P0123: Circuit gasklepstandsensor/-schakelaar A: signaal te hoog
Kort antwoord
Niet doorrijden
P0123 betekent dat de ECU op signaal A van de gasklepstandsensor een spanning ziet boven de bovengrens, meestal boven 4,8 V van de 5V-referentiespanning. De ECU negeert daardoor wat je met het gaspedaal doet en valt terug op de noodloopmodus.
- Ernst
- Matig · Elektra
Tot € 1750, afhankelijk van jouw auto.
Een scan laat zien of P0123 echt in jouw auto is opgeslagen, welke codes er nog meer staan en hoe urgent elke code is. Dat kan stilstaand, met het contact aan.
Voor een scan heb je een Bluetooth OBD2-adapter nodig (Bluetooth LE op iPhone), ongeveer € 25-60; de ingebouwde demo werkt zonder. Bekijk welke adapter je moet kopen
Wat betekent P0123?
P0123 is een foutcode in de categorie elektra met de ernstgraad matig.
Waar het op de auto zit
- Luchtfilterbak
- Luchtmassameter (MAF)
- Gasklephuis en gasklepstandsensor
- Inlaatspruitstuk en MAP-sensor
- Motor (cilinderkop)
Wat zijn de symptomen van P0123?
- Motorstoringslampje aan, vaak samen met een waarschuwing voor de gasklep of het gele sleutelsymbool
- Verminderd motorvermogen (noodloopmodus): de ECU begrenst de gasklepopening of het toerental, en hoe sterk verschilt per fabrikant
- Onregelmatig of aarzelend optrekken
- Schommelend of jagend stationair toerental
- Dood aanvoelend gaspedaal: geen reactie meer boven een kleine gasopening
- Moeilijk starten of direct afslaan na het starten
- Cruisecontrol uitgeschakeld
Waardoor ontstaat P0123?
Defecte gasklepstandsensor: versleten weerstandsbaan of een interne sluiting naar de 5V-referentiespanning
: hoog
Gecorrodeerde of opengebogen contactpennen in de stekker van de TPS of het gasklephuis
: hoog
Signaaldraad van de TPS met sluiting naar de 5V-referentiespanning of naar de accuspanning
: gemiddeld
Onderbroken massacircuit van de sensor of een massa met te hoge overgangsweerstand
: gemiddeld
Defecte gasklepmotor in het gasklephuis bij elektronische gasbediening
: laag
Storing in de 5V-referentiespanning of in de interne A/D-omzetter van de ECU (de motorregeleenheid)
: laag
Kun je doorrijden met P0123?
Nee, laat dit direct verhelpen. Korte stukken rijden kan nog, maar de meeste auto's schakelen over naar de noodloopmodus, waarin de gasklep nauwelijks reageert. Plotseling vermogensverlies is mogelijk, dus laat de auto uitlezen voordat je een langere rit maakt.
Hoe spoor je P0123 op?
- Lees alle opgeslagen foutcodes en de freeze-framegegevens uit. Let op of P0122, P0222 of P2135 er ook bij staan: dat verandert de route van de diagnose
- Contact aan, motor uit: bekijk de spanning van TPS1 op het diagnoseapparaat. Meer dan ongeveer 4,8 V bij gesloten gasklep bevestigt de storing
- Bekijk de stekker van de TPS op verbogen pennen, groene corrosie en binnengedrongen water
- Meet aan de achterkant van de stekker de 5V-referentiespanning bij de TPS door: die hoort 4,9-5,1 V te zijn. Meet je de accuspanning, dan heeft de referentiedraad sluiting
- Controleer de doorgang van de sensormassa naar de minpool van de accu: onder 0,1 ohm, en met contact aan een spanningsval van minder dan 50 mV
- Trek de stekker van de TPS los. De signaalspanning op de pen van de ECU hoort dan naar bijna 0 V te zakken. Blijft die hoog, dan heeft de signaaldraad tussen de sensor en de ECU sluiting naar spanning
- Is de bedrading in orde, bouw dan een TPS of gasklephuis in waarvan je zeker weet dat het goed is en meet opnieuw
- Pas als dat allemaal klopt, komt de 5V-referentiespanning of de A/D-omzetter in de ECU in beeld
Wat kost het repareren van P0123?
| Reparatie | Onderdelen | Arbeidsloon | Totale raming | Moeilijkheid |
|---|---|---|---|---|
| Stekker van de TPS schoonmaken, opnieuw aansluiten en invetten met contactvet | €0–€15 | €0–€60 | €0–€75 | Makkelijk |
| Losse gasklepstandsensor vervangen (auto met gaskabel) | €40–€180 | €40–€120 | €80–€300 | Makkelijk |
| Compleet elektronisch gasklephuis vervangen (elektronische gasbediening) | €100–€450 | €80–€220 | €180–€670 | Gemiddeld |
| Kabelboom van de TPS repareren (sluiting of onderbreking) | €20–€90 | €90–€260 | €110–€350 | Gemiddeld |
| ECU vervangen en programmeren | €500–€1400 | €150–€350 | €650–€1750 | Vakwerk |
Prijzen geschat op 23 oktober 2026. De kosten verschillen per regio, per auto en per garage.
P0123 per automodel
Volkswagen
P0123 bij de VW Golf
2004-2015 (Mk5/Mk6)
Bij de 1.4 TSI (CAXA/CAVD) en de 2.0 TDI (CBEA/CJAA) kunnen de stekkers van het gasklephuis corroderen op de plek waar de kabelboom langs de koelvloeistofflens loopt. Merkspecifieke diagnosesoftware toont de waarden van de twee hoekgevers van de gasklep apart, zodat je kunt nagaan welk signaal onwaarschijnlijk is.
Waardoor ontstaat P0123 bij een VW Golf?
- Gecorrodeerde zespolige stekker van het gasklephuis
- Defect gasklephuis uit de 03C133062-reeks, dat na vervanging een adaptatie (basisinstelling) met merkspecifieke diagnosesoftware nodig heeft
Ford
P0123 bij de Ford F-150
2004-2010
Bij de 5,4-liter 3V Triton-motor komt P0123 voor door slijtage van de sleepbaan in het elektronische gasklephuis.
Waardoor ontstaat P0123 bij een Ford F-150?
- Versleten weerstandsbaan van de TPS in het elektronische gasklephuis
- Geschuurde kabelboom bij de beugel van de dynamo
BMW
P0123 bij de BMW 3-Series
2001-2011
De E46 met de M54 en de E90 met de N52 kunnen P0123 opslaan zodra de potentiometer van de gasklepmotor (DK-Motor) begint te haperen. De oplossing is een compleet gasklephuis, dus controleer de stekker en de bedrading van de gaspedaalstandsensor voordat je er een koopt.
Waardoor ontstaat P0123 bij een BMW 3-Series?
- Slijtage van de potentiometer van de DK-Motor bij een hoge kilometerstand
- Geschuurde bedrading van de gaspedaalstandsensor bij het doorvoerrubber in het schutbord
Toyota
P0123 bij de Toyota Camry
2002-2011
De ETCS-i-gasklephuizen van de 2AZ-FE en de 2GR-FE (22030-28070 en 22030-31010) gaan zelden vroeg stuk, maar duikt P0123 op, dan ligt het meestal aan de ingebouwde sensor. Na schoonmaken of vervangen moet het stationair toerental opnieuw worden aangeleerd.
Waardoor ontstaat P0123 bij een Toyota Camry?
- Defecte ingebouwde sensor in het ETCS-i-gasklephuis
- Losse of gecorrodeerde massakabel van de accu, waardoor de referentiespanning onterecht te hoog uitvalt
Honda
P0123 bij de Honda Civic
2006-2015
Bij de R18-motoren van de achtste en negende generatie duikt P0123 af en toe op nadat er een ander luchtfiltersysteem is gemonteerd en daarbij de stekker van het gasklephuis is losgetrokken. Voer na elke ingreep aan de TPS of het gasklephuis de stationaire aanleerprocedure van Honda uit: met alle elektrische verbruikers uit het toerental in P of neutraal rond 3.000 tpm houden tot de koelventilator aanslaat, en de motor daarna ongeveer 5 minuten stationair laten draaien.
Bron: ricksfreeautorepairadvice.com
Waardoor ontstaat P0123 bij een Honda Civic?
- Losgeraakte stekker van het gasklephuis na aanpassingen aan het luchtfilterhuis of de inlaat
- Overgeslagen aanleerprocedure voor het stationair toerental na het loskoppelen van de accu of onderhoud aan het gasklephuis
Verwante foutcodes
Veelgestelde vragen over P0123
- Gaat P0123 vanzelf weg als ik gewoon doorrijd?
- Nee. Het is een harde elektrische storing. Het motorstoringslampje kan na een paar rijcycli zonder herhaling uitgaan, maar de onderliggende storing in de bedrading of de sensor komt vrijwel altijd binnen een paar minuten terug.
- Kom ik door de APK met P0123?
- Dat kan. In de meeste EU-landen worden het motorstoringslampje en de OBD-uitlezing bij de periodieke keuring gecontroleerd, en een opgeslagen motorstoringscode kan als gebrek worden genoteerd, wat tot afkeur kan leiden; elk land hanteert zijn eigen regels. Laat het repareren voordat je de keuring boekt.
- Moet het hele gasklephuis eruit of alleen de sensor?
- Bij oudere auto's met een gaskabel, grofweg van voor 2005, is de TPS een los onderdeel dat je erop schroeft en dat ongeveer 40 tot 180 euro kost. Bij een elektronische gasbediening zit de sensor in het gasklephuis ingebouwd en vervang je het complete huis.
- Waarom ging mijn auto met deze foutcode in de noodloopmodus?
- De ECU kan het signaal van de gasklep niet vertrouwen. Hij negeert daarom het gaspedaal en schakelt over op een noodprogramma dat de gasklepopening of het toerental begrenst, om ongewild optrekken te voorkomen. Hoe ver het vermogen wordt begrensd, verschilt per fabrikant.
- Moet de gasklep na het vervangen worden aangeleerd?
- Bij vrijwel elke auto met een elektronische gasbediening wel. De meeste merken hebben een eigen aanleerprocedure voor het stationair toerental of de gasklep (Toyota, Honda, VW en BMW doen het elk op hun eigen manier), en bij VW en BMW vraagt die adaptatie om merkspecifieke diagnosesoftware. Sla je die over, dan blijft het stationair toerental onrustig, ook met een goed onderdeel erin.
Bronnen
- ricksfreeautorepairadvice.com ricksfreeautorepairadvice.com/idle-relearn-procedure-honda/