P0057: Aansturing verwarmingscircuit lambdasonde: signaal te laag (bank 2, sensor 2)
Kort antwoord
Je kunt doorrijden (korte ritten)
P0057 betekent dat de ECU te weinig stroom of een te lage spanning heeft gemeten in het verwarmingscircuit van de lambdasonde achter de katalysator op bank 2. Bank 2 is de helft van de motor zonder cilinder 1, dus deze code verschijnt alleen bij V6- en V8-motoren en andere motoren met twee cilinderbanken en aparte uitlaatsondes per bank. Meestal rijdt de auto zoals eerst. Een nieuwe sonde achter de katalysator kost gemonteerd doorgaans tussen de 90 en 310 euro.
- Ernst
- Licht · Uitstoot
- Geschatte reparatiekosten
- Van € 1 tot € 310+, afhankelijk van de auto
€ 1 of € 310, afhankelijk van jouw auto.
- Zekering van de sondeverwarming vervangen€ 1–3
- Lambdasonde achter de katalysator vervangen (bank 2, sensor 2)€ 90–310
Een scan laat zien of P0057 echt in jouw auto is opgeslagen, welke codes er nog meer staan en hoe urgent elke code is.
Voor een scan heb je een Bluetooth OBD2-adapter nodig (Bluetooth LE op iPhone), ongeveer € 25-60; de ingebouwde demo werkt zonder. Bekijk welke adapter je moet kopen
Wat betekent P0057?
P0057 is een foutcode in de categorie uitstoot met de ernstgraad licht.
Waar het op de auto zit
- Motor
- Lambdasonde vóór de katalysator (sensor 1)
- Katalysator
- Lambdasonde na de katalysator (sensor 2, bij sommige auto's 3)
- Einddemper en uitlaatuiteinde
Deze code hoort bij bank 2. V6-, V8- en boxermotoren hebben twee cilinderbanken, elk met een eigen katalysator en eigen sondes; bank 2 is de kant zonder cilinder 1.
Wat zijn de symptomen van P0057?
- Motorstoringslampje aan, meestal zonder verschil in rijgedrag
- Bij de meeste auto's geen merkbaar effect op vermogen of verbruik
- Katalysatormonitor voor bank 2 die traag of niet klaarkomt na het wissen van de code
- Gereedheidsmonitor voor de sondeverwarming nog niet klaar na het wissen van de code
- Kans op afkeur bij de emissietest binnen de APK zolang het lampje brandt
Waardoor ontstaat P0057?
Doorgebrand (onderbroken) verwarmingselement in de lambdasonde achter de katalysator (normale slijtage door ouderdom en hitte)
: hoog
Doorgeslagen zekering van de verwarming; die wordt vaak gedeeld met andere sondeverwarmingen, zodat er meerdere verwarmingscodes tegelijk verschijnen
: gemiddeld
Gecorrodeerde of beschadigde stekker of bedrading onder de auto, blootgesteld aan water, strooizout en opspattend vuil
: gemiddeld
Defect relais of defecte voeding van de sondeverwarming
: laag
Stuurdraad met sluiting naar massa, of een defecte aansturing van de verwarming in de ECU (de motorregeleenheid); zeldzaam
: laag
Kun je doorrijden met P0057?
Meestal wel, voor korte ritten. Je kunt er veilig mee rijden. De sonde achter de katalysator van bank 2 controleert alleen hoe goed die katalysator werkt; het mengsel bepaalt hij niet, dus de motor loopt zoals eerst. Zonder verwarming kan de controle van de katalysator op bank 2 onafgemaakt blijven. Laat het wel op tijd verhelpen: het lampje verbergt elke nieuwe storing en kan de auto bij de emissietest binnen de APK laten afkeuren.
Hoe spoor je P0057 op?
- Stel vast om welke sonde het gaat voordat je onderdelen koopt: bank 2 is de cilinderbank zonder cilinder 1, en sensor 2 is de sonde achter de katalysator van die bank. Zoek de cilindernummering van jouw motor op in de werkplaatsinformatie, want aan welke kant van de auto bank 2 zit, verschilt per motor
- Lees alle opgeslagen foutcodes en de freeze-framegegevens uit (de momentopname van de sensorwaarden op het moment dat de fout optrad). Staat P0057 samen met P0037, P0155 of andere verwarmingscodes, dan wijst dat eerder op een gedeelde zekering, een relais of een voedingsdraad dan op meerdere kapotte sondes
- Controleer de zekering van de sondeverwarming die in het instructieboekje of op het deksel van de zekeringkast staat. Vervang hem als hij is doorgeslagen, en slaat hij opnieuw door, zoek dan naar sluiting in de verwarming of in de bedrading
- Zet de auto veilig omhoog, trek de stekker van bank 2, sensor 2 los en meet de weerstand tussen de twee verwarmingspennen. Veel sondes achter de katalysator meten bij kamertemperatuur tussen ongeveer 3 en 15 ohm; controleer de specificatie van jouw auto. Een onderbroken circuit betekent dat de verwarming is doorgebrand
- Meet met contact aan of er accuspanning staat op de voedingspen van de verwarming aan de kant van de kabelboom. Geen spanning wijst op de zekering, het relais of de voedingsdraad
- Controleer de stekker en de bedrading langs de uitlaat en de bodemplaat op corrosie, teruggedrukte pennen, gesmolten isolatie en schuurplekken, en repareer waar nodig
- Wis na de reparatie de code en rij een mix van stadsverkeer en rustig doorrijden op hogere snelheid. Kijk met een generieke OBD2-uitlezer of de spanning van de sonde achter de katalysator op bank 2 normaal heen en weer gaat zodra de motor warm is, en of de gereedheidsmonitoren voor de sondeverwarming en de katalysator (zelftests die de auto zelf uitvoert) klaar zijn
Wat kost het repareren van P0057?
| Reparatie | Onderdelen | Arbeidsloon | Totale raming | Moeilijkheid |
|---|---|---|---|---|
| Zekering van de sondeverwarming vervangen | €1–€3 | €0–€0 | €1–€3 | Makkelijk |
| Relais van de sondeverwarming vervangen | €10–€40 | €20–€60 | €30–€100 | Makkelijk |
| Bedrading of stekker repareren | €5–€20 | €40–€120 | €45–€140 | Gemiddeld |
| Lambdasonde achter de katalysator vervangen (bank 2, sensor 2) | €40–€180 | €50–€130 | €90–€310 | Gemiddeld |
| Diagnose in de werkplaats (live data en controle van de circuits) | €0–€0 | €60–€120 | €60–€120 | Vakwerk |
Prijzen geschat op 23 oktober 2026. De kosten verschillen per regio, per auto en per garage.
P0057 per automodel
Nissan
P0057 bij de Nissan 350Z (VQ35HR)
2007-2009
De VQ35HR-V6 in de latere 350Z heeft achter de katalysator van elke bank een verwarmde lambdasonde, en P0037 is dezelfde storing op bank 1. Het handboek van Nissan geeft een weerstand van de verwarming van 3,4-4,4 ohm bij 25 °C, noemt een zekering van 15 A in de voeding, en schakelt deze verwarming bij een warme motor alleen in onder 3600 tpm.
Bron: 350z.se, en.wikipedia.org
Waardoor ontstaat P0057 bij een Nissan 350Z (VQ35HR)?
- Doorgebrande verwarming in de sonde achter de katalysator op bank 2
- Doorgeslagen zekering van 15 A voor de verwarming of een onderbreking in de voedingskabel
Infiniti
P0057 bij de Infiniti G37 Coupe (3.7 V6)
2008-2013
De VQ37VHR-V6 heeft achter de katalysator van elke bank een verwarmde lambdasonde, en het handboek van Infiniti behandelt P0057 (bank 2) samen met P0037 (bank 1): accuspanning op de stekker van de sonde, een zekering van 15 A (nr. 46) via de stroomverdeelmodule in de motorruimte (IPDM E/R), doorgang naar de ECU en daarna een weerstand van de verwarming van 3,4-4,4 ohm bij 25 °C. De bevestigingstest van het handboek houdt de warme motor een minuut onbelast op 3500-4000 tpm en laat hem daarna een minuut stationair draaien.
Bron: pdf.textfiles.com, en.wikipedia.org
Waardoor ontstaat P0057 bij een Infiniti G37 Coupe (3.7 V6)?
- Doorgebrande verwarming in de sonde achter de katalysator op bank 2
- Doorgeslagen zekering van 15 A voor de verwarming of een onderbreking in de voedingskabel
Verwante foutcodes
Veelgestelde vragen over P0057
- Wat betekent foutcode P0057?
- P0057 betekent dat het verwarmingscircuit van de lambdasonde op bank 2, sensor 2 te laag meet. Dat is de sonde achter de katalysator op de cilinderbank waar cilinder 1 niet in zit. Meestal is de verwarming doorgebrand, de zekering doorgeslagen of een voedingsdraad gebroken.
- Welke sonde is bank 2, sensor 2?
- Bank 2 is de kant van een V- of boxermotor waar cilinder 1 niet in zit, en sensor 2 is de sonde achter de katalysator van die bank. Een viercilinderlijnmotor heeft geen bank 2, dus daar is P0057 niet van toepassing. Zoek de cilindernummering van jouw motor op, want aan welke kant bank 2 zit, verschilt per fabrikant.
- Kan ik doorrijden met P0057?
- Ja. De sonde bewaakt alleen de katalysator van bank 2, dus de motor loopt en verbruikt zoals eerst. De controle van de katalysator kan onafgemaakt blijven, en met een brandend motorstoringslampje kan de auto bij de emissietest binnen de APK worden afgekeurd.
- Wat is het verschil tussen P0057 en P0161?
- Beide wijzen naar de verwarming van dezelfde sonde achter de katalysator op bank 2. P0057 is de code voor een te laag signaal in het aanstuurcircuit van de verwarming, die verschijnt als het circuit te weinig stroom trekt of een te lage spanning meet; P0161 is de oudere code voor een storing in het verwarmingscircuit. Welke van de twee verschijnt, hangt af van de fabrikant, en de controles zijn hetzelfde.
- Wat kost het repareren van P0057?
- Een doorgeslagen zekering kost 1 tot 3 euro. Een relais voor de verwarming kost gemonteerd tussen de 30 en 100 euro, en een reparatie van de bedrading of de stekker tussen de 45 en 140 euro. Een nieuwe lambdasonde achter de katalysator op bank 2 kost gemonteerd ruwweg tussen de 90 en 310 euro. Is de oorzaak niet meteen duidelijk, dan kost een diagnose in de werkplaats met controle van de circuits tussen de 60 en 120 euro.
- Kun je P0057 vinden met een generieke OBD2-scanner?
- Een generieke OBD2-uitlezer toont de code, de freeze-framegegevens, de spanning van de sonde achter de katalysator en de gereedheidsmonitoren, waaronder die voor de sondeverwarming en de katalysator. De stroom door de verwarming, de inschakelduur van de verwarming en de adaptiewaarden van de fabrikant voor de verwarming ziet hij niet; daarvoor heb je de merkspecifieke diagnosesoftware nodig.
Bronnen
- 350z.se 350z.se/fsm/coupe/2007/ec.pdf
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/Nissan_350Z
- pdf.textfiles.com pdf.textfiles.com/manuals/AUTOMOBILE/NISSAN/g37/ec.pdf
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/Infiniti_G