P0031: Aansturing verwarmingscircuit lambdasonde: signaal te laag (bank 1, sensor 1)

P0031 betekent dat de ECU te weinig stroom of een te lage spanning heeft gemeten in het verwarmingscircuit van de lambdasonde voor de katalysator op bank 1. Bij veel auto's is dat precies wat een doorgebrande verwarming, een doorgeslagen zekering of een gebroken voedingsdraad oplevert. Tot de uitlaatwarmte de sonde heeft opgewarmd, draait de motor op een vast, rijker mengsel. Een nieuwe sonde voor de katalysator kost gemonteerd doorgaans tussen de 100 en 300 euro.

P0031 is een foutcode in de categorie uitstoot met de ernstgraad licht. Zodra de ECU van je auto dit vaststelt, slaat hij P0031 op en gaat het motorstoringslampje branden.

Heeft je auto P0031 opgeslagen, dan merk je mogelijk een of meer van deze symptomen:

• Motorstoringslampje aan, meestal zonder verschil in rijgedrag zodra de motor warm is
• Iets hoger brandstofverbruik op korte ritten en bij koud weer
• Na een koude start langer regelen zonder terugkoppeling van de sonde (vast, rijker mengsel)
• Code die binnen enkele seconden of minuten na het starten terugkomt nadat hij is gewist
• Kans op afkeur bij de emissietest binnen de APK zolang het lampje brandt

Dit zijn de meest voorkomende oorzaken van P0031:

Meestal wel, voor korte ritten. Op korte termijn kun je gewoon doorrijden. De sonde voor de katalysator gaat werken zodra de uitlaatwarmte hem heeft opgewarmd, dus warm rijdt de auto normaal. Op korte ritten verbruik je wat meer brandstof en bij een koude start is de uitstoot hoger. Plan de reparatie wel snel in, want het lampje verbergt elke nieuwe storing en kan de auto bij de emissietest binnen de APK laten afkeuren.

Werk deze stappen af om de oorzaak van P0031 aan te wijzen:

1. Lees alle opgeslagen foutcodes en de freeze-framegegevens uit (de momentopname van de sensorwaarden op het moment dat de fout optrad). Staat P0031 samen met P0037 of andere verwarmingscodes, dan wijst dat eerder op een gedeelde zekering, een relais of een voedingsdraad dan op twee kapotte sondes
2. Controleer de zekering van de verwarming die in het instructieboekje of op het deksel van de zekeringkast staat (vaak aangeduid als verwarming van de lambdasonde of de A/F-sensor, of gedeeld met het motormanagement). Vervang hem als hij is doorgeslagen, en slaat hij opnieuw door, zoek dan naar sluiting
3. Trek de stekker van bank 1, sensor 1 los en meet de weerstand tussen de twee verwarmingspennen. Breedbandsondes meten vaak rond de 2 ohm en veel gewone smalbandsondes tussen ongeveer 3 en 15 ohm; controleer de specificatie van jouw auto. Een onderbroken circuit betekent een doorgebrande verwarming
4. Meet met contact aan of er accuspanning staat op de voedingspen van de verwarming aan de kant van de kabelboom. Geen spanning wijst op de zekering, het relais of de voedingsdraad
5. Controleer de stuurdraad van de sonde naar de ECU op breuken en op sluiting naar massa, en kijk of de stekker gecorrodeerd is of teruggedrukte pennen heeft
6. Wis na de reparatie de code en start de motor opnieuw. Bij veel auto's wordt P0031 kort na het starten gecontroleerd, dus na een echte oplossing hoort hij niet meer terug te komen. Kijk met een generieke OBD2-uitlezer of het brandstofsysteem binnen een paar minuten met terugkoppeling van de sonde gaat regelen en of de gereedheidsmonitor voor de sondeverwarming (een van de zelftests die de auto zelf uitvoert) zijn test afrondt

Wat een reparatie van P0031 kost, hangt af van de oorzaak en van je auto. Dit zijn de gebruikelijke ramingen:

P0031 pakt bij elke auto anders uit. Kies hieronder je auto voor de oorzaken bij dat model en bekende storingen:

Deze codes komen vaak samen met P0031 voor of wijzen op een verwante storing: