EVAP nuotėkis: priežastys ir diagnostika (P0442/P0456 vadovas)

Jei užsidegė variklio kontrolinė lemputė ir skaneris rodo P0442, P0455 arba P0456, jūsų automobilis turi EVAP nuotėkį. Prieš pradedant nerimauti: tai viena iš mažiausiai grėsmingų priežasčių, dėl kurių gali užsidegti ši lemputė. Automobilis važiuoja normaliai, niekas nesugedo, jokio pavojaus nėra. Bet techninės apžiūros (TA) neišlaikysite, o lemputė užges tik tada, kai problemą sutvarkysite.

Lietuvoje verta žinoti dar vieną niuansą. Daugelis naudotų automobilių atvežami iš Vokietijos ar Skandinavijos, o EVAP kodai yra vieni iš dažniausiai ištrinamų prieš pardavimą, nes jie neturi jokios įtakos važiavimui. Jei neseniai pirkote importuotą automobilį ir EVAP kodas pasirodė po kelių savaičių, labai tikėtina, kad kodas tiesiog buvo ištrintas prieš pardavimą, o tikroji problema liko neišspręsta. Tai nėra priežastis panikuoti, bet ignoruoti irgi neverta.

Dabar trumpai paaiškinsiu, ką EVAP sistema iš tikrųjų daro, nes supratę veikimo principą, diagnostiką atliksite daug lengviau.

Ką daro EVAP sistema

Benzinas garuoja. Net ramiai stovėdamas bake, kuras nuolat gamina garus, o kuo aukštesnė temperatūra, tuo intensyviau vyksta garavimas. Be jokios kontrolės šie angliavandenilių garai tiesiog patektų į atmosferą. Tai ir švaistymas, ir tarša.

EVAP sistema (degalų garų surinkimo sistema) sugaudo šiuos garus ir juos perdirba. Aktyvuotos anglies filtras (anglies kanisteris), sumontuotas netoli kuro bako, sugeria garus per aktyvuotą anglį. Kai važiavimo sąlygos tinkamos, atsidaro valymo vožtuvas (purge valve) ir variklio vakuumas įtraukia sukauptus garus į įsiurbimo kolektorių, kur jie sudega kaip kuras. Tai uždara sistema, kuri neleidžia teršti aplinkos ir netgi atgauna nedidelį kiekį kuro.

Sistema periodiškai tikrina save dėl nuotėkių. Variklio kompiuteris užsandarina EVAP sistemą, stebi vidinį slėgį ir ieško kritimų, rodančių nesandarumą. Šiuolaikinės sistemos yra stebėtinai jautrios, gali aptikti nuotėkius, mažesnius nei adatos smaigalys. Aptikus slėgio kritimą, užfiksuojamas gedimo kodas:

• P0456: Labai mažas nuotėkis (maždaug 0,5 mm)
• P0442: Mažas arba vidutinis nuotėkis (maždaug 1 mm)
• P0455: Didelis nuotėkis (viskas, kas daugiau)

Kodas pasako apytikslį nuotėkio dydį, o tai gerokai susiaurina galimų priežasčių ratą.

Pradėkite nuo bako dangtelio

Nejuokauju. Pirmiausia patikrinkite kuro bako dangtelį. Tai pati dažniausia EVAP kodų priežastis, o sprendimas užtrunka dešimt sekundžių. Nuimkite dangtelį, apžiūrėkite guminį O-žiedo tarpiklį (ar nėra įtrūkimų, įplyšimų ar nešvarumų) ir tvirtai uždėkite atgal, kol spragtelės. Jei tarpiklis atrodo susiplojęs arba sutrūkinėjęs, pakeiskite visą dangtelį. Naujas kuro bako dangtelis kainuoja €10-€30 daugumai automobilių. Originalūs vokiškų markių (BMW, VW, Mercedes) dangteliai gali kainuoti €25-€50.

Priveržę arba pakeitę dangtelį, ištrinkite kodą skaneriu ir pavažinėkite kelias dienas. Jei lemputė nebeužsidega, viskas, problema išspręsta. Esu matęs žmonių, kurie išleido šimtus eurų diagnostikai, o paaiškėjo, kad tiesiog neprispaudė dangtelio iki galo po degalų pylimo.

Neturite skanerio kodui ištrinti? Skanyx paverčia jūsų telefoną diagnostikos įrankiu. Prijunkite €15 „Bluetooth" OBD2 adapterį, nuskaitykite kodą, ir Skanyx suprantama kalba pasakys, ką P0442 ar P0456 reiškia būtent jūsų automobiliui. Nuskaitymas nemokamas. skanyx.com/download

Dar vienas dalykas apie automobilius be kuro bako dangtelio (capless sistema). Vis daugiau naujesnių europietiškų automobilių naudoja šią konstrukciją, ypač VW grupės, Ford ir BMW modeliai. Vietoj sukamo dangtelio jie turi vidinį spyruoklinį vožtuvą, kuris sandarina pildymo angą. Jei šis mechanizmas sugenda arba jo guminis sandariklis sutrūkinėja, dažniausiai pamatysite P0442 arba P0456 kodą. Sandariklio komplekto keitimas kainuoja €40-€80. Prieš keisdami, pamėginkite nuvalyti sandariklį drėgna šluoste, nes kartais purvo ir nešvarumų kaupimasis ant sandariklio yra pakankama priežastis kodui atsirasti. Jei valymas nepadeda, pati keitimo procedūra daugumai modelių yra nesudėtinga.

Jei ne bako dangtelis

Įtrūkusios arba susidėvėjusios žarnos

EVAP sistema naudoja gumines ir plastikines žarnas, jungiančias kuro baką, aktyvuotos anglies filtrą, valymo vožtuvą ir ventiliacinį vožtuvą. Šios žarnos eina po automobiliu, kur jas veikia karštis, kelio smulkmenos ir oro sąlygos. Laikui bėgant guma sensta: trūkinėja, tampa trapi, atsiranda minkštų vietų. Bet koks įtrūkimas šiose linijose pažeidžia sistemos sandarumą ir sukelia nuotėkio kodą.

Baltijos šalyse tai ypač aktuali problema. Žiemos druskos mišiniai keliuose, drėgmė ir nuolatiniai temperatūros svyravimai (nuo minusinių iki pliusinių) pagreitina gumos irimo procesą daug sparčiau nei sausesnio klimato šalyse. Jei jūsų automobilis turi daugiau nei 150 000 km arba yra vyresnis nei 10 metų, EVAP žarnos turėtų būti viena iš pirmų tikrinimo vietų.

Apžiūrint iš apačios kartais galima pastebėti akivaizdžius įtrūkimus ar atsijungusias žarnas, ypač netoli anglies kanisterio ir palei kuro baką. Tačiau daugelis EVAP linijų yra nutiestos palei rėmo bėgius ar kėbulo viduje, todėl be keltuvo jas apžiūrėti sunku.

Pačios žarnos yra pigios (€10-€30), bet su darbu keitimas kainuoja €40-€130. Pagrindinė kaina susidaro ne dėl detalės, o dėl darbo valandų, ypač jei linija eina palei rėmą ar kėbulo viduje.

Valymo vožtuvo problemos

Valymo vožtuvas (purge valve) kontroliuoja, kada sukaupti garai iš anglies kanisterio patenka į variklį. Tai elektromagnetinis vožtuvas, kuris atsidaro variklio kompiuterio komanda. Kai jis užstringa atidarytas, garai nuolat teka į variklį. Dėl to gali neramiai veikti tuščioji eiga, automobilis gali sunkiau užsivesti (ypač iškart po degalų pylimo), gali atsirasti liesą mišinį rodantys kodai. Kai užstringa uždarytas, garai kaupiasi kanisteryje ir sistemoje gali susidaryti per didelis slėgis.

Užstrigęs valymo vožtuvas gali sukelti ir EVAP kodus, ir važiavimo problemas vienu metu. Jei pastebite, kad automobilis neramiai dirba tuščiąja eiga iškart po pilno bako arba sunkiai užsiveda vos pripylus degalų, valymo vožtuvas yra rimtas įtariamasis.

Testavimui reikia arba diagnostikos prietaiso, galinčio komandomis atidaryti ir uždaryti vožtuvą, arba vakuuminio siurblio patikrinti, ar jis tinkamai laiko ir atleidžia vakuumą. Valymo vožtuvo keitimas kainuoja €70-€180 su montavimu. Pati detalė kainuoja €25-€100 priklausomai nuo automobilio. Kai kuriuose modeliuose tai 20 minučių darbas, bet kituose vožtuvas paslėptas po įsiurbimo sistemos komponentais.

Aktyvuotos anglies filtro pažeidimai

Aktyvuotos anglies filtras (anglies kanisteris) yra sistemos kaupimo elementas. Jis pripildytas aktyvuotos anglies, kuri sugeria kuro garus tarsi kempinė. Filtrai sugenda dviem būdais: prisigeria skysto kuro (dažniausiai dėl bako perpylimo arba sugedusio apsauginio vožtuvo) arba įtrūksta nuo fizinio poveikio.

