P0030: Aansturing verwarmingscircuit lambdasonde (bank 1, sensor 1)

Wat betekent P0030?

Wat zijn de symptomen van P0030?

Waardoor ontstaat P0030?

• Doorgebrand verwarmingselement in de lambdasonde voor de katalysator (normale slijtage door ouderdom, hitte en kilometers)

  : hoog

• Doorgeslagen zekering van de sondeverwarming; die zekering voedt vaak ook andere verwarmingen, zodat er meerdere verwarmingscodes tegelijk verschijnen

  : gemiddeld

• Gecorrodeerde, losse of door hitte beschadigde stekker of bedrading bij de sonde

  : gemiddeld

• Defect relais of defecte voeding van de sondeverwarming

  : laag

• Verwarming beschadigd doordat olie of koelvloeistof de sonde heeft vervuild

  : laag

• Defecte aansturing van de verwarming in de ECU (de motorregeleenheid); zeldzaam, dus controleer eerst al het andere

  : laag

Kun je doorrijden met P0030?

Hoe spoor je P0030 op?

Wat kost het repareren van P0030?

P0030 per automodel

Verwante foutcodes

• P0031
• P0036
• P0135
• P0141
• P0130
• P0133

Veelgestelde vragen over P0030

Wat betekent foutcode P0030?

P0030 betekent dat de ECU een probleem heeft gevonden in het verwarmingscircuit van de lambdasonde op bank 1, sensor 1: de sonde voor de katalysator, aan de kant van de motor waar cilinder 1 zit. Het is een elektrische fout in het verwarmingscircuit. De sonde zelf kan nog prima meten zodra de uitlaatgassen hem hebben opgewarmd.

Kan ik doorrijden met P0030?

Ja, op korte termijn wel. Warm loopt de motor normaal. Tot de uitlaatgassen de sonde hebben opgewarmd, draait de motor op een rijker, vast mengsel, dus op korte ritten stijgen het verbruik en de uitstoot. Met een brandend motorstoringslampje kan de auto bij de emissietest binnen de APK worden afgekeurd, en het lampje verbergt elke nieuwe storing. Laat het dus snel verhelpen.

Wat is het verschil tussen P0030 en P0031?

Beide gaan over hetzelfde verwarmingscircuit. P0030 is de algemene code voor een storing in het circuit, die sommige fabrikanten, waaronder de Volkswagen Groep, gebruiken voor een onderbroken of defect verwarmingscircuit. P0031 is de specifiekere code voor een te laag signaal in het circuit, die andere fabrikanten zetten als de verwarming te weinig stroom trekt of de stuurspanning te laag blijft. De controles zijn hetzelfde: zekering, stekker, weerstand van de verwarming en daarna de sonde.

Kan een doorgeslagen zekering P0030 veroorzaken?

Ja. De verwarming krijgt haar stroom via een zekering, en bij veel auto's voedt die zekering ook de verwarmingen van andere lambdasondes. Een doorgeslagen zekering zet dus meestal meerdere verwarmingscodes tegelijk. Een nieuwe zekering kost een paar euro, maar slaat hij opnieuw door, dan moet je op zoek naar sluiting in de verwarming of in de bedrading ernaartoe.

Wat kost het repareren van P0030?

Is het de zekering, dan ben je 1 tot 3 euro kwijt. Een relais voor de verwarming kost gemonteerd tussen de 30 en 100 euro, en een reparatie van de bedrading of de stekker tussen de 45 en 140 euro. Een nieuwe lambdasonde voor de katalysator kost gemonteerd ruwweg tussen de 100 en 300 euro, of tussen de 130 en 400 euro voor een sonde van OEM-kwaliteit of een breedbandsonde.

Kan ik P0030 uitlezen met een goedkope OBD2-scanner?

Een generieke OBD2-uitlezer toont deze code, de freeze-framegegevens, de meting van de sonde voor de katalysator, of het brandstofsysteem met of zonder terugkoppeling van de sonde regelt, en de gereedheidsmonitoren, waaronder die voor de sondeverwarming. De stroom door de verwarming, de inschakelduur van de verwarming en de adaptiewaarden van de fabrikant voor de verwarming ziet hij niet; daarvoor heb je de merkspecifieke diagnosesoftware nodig.