P0470: Išmetamųjų dujų slėgio jutiklio „A“ grandinės gedimas

P0470 yra su emisijos susijęs diagnostikos gedimų kodas, klasifikuojamas kaip vidutinis sunkumo.

• Šviečia variklio gedimo lemputė
• Iš pradžių automobilis dažnai važiuoja taip pat kaip anksčiau
• Kai kuriuose modeliuose DPF įspėjamoji lemputė, kartais užsideganti vėliau, nes regeneracija sustojo
• Kai kuriuose automobiliuose sumažėjusi galia arba avarinis režimas
• Didesnės degalų sąnaudos, jei variklis pereina prie apskaičiuotos vertės
• Kai kuriuose automobiliuose kartu įrašytas P0471

Paprastai taip, trumpam laikotarpiui. Trumpą laiką važiuoti galima, ir iš pradžių automobilis dažnai atrodo visiškai normalus. Neatidėliokite savaitėms: be patikimo išmetamųjų dujų slėgio signalo variklio valdymo blokas gali sustabdyti kietųjų dalelių filtro regeneraciją arba naudoti apskaičiuotą vertę, o kai kurie automobiliai apriboja galią. Per ilgai neregeneruojamas filtras gali užsikimšti, ir tada vietoj jutiklio, žarnelės ar laidų remonto teks valyti arba keisti DPF.

1. Nuskaitykite visus įrašytus kodus ir momentinį kadrą (freeze frame). Atkreipkite dėmesį, ar kartu įrašytas P0471 arba DPF kodas (nuo P2452 iki P2455, P244A, P244B ar P2463), nes prisipildęs filtras keičia veiksmų planą. Bendrasis OBD2 skaitytuvas parodo šį kodą, jo momentinį kadrą ir standartinius tiesioginius duomenis. Keli dyzeliniai varikliai išmetamųjų dujų arba DPF slėgį pateikia ir standartiniu PID, tačiau daugumoje automobilių slėgio rodmeniui, suodžių kiekiui ir regeneracijų istorijai reikia gamintojo lygio programinės įrangos, o priverstinę regeneraciją atlikti ar naują jutiklį adaptuoti gali tik tokia programinė įranga arba servisas.
2. Išsiaiškinkite, kuris jūsų variklio jutiklis yra išmetamųjų dujų slėgio jutiklis „A“: priešslėgio jutiklis prie išmetimo kolektoriaus ar turbokompresoriaus, jutiklis prieš kietųjų dalelių filtrą arba, daugelyje Volkswagen grupės TDI variklių, DPF diferencinio slėgio jutiklis. Prieš pirkdami detalę, pasitikrinkite savo variklio kodo techninę informaciją.
3. Patikrinkite jutiklio maitinimo saugiklį, tada atjunkite jutiklį ir apžiūrėkite jungtį, ar nėra korozijos, vandens ir įstumtų kontaktų.
4. Įjungę uždegimą, bet neužvedę variklio, jungtyje išmatuokite 5 V atraminę įtampą ir masę. Jei nėra atraminės įtampos ar masės, gedimo ieškokite laiduose arba variklio valdymo bloke, o ne jutiklyje.
5. Iš jungties galo prijunkite matuoklį prie signalo laido. Išjungus variklį, signalas turėtų laikytis pastovios vertės, o užvedus tolygiai didėti kartu su apsukomis. Prie 0 V ar prie 5 V įstrigęs arba dingstantis ir vėl atsirandantis signalas rodo į grandinę arba jutiklį.
6. Sekite laidų pynę nuo jutiklio, ypač ten, kur ji eina pro turbokompresorių, išmetimo vamzdžius ar DPF, ir ieškokite išsilydžiusios izoliacijos ar prasitrynusių vietų. Judinkite pynę stebėdami signalą.
7. Jei grandinė tvarkinga, pakeiskite jutiklį tinkama detale pagal variklio kodą, atlikite jutiklio adaptaciją, jei variklio valdymo blokas jos reikalauja, ištrinkite kodą ir išbandykite automobilį važiuodami. Jei, kol jutiklis neveikė, prisikaupė suodžių, po to gali prireikti priverstinės regeneracijos.