P0037: Aansturing verwarmingscircuit lambdasonde: signaal te laag (bank 1, sensor 2)
Kort antwoord
Je kunt doorrijden (korte ritten)
P0037 betekent dat de ECU te weinig stroom of een te lage spanning heeft gemeten in het verwarmingscircuit van de lambdasonde achter de katalysator op bank 1. Dat is wat een doorgebrande verwarming, een doorgeslagen zekering of een gebroken voedingsdraad oplevert. De sonde controleert alleen de katalysator, dus meestal rijdt de auto precies zoals eerst. Een nieuwe sonde achter de katalysator kost gemonteerd doorgaans tussen de 110 en 270 euro.
- Ernst
- Licht · Uitstoot
- Geschatte reparatiekosten
- Van € 1 tot € 370+, afhankelijk van de auto
€ 1 of € 370, afhankelijk van jouw auto.
- Zekering van de sondeverwarming vervangen€ 1–3
- Lambdasonde achter de katalysator vervangen (OEM-kwaliteit)€ 140–370
Een scan laat zien of P0037 echt in jouw auto is opgeslagen, welke codes er nog meer staan en hoe urgent elke code is.
Voor een scan heb je een Bluetooth OBD2-adapter nodig (Bluetooth LE op iPhone), ongeveer € 25-60; de ingebouwde demo werkt zonder. Bekijk welke adapter je moet kopen
Wat betekent P0037?
P0037 is een foutcode in de categorie uitstoot met de ernstgraad licht.
Waar het op de auto zit
- Motor
- Lambdasonde vóór de katalysator (sensor 1)
- Katalysator
- Lambdasonde na de katalysator (sensor 2, bij sommige auto's 3)
- Einddemper en uitlaatuiteinde
Deze code gaat over het verwarmingselement van de sonde, dat de sonde na een koude start opwarmt. Meestal is de oorzaak een doorgebrande zekering, een beschadigde stekker of draad, of een versleten verwarmingselement in de sonde. Bij sommige auto's is deze sensor een breedbandsonde (lucht-brandstofverhoudingssensor) die op dezelfde plek zit.
Wat zijn de symptomen van P0037?
- Motorstoringslampje aan, meestal zonder verschil in rijgedrag
- Bij de meeste auto's geen merkbaar effect op vermogen of verbruik
- Katalysatormonitor die traag of niet klaarkomt na het wissen van de code
- Gereedheidsmonitor voor de sondeverwarming nog niet klaar na het wissen van de code
- Kans op afkeur bij de emissietest binnen de APK zolang het lampje brandt
Waardoor ontstaat P0037?
Doorgebrand (onderbroken) verwarmingselement in de lambdasonde achter de katalysator (normale slijtage door ouderdom en hitte)
: hoog
Doorgeslagen zekering van de verwarming; die wordt vaak gedeeld met andere sondeverwarmingen, zodat er meerdere verwarmingscodes tegelijk verschijnen
: gemiddeld
Gecorrodeerde of beschadigde stekker of bedrading onder de auto, blootgesteld aan water, strooizout en opspattend vuil
: gemiddeld
Defect relais of defecte voeding van de sondeverwarming
: laag
Stuurdraad met sluiting naar massa, of een defecte aansturing van de verwarming in de ECU (de motorregeleenheid); zeldzaam
: laag
Kun je doorrijden met P0037?
Meestal wel, voor korte ritten. Je kunt er veilig mee rijden. De sonde achter de katalysator controleert alleen hoe goed de katalysator werkt; het mengsel bepaalt hij niet, dus de motor loopt zoals eerst. Zonder verwarming warmt de sonde langzamer op en kan de controle van de katalysator onafgemaakt blijven. Laat het wel op tijd verhelpen: het lampje verbergt elke nieuwe storing en kan de auto bij de emissietest binnen de APK laten afkeuren.
Hoe spoor je P0037 op?
- Lees alle opgeslagen foutcodes en de freeze-framegegevens uit (de momentopname van de sensorwaarden op het moment dat de fout optrad). Staat P0037 samen met P0031, P0057 of andere verwarmingscodes, dan wijst dat eerder op een gedeelde zekering, een relais of een voedingsdraad dan op meerdere kapotte sondes
- Controleer de zekering van de sondeverwarming die in het instructieboekje of op het deksel van de zekeringkast staat. Vervang hem als hij is doorgeslagen, en slaat hij opnieuw door, zoek dan naar sluiting in de verwarming of in de bedrading
- Zet de auto veilig omhoog, trek de stekker van bank 1, sensor 2 los en meet de weerstand tussen de twee verwarmingspennen. Veel sondes achter de katalysator meten bij kamertemperatuur tussen ongeveer 3 en 15 ohm; controleer de specificatie van jouw auto. Een onderbroken circuit betekent dat de verwarming is doorgebrand
- Meet met contact aan of er accuspanning staat op de voedingspen van de verwarming aan de kant van de kabelboom. Geen spanning wijst op de zekering, het relais of de voedingsdraad
- Controleer de stekker en de bedrading langs de uitlaat en de bodemplaat op corrosie, teruggedrukte pennen, gesmolten isolatie en schuurplekken, en repareer waar nodig
- Wis na de reparatie de code en rij een mix van stadsverkeer en rustig doorrijden op hogere snelheid. Kijk voor een keuring met een generieke OBD2-uitlezer of de gereedheidsmonitoren voor de sondeverwarming en de katalysator (zelftests die de auto zelf uitvoert) klaar zijn
Wat kost het repareren van P0037?
| Reparatie | Onderdelen | Arbeidsloon | Totale raming | Moeilijkheid |
|---|---|---|---|---|
| Zekering van de sondeverwarming vervangen | €1–€3 | €0–€0 | €1–€3 | Makkelijk |
| Relais van de sondeverwarming vervangen | €10–€40 | €20–€60 | €30–€100 | Makkelijk |
| Bedrading of stekker repareren | €5–€20 | €40–€120 | €45–€140 | Gemiddeld |
| Lambdasonde achter de katalysator vervangen (bank 1) | €50–€150 | €60–€120 | €110–€270 | Gemiddeld |
| Lambdasonde achter de katalysator vervangen (OEM-kwaliteit) | €80–€250 | €60–€120 | €140–€370 | Gemiddeld |
Prijzen geschat op 23 oktober 2026. De kosten verschillen per regio, per auto en per garage.
P0037 in de Skanyx-app: wat echte auto's laten zien
Aantallen uit foutcodescans in de Skanyx-app in de 12 maanden tot en met oktober 2026: bij 17 van de 806 auto's met minstens één opgeslagen code stond P0037 opgeslagen.
Een auto telt één keer mee, hoe vaak hij ook is gescand. Aantallen onder 15 auto's worden niet getoond. Dit is het wagenpark van de gebruikers van één app, vooral in Europa, geen onderzoek onder de hele markt.
P0037 per automodel
Nissan
P0037 bij de Nissan Juke (HR16DE/MR16DDT)
2010-2019
De bevestigingstest van Nissan voor P0037 bij de Juke (zowel de 1.6 HR16DE als de 1.6 DIG-T MR16DDT) houdt de warme motor minstens een minuut onbelast op 3500-4000 tpm en laat hem daarna een minuut stationair draaien. Korte stadsritjes na een reparatie laten die controle dus mogelijk niet opnieuw draaien: blijft het lampje een dag of twee uit, dan is de reparatie daarmee nog niet bewezen.
Bron: nijutech.com, nijutech.com, en.wikipedia.org
Waardoor ontstaat P0037 bij een Nissan Juke (HR16DE/MR16DDT)?
- Doorgebrande verwarming in de verwarmde lambdasonde achter de katalysator
- Onderbreking of sluiting in de kabelboom tussen de sonde, de zekering en de ECU
P0037 bij de Nissan 350Z (VQ35HR)
2007-2009
De VQ35HR-V6 in de latere 350Z heeft achter de katalysator van elke bank een verwarmde lambdasonde, en P0057 is dezelfde storing op bank 2. Het handboek van Nissan geeft een weerstand van de verwarming van 3,4-4,4 ohm bij 25 °C, noemt een zekering van 15 A in de voeding, en schakelt deze verwarming bij een warme motor alleen in onder 3600 tpm.
Bron: 350z.se, en.wikipedia.org
Waardoor ontstaat P0037 bij een Nissan 350Z (VQ35HR)?
- Doorgebrande verwarming in de sonde achter de katalysator op bank 1
- Doorgeslagen zekering van 15 A voor de verwarming of een onderbreking in de voedingskabel
Verwante foutcodes
Veelgestelde vragen over P0037
- Wat betekent foutcode P0037?
- P0037 betekent dat het verwarmingscircuit van de lambdasonde op bank 1, sensor 2 (achter de katalysator, aan de kant van de motor waar cilinder 1 zit) te laag meet: te weinig stroom of een te lage spanning. Meestal is de verwarming doorgebrand of krijgt ze geen voeding meer.
- Is P0037 ernstig?
- Nee. De sonde achter de katalysator regelt het mengsel niet, dus de motor loopt normaal en het verbruik verandert nauwelijks. De controle van de katalysator kan onafgemaakt blijven, en met het brandende lampje kan de auto bij de emissietest binnen de APK worden afgekeurd. Laat het dus voor de volgende APK verhelpen.
- Kan een doorgeslagen zekering P0037 veroorzaken?
- Ja. Is de zekering doorgeslagen, dan krijgt de verwarming geen stroom en meet het circuit te laag. Bij veel auto's voedt dezelfde zekering ook de verwarmingen van andere lambdasondes, dus verschijnt P0037 samen met P0031 of P0057, dan is dat een sterke aanwijzing om eerst de zekering te controleren.
- Waar zit de lambdasonde van bank 1, sensor 2?
- Die is direct achter de katalysator in de uitlaat geschroefd, op de bank waar cilinder 1 zit. Een viercilinder heeft maar één bank, dus daar is het gewoon de sonde achter de katalysator. Meestal kom je er van onder de auto bij.
- Wat kost het repareren van P0037?
- Een doorgeslagen zekering kost 1 tot 3 euro. Een relais voor de verwarming kost gemonteerd tussen de 30 en 100 euro, en een reparatie van de bedrading of de stekker tussen de 45 en 140 euro. Een nieuwe lambdasonde achter de katalysator kost gemonteerd ruwweg tussen de 110 en 270 euro, of tussen de 140 en 370 euro voor een sonde van OEM-kwaliteit.
- Kun je P0037 vinden met een generieke OBD2-scanner?
- Een generieke OBD2-uitlezer toont de code, de freeze-framegegevens, de spanning van de sonde achter de katalysator en de gereedheidsmonitoren, waaronder die voor de sondeverwarming en de katalysator. De stroom door de verwarming, de inschakelduur van de verwarming en de adaptiewaarden van de fabrikant voor de verwarming ziet hij niet; daarvoor heb je de merkspecifieke diagnosesoftware nodig.
Bronnen
- nijutech.com nijutech.com/p0037_p0038_ho2s2_heater-861.html
- nijutech.com nijutech.com/p0037_p0038_ho2s2_heater-725.html
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/Nissan_Juke
- 350z.se 350z.se/fsm/coupe/2007/ec.pdf
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/Nissan_350Z