P1290: Cilinderkoptemperatuursensor (CHT): te lage ingangsspanning in het circuit (Ford, Jaguar); ingangssignaal van de koelvloeistoftemperatuursensor te hoog (Volkswagen)
Kort antwoord
Je kunt doorrijden (korte ritten)
P1290 is een merkspecifieke code, dus de betekenis hangt van het merk af. Ford, en Jaguar bij de V6 van de S-Type, noemen hem een te lage ingangsspanning in het circuit van de cilinderkoptemperatuursensor (CHT): de ECU ziet een spanning onder het verwachte bereik, wat hij leest als een zeer hete motor. Volkswagen noemt hem een te hoog ingangssignaal van de koelvloeistoftemperatuursensor van de motor, en andere merken gebruiken het nummer voor niet-verwante storingen. Controleer de definitie voor jouw auto voordat je onderdelen vervangt.
- Ernst
- Matig · Koelsysteem
- Geschatte reparatiekosten
- Van € 10 tot € 1800+, afhankelijk van de auto
€ 10 of € 1800, afhankelijk van jouw auto.
- Koelvloeistof bijvullen en het koelsysteem ontluchten€ 10–90
- ECU repareren of vervangen (zeldzaam)€ 500–1800
Een scan laat zien of P1290 echt in jouw auto is opgeslagen, welke codes er nog meer staan en hoe urgent elke code is.
Voor een scan heb je een Bluetooth OBD2-adapter nodig (Bluetooth LE op iPhone), ongeveer € 25-60; de ingebouwde demo werkt zonder. Bekijk welke adapter