P0057: Aansturing verwarmingscircuit lambdasonde: signaal te laag (bank 2, sensor 2)

P0057 betekent dat de ECU te weinig stroom of een te lage spanning heeft gemeten in het verwarmingscircuit van de lambdasonde achter de katalysator op bank 2. Bank 2 is de helft van de motor zonder cilinder 1, dus deze code verschijnt alleen bij V6- en V8-motoren en andere motoren met twee cilinderbanken en aparte uitlaatsondes per bank. Meestal rijdt de auto zoals eerst. Een nieuwe sonde achter de katalysator kost gemonteerd doorgaans tussen de 90 en 310 euro.

P0057 is een foutcode in de categorie uitstoot met de ernstgraad licht. Zodra de ECU van je auto dit vaststelt, slaat hij P0057 op en gaat het motorstoringslampje branden.

Heeft je auto P0057 opgeslagen, dan merk je mogelijk een of meer van deze symptomen:

• Motorstoringslampje aan, meestal zonder verschil in rijgedrag
• Bij de meeste auto's geen merkbaar effect op vermogen of verbruik
• Katalysatormonitor voor bank 2 die traag of niet klaarkomt na het wissen van de code
• Gereedheidsmonitor voor de sondeverwarming nog niet klaar na het wissen van de code
• Kans op afkeur bij de emissietest binnen de APK zolang het lampje brandt

Dit zijn de meest voorkomende oorzaken van P0057:

Meestal wel, voor korte ritten. Je kunt er veilig mee rijden. De sonde achter de katalysator van bank 2 controleert alleen hoe goed die katalysator werkt; het mengsel bepaalt hij niet, dus de motor loopt zoals eerst. Zonder verwarming kan de controle van de katalysator op bank 2 onafgemaakt blijven. Laat het wel op tijd verhelpen: het lampje verbergt elke nieuwe storing en kan de auto bij de emissietest binnen de APK laten afkeuren.

Werk deze stappen af om de oorzaak van P0057 aan te wijzen:

1. Stel vast om welke sonde het gaat voordat je onderdelen koopt: bank 2 is de cilinderbank zonder cilinder 1, en sensor 2 is de sonde achter de katalysator van die bank. Zoek de cilindernummering van jouw motor op in de werkplaatsinformatie, want aan welke kant van de auto bank 2 zit, verschilt per motor
2. Lees alle opgeslagen foutcodes en de freeze-framegegevens uit (de momentopname van de sensorwaarden op het moment dat de fout optrad). Staat P0057 samen met P0037, P0155 of andere verwarmingscodes, dan wijst dat eerder op een gedeelde zekering, een relais of een voedingsdraad dan op meerdere kapotte sondes
3. Controleer de zekering van de sondeverwarming die in het instructieboekje of op het deksel van de zekeringkast staat. Vervang hem als hij is doorgeslagen, en slaat hij opnieuw door, zoek dan naar sluiting in de verwarming of in de bedrading
4. Zet de auto veilig omhoog, trek de stekker van bank 2, sensor 2 los en meet de weerstand tussen de twee verwarmingspennen. Veel sondes achter de katalysator meten bij kamertemperatuur tussen ongeveer 3 en 15 ohm; controleer de specificatie van jouw auto. Een onderbroken circuit betekent dat de verwarming is doorgebrand
5. Meet met contact aan of er accuspanning staat op de voedingspen van de verwarming aan de kant van de kabelboom. Geen spanning wijst op de zekering, het relais of de voedingsdraad
6. Controleer de stekker en de bedrading langs de uitlaat en de bodemplaat op corrosie, teruggedrukte pennen, gesmolten isolatie en schuurplekken, en repareer waar nodig
7. Wis na de reparatie de code en rij een mix van stadsverkeer en rustig doorrijden op hogere snelheid. Kijk met een generieke OBD2-uitlezer of de spanning van de sonde achter de katalysator op bank 2 normaal heen en weer gaat zodra de motor warm is, en of de gereedheidsmonitoren voor de sondeverwarming en de katalysator (zelftests die de auto zelf uitvoert) klaar zijn

Wat een reparatie van P0057 kost, hangt af van de oorzaak en van je auto. Dit zijn de gebruikelijke ramingen:

P0057 pakt bij elke auto anders uit. Kies hieronder je auto voor de oorzaken bij dat model en bekende storingen:

Deze codes komen vaak samen met P0057 voor of wijzen op een verwante storing: