rigenerazione forzata richiedono sulla maggior parte delle auto un software a livello di costruttore o un'officina. Cancellare il codice non svuota il filtro, quindi l'avviso ritorna.
Leggi le nostre guide dettagliate
Fonti
- semarepair.com semarepair.com/en/faults/ford/p24a4/
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/Ford_Kuga