P0545: Išmetamųjų dujų temperatūros jutiklio grandinės žemas signalas (1 eilė, 1 jutiklis)

P0545 yra su emisijos susijęs diagnostikos gedimų kodas, klasifikuojamas kaip vidutinis sunkumo.

• Šviečia variklio gedimo lemputė
• Iš pradžių automobilis dažnai važiuoja taip pat kaip anksčiau
• Kai kuriuose dyzeliniuose varikliuose, tarp jų VW grupės TDI, mirksi kaitinimo žvakių lemputė
• Kai kuriuose modeliuose sumažėjusi galia arba avarinis režimas
• Neatliekama kietųjų dalelių filtro regeneracija, todėl vėliau gali užsidegti DPF įspėjamoji lemputė
• Kai kuriuose automobiliuose kartu įrašytas P0544 arba P0546 (kiti to paties jutiklio gedimai)

Paprastai taip, trumpam laikotarpiui. Trumpą laiką važiuoti galima, ir iš pradžių automobilis dažnai atrodo visiškai normalus. Neatidėliokite savaitėms: be patikimo pirmojo išmetimo sistemos jutiklio temperatūros signalo variklio valdymo blokas gali apriboti galią, kad apsaugotų turbokompresorių, ir gali sustabdyti kietųjų dalelių filtro regeneraciją. Per ilgai neregeneruojamas filtras gali užsikimšti, ir tada vietoj jutiklio ar laidų remonto teks valyti arba keisti DPF.

1. OBD2 skaitytuvu nuskaitykite visus įrašytus kodus ir momentinį kadrą (freeze frame). Atkreipkite dėmesį į kitus to paties jutiklio kodus (P0544 arba P0546) ir kietųjų dalelių filtro kodus, pavyzdžiui, P2463 arba P244B. Bendrasis OBD2 skaitytuvas parodo kodus, momentinį kadrą ir standartinius tiesioginius duomenis, o keli varikliai išmetamųjų dujų temperatūrą pateikia ir standartiniu PID. Daugumoje automobilių atskirų jutiklių rodmenims, suodžių kiekiui ir regeneracijos būsenai reikia gamintojo lygio programinės įrangos, o priverstinę regeneraciją gali atlikti tik tokia programinė įranga arba servisas.
2. Išsiaiškinkite, kuris fizinis jutiklis jūsų variklyje yra 1-asis. Daugelyje dyzelinių variklių jis yra išmetimo kolektoriuje iškart prieš turbokompresorių, tačiau varikliuose su keliais išmetamųjų dujų temperatūros jutikliais numeracija skiriasi, todėl prieš pirkdami detalę pasitikrinkite techninę informaciją.
3. Atjunkite jutiklį ir apžiūrėkite jungtį, ar nėra vandens, korozijos ir įstumtų kontaktų. Sekite laidą palei išmetimo sistemą ir turbokompresorių ir ieškokite išsilydžiusios ar prasitrynusios izoliacijos vietose, kur jis gali liesti metalą.
4. Daugumoje variklių, atjungus jutiklį įjungtu uždegimu, rodmuo turėtų peršokti į kitą skalės galą arba vietoje šio kodo turėtų būti įrašytas aukšto signalo gedimas. Jei taip nutinka, laidai iki variklio valdymo bloko greičiausiai tvarkingi, o kaltas veikiausiai jutiklis.
5. Išmatuokite jutiklio varžą ir palyginkite ją su gamintojo specifikacija, tada patikrinkite, ar signalo laidas nesujungtas su mase ir ar nenutrūkęs iki variklio valdymo bloko.
6. Jei jutiklis neatitinka specifikacijos, pakeiskite jį tinkama detale pagal variklio kodą ir jutiklio vietą. Daug metų išmetimo sistemoje išbuvęs jutiklis dažnai būna prikepęs, todėl gali prireikti prasiskverbiančios alyvos ir kaitinimo, o sunkiai pasiekiamam 1-ajam jutikliui gali tekti nuimti šilumos skydus.
7. Ištrinkite kodą ir išbandykite automobilį važiuodami. Jei, kol jutiklis buvo sugedęs, filtras prisipildė, o automobilis pats neregeneruoja, gali prireikti priverstinės regeneracijos gamintojo lygio programine įranga.