Kuru prisotintas kanisteris nebegali normaliai sugerti garų ir dažnai skleidžia stiprų benzino kvapą, ypač karštomis dienomis. Įtrūkęs kanisteris praleidžia garus ir sukelia slėgio testo nesėkmę.

Jei reguliariai „papildote" baką po to, kai pompa jau spragtelėjo ir automatiškai sustojo, rizikuojate prisodinti anglies filtrą. Papildomas kuras per garų linijas gali patekti į kanisterį ir perkrauti anglies sugerties gebą. Liaukitės pilti, kai pompa spragtelėja. Tie keli papildomi mililitrai neverti €150-€400 kanisterio keitimo. Pati detalė kainuoja €80-€250 priklausomai nuo automobilio, o darbas paprastai nesudėtingas, nes dauguma kanistrų sumontuoti netoli kuro bako arba galinės ašies.

Ventiliacinio vožtuvo problemos

Ventiliacinis vožtuvas (vent valve) kontroliuoja šviežio oro patekimą į EVAP sistemą savidiagnostikos metu. Normaliai jis būna atidarytas, kad oras galėtų patekti į kanisterį, o per nuotėkio testą užsidaro, kad sistema būtų sandari. Kai užstringa atidarytas, sistema niekada negali sandariai užsidaryti slėgio testui ir gaunate didelio nuotėkio kodą (P0455). Kai užstringa uždarytas, slėgis kaupiasi nenormaliai.

Dažnas uždaryto ventiliacinio vožtuvo simptomas yra sunkumai pilant degalus. Kuras nuolat „atšoka", nes oras negali patekti į baką ir užimti pilamo kuro vietos. Jei pompa kas kartą spragtelėja ir sustoja, kai bandote pripildyti baką, verta patikrinti ventiliacinį vožtuvą. Keitimas kainuoja €70-€160 su darbu. Pati detalė kainuoja €30-€80, o darbas paprastai greitas.

Kuro bako nuotėkiai

Rečiau pasitaikantis, bet brangesnis variantas. Pats kuro bakas gali pradėti leisti dėl korozijos (ypač Lietuvoje ir kitose Baltijos šalyse, kur keliai žiemą gausiai barstomi druska), kelio smūgių arba pažeistų tarpiklių ties kuro lygio davikliu ar kuro siurblio flanšu.

Kuro bako nuotėkiai paprastai pasireiškia aiškiu benzino kvapu, ypač kai bakas pilnas. Galite pastebėti šlapias dėmes ar pėdsakus ant grindų, kur statote automobilį. Tai vienintelė EVAP problema, turinti realių saugumo pasekmių: nuotėkiantis bakas netoli karšto išmetimo sistemos elemento kelia gaisro pavojų. Jei įtariate bako nuotėkį, kuo greičiau kreipkitės į servisą.

Bako keitimas kainuoja €350-€1 000 priklausomai nuo automobilio. Pats bakas (€150-€450) ne visada yra brangiausia dalis. Bako nuleidimas ir sumontavimas reikalauja atjungti linijas, tvirtinimo juostas, kuro siurblį ir pildymo kaklelį, o tai reiškia 2-4 valandas darbo.

Slėgio jutiklis ir laidai

Kuro bako slėgio jutiklis stebi EVAP sistemos sandarumą. Jei pats jutiklis sugenda arba jo laidai pažeisti, jis gali pranešti klaidingus nuotėkio rodmenis. Tai vadinamasis „fantominis EVAP nuotėkis": iš tikrųjų viskas sandaru, bet jutiklis siunčia neteisingus duomenis.

Kuro bako slėgio jutiklio keitimas kainuoja €80-€220. Sudėtingiausia dalis yra patvirtinti, kad problema tikrai jutiklyje, o ne tiesiog pranešamas tikras nuotėkis. Švarus dūmų testas (jokio nuotėkio požymių) kartu su nenormaliais jutiklio rodmenimis patvirtina diagnozę.

Prieš važiuojant į servisą dūmų testui, greitas nuskaitymas su Skanyx parodys tikslų kodą ir kuro bako slėgio rodmenis. Jei slėgio duomenys atrodo normalūs, bet kodas vis tiek užfiksuotas, gali būti, kad problema yra jutiklyje, o ne tikras nuotėkis. O tai visiškai pakeičia remonto planą. skanyx.com/download

Dūmų testas: profesionalus metodas

Jei bako dangtelis nekaltas ir vizualinė apžiūra nieko akivaizdaus neparodė, efektyviausias kitas žingsnis yra profesionalus dūmų testas. Servisas po nedideliu slėgiu į EVAP sistemą įleidžia dūmus (paprastai iš specialios kaitinamo mineralinio aliejaus mašinos). Bet koks nuotėkis praleidžia matomus dūmus, todėl net labai maži nuotėkiai lengvai lokalizuojami.

EVAP dūmų testas Lietuvoje paprastai kainuoja €50-€120 nepriklausomame servise. Tai viena geriausių diagnostikos investicijų, nes per 30-60 minučių randama tiksli nuotėkio vieta. Jei mokate serviso valandines kainas ieškodami EVAP nuotėkio, dūmų testas beveik visada atsiperka, nes pašalina spėliojimą.

Šalto oro ir klaidingi EVAP kodai

Šis aspektas Lietuvoje ypač aktualus. EVAP nuotėkio testai remiasi slėgio pokyčiais, o šaltas oras keičia šių testų elgseną. Kai temperatūra staigiai nukrenta, oras EVAP sistemoje susitraukia, ir tas slėgio pokytis gali imituoti mažo nuotėkio požymius. Rezultatas: P0456 arba P0442 kodas, atsiradęs per staigų šalčio bangą, nors sistema yra visiškai sandari.

Lietuvos žiemos, kai temperatūros svyravimai per parą gali siekti 15-20 laipsnių (nuo dienos pliuso iki nakties minuso), yra klasikinė aplinka tokiems klaidingiems kodams. Ypač dažnai tai pasitaiko rudenį ir pavasarį, kai oro temperatūra svyruoja aplink nulį.

Jei kodas pasirodė per staigų atšalimą ir automobilis važiuoja normaliai, ištrinkite kodą ir palaukite, ar jis grįš šiltesniu oru. Jei negrįžta, greičiausiai turėjote temperatūros sukeltą klaidingą paleidimą. Tai gerai dokumentuotas reiškinys, ne pageidaujamas mąstymas. Bet jei kodas nuolat grįžta nepriklausomai nuo oro, turite tikrą nuotėkį.

Kada nerimauti, o kada nusiraminti

Ne visi EVAP kodai reikalauja skubaus dėmesio. Štai trumpas rimtumo vertinimas:

Nusiraminkite. P0456 (labai mažas nuotėkis), pasirodęs iškart po degalų pylimo. Beveik garantuotai bako dangtelis. Priveržkite, ištrinkite kodą, važiuokite toliau. Suplanuokite. P0442 (mažas nuotėkis), kuris nedings net patvirtinus, kad dangtelis tvarkingas. Kažkas sistemoje reikalauja dėmesio, bet skubos nėra. Užsiregistruokite dūmų testui, kai jums patogu. Patikrinkite šią savaitę. P0455 (didelis nuotėkis) kartu su silpnu benzino kvapu. Sistemoje yra reikšmingas pažeidimas. Ne avarija, bet nepalikite keliems mėnesiams. Patikrinkite dabar. Bet kuris EVAP kodas kartu su stipriu benzino kvapu ir matomais šlapiais pėdsakais po automobiliu. Tai gali reikšti kuro bako ar kuro linijos nuotėkį, o tai jau saugumo klausimas.

Praktinė išvada

EVAP nuotėkiai erzina, bet nėra pavojingi (išskyrus tikrus kuro bako nuotėkius). Jie nepažeis variklio, nepaliks jūsų pakelėje ir staigiai nepablogės. Tačiau variklio kontrolinė lemputė liks degti, o tai reiškia, kad nepastebėsite, jei vėliau užsifiksuos rimtesnis kodas. Be to, techninės apžiūros neišlaikysite, kol problema nebus išspręsta.

Pradėkite nuo bako dangtelio. Jei tai nepadeda, apžiūrėkite žarnas dėl akivaizdžių pažeidimų. Toliau €50-€120 kainuojantis dūmų testas nepriklausomame servise ras tikslią nuotėkio vietą greičiau ir pigiau nei dalių keitimas bandymų ir klaidų metodu. Dauguma EVAP remontų kainuoja nuo €50 iki €400, todėl tai vienas iš prieinamesnių variklio kontrolinės lemputės remontų.

Kaštų suvestinė

---

Susiję straipsniai: Variklio kontrolinės lemputės vadovas | P0171 kodas: sistema per liesa | P0300: uždegimo praleidimų vadovas