P0195: Variklio alyvos temperatūros jutiklis

P0195 reiškia, kad valdymo blokas aptiko elektrinį gedimą variklio alyvos temperatūros jutiklio grandinėje ir nebepasitiki šio jutiklio rodmenimis. Tai laidų arba jutiklio gedimas, o ne pranešimas, kad alyva perkaista. Dažniausios priežastys yra nusidėvėjęs jutiklis arba alyvos, vandens ar kelių druskos prisirinkusi jungtis. Automobilis paprastai važiuoja kaip anksčiau, tačiau alyvos temperatūros rodmuo, techninės priežiūros intervalo skaičiavimas, o kai kuriuose dyzeliniuose varikliuose ir įšilimo bei įpurškimo žemėlapiai netenka reikšmės, kurią naudoja. Remontas kainuoja 45-150 EUR, jei jutiklis įsuktas iš išorės. Jei jis yra karteryje, kaip BMW, VW koncerno ir Mercedes varikliuose, tai 135-420 EUR, prie kurių prisideda kartu būtinas alyvos ir filtro keitimas, tad numatykite iki maždaug 580 EUR.

P0195 yra su elektros sistema susijęs diagnostikos gedimų kodas, klasifikuojamas kaip moderate sunkumo. Kai jūsų automobilio valdymo blokas aptinka šią būklę, jis išsaugo P0195 ir uždega variklio kontrolės lemputę.

Jei jūsų automobilis suaktyvino P0195, galite pastebėti vieną ar kelis iš šių simptomų:

• Šviečia variklio gedimo lemputė, nors automobilis važiuoja visiškai normaliai
• Alyvos temperatūros rodmuo rodo šaltą variklį, užstringa ties viena reikšme arba šokinėja
• Alyvos lygio arba alyvos keitimo intervalo rodmuo prietaisų skydelyje nerodo reikšmės arba rodo nerealią, jei tas pats jutiklis matuoja ir lygį
• Šiek tiek šiurkštesnis veikimas pirmomis minutėmis po šalto užvedimo kai kuriuose dyzeliniuose varikliuose, nes valdymo blokas priverstas dirbti su atsargine alyvos temperatūros reikšme
• Aušinimo ventiliatorius įsijungia netikėtu metu, bet tik tuose varikliuose, kurie alyvos temperatūrą naudoja ventiliatoriaus valdymui, o įprastas ventiliatoriaus įsijungimas ir išsijungimas savaime nėra gedimas

Čia pateikiamos dažniausios P0195 priežastys:

Paprastai taip, trumpam laikotarpiui. Įprastai važiuoti saugu. Alyva iš tikrųjų nėra per karšta, valdymo blokas tiesiog neteko patikimo rodmens, todėl tiesioginio mechaninio pavojaus nėra. Bėda ta, kad kartu netenkate ir ankstyvo įspėjimo, kuris praneštų, jei alyva iš tiesų perkaistų, o dyzeliniuose varikliuose valdymo blokas įšilimo metu ima naudoti atsarginę reikšmę. Sutvarkykite per kelias savaites, o jei velkate priekabą arba važiuojate agresyviai, dar anksčiau.

Atlikite šiuos žingsnius, kad nustatytumėte pagrindinę P0195 priežastį:

1. Pirmiausia nuskaitykite visus įrašytus kodus ir pasižymėkite, ar P0195 atsirado vienas, ar kartu su P0196, P0197 arba P0198. Tada peržiūrėkite stop kadrą: šaltai užvedant užfiksuotas gedimas rodo į laidus, o užfiksuotas tik įkaitusiam varikliui rodo į patį jutiklį
2. Visiškai įšildykite variklį ir stebėkite alyvos temperatūros tiesioginį rodmenį diagnostikos įrenginyje. Tvarkingas variklis nusistovi ties maždaug 90-110 °C. Reikšmė, prilipusi prie žemiausios arba aukščiausios įrenginio rodomos ribos, arba šokinėjanti, ir yra tas gedimas, kurio ieškote
3. Palikite automobilį nakčiai, o tada, įjungę uždegimą, palyginkite alyvos temperatūrą su aušinimo skysčio ir įsiurbiamo oro temperatūra. Šaltame variklyje visos trys turi skirtis vos keliais laipsniais, todėl didelis skirtumas reiškia, kad alyvos jutiklis meluoja
4. Suraskite jutiklį, kuris, priklausomai nuo variklio, yra alyvos filtro korpuse, bloke arba karterio apačioje, atjunkite jį ir apžiūrėkite jungties vidų: alyva, vanduo, žalia korozija ar išsiplėtę kontaktai. Nuvalykite ir tvarkingai vėl prijunkite, prieš nurašydami detales
5. Tikrinkite grandinę taip, kaip iš tikrųjų veikia jūsų jutiklis, nes dauguma variklių, kuriuose atsiranda šis kodas, paprasto dviejų laidų jutiklio neturi. Jei jutiklis tikrai yra dviejų laidų termistorius, įjunkite uždegimą ir patikrinkite, ar viename kontakte yra apie 5 voltai, o kitame gera masė, tada jį atjunkite ir išmatuokite varžą, palygindami su gamintojo nurodyta reikšme tai temperatūrai. BMW su karteryje esančiu alyvos būklės jutikliu yra trys kontaktai ir omomatuoklis nieko nepasakys: įsitikinkite, kad jungtyje yra akumuliatoriaus įtampa ir gera masė, peržiūrėkite vienintelį duomenų laidą osciloskopu ir patikrinkite, ar generatorius, išmanusis akumuliatoriaus jutiklis, kaitinimo žvakių valdymo blokas ar elektrinis aušinimo skysčio siurblys taip pat neužfiksavo gedimų, nes visi jie dalijasi ta pačia BSD duomenų linija ir vienas laidų gedimas gali iš karto nutildyti kelis iš jų. VW koncerno G266 trys kontaktai yra akumuliatoriaus įtampa, masė ir impulso pločio moduliacijos signalas, einantis į prietaisų skydelį, tad maitinimą ir masę tikrinkite matuokliu, o pačią reikšmę skaitykite per prietaisų skydelį su VCDS, o ne bandydami ją pamatuoti ant kontaktų. Mercedes karterio jutiklis taip pat perduoda impulsais koduotą signalą, tad vienintelis prasmingas patikrinimas yra tiesioginiai duomenys. Kad ir koks būtų jutiklio tipas, pajudinkite laidų pynę stebėdami tiesioginį rodmenį, kad pagautumėte protarpinį trūkį
6. Jei maitinimas, masė ir laidai tvarkingi, sumontuokite originalų arba žinomo gamintojo jutiklį, ištrinkite kodą ir pravažiuokite visą įšilimo ciklą, kad įsitikintumėte, jog rodmuo logiškai seka aušinimo skysčio temperatūrą, o kodas nebegrįžta

Remonto kaštai P0195 priklauso nuo pagrindinės priežasties ir jūsų automobilio. Čia pateikiamos tipinės sąmatos:

P0195 elgiasi skirtingai priklausomai nuo jūsų automobilio. Pasirinkite savo automobilį žemiau, kad matytumėte modeliui būdingas priežastis, žinomas problemas ir pakoreguotas kaštų sąmatas:

Šie kodai dažnai pasirodo kartu su P0195 arba rodo susijusias problemas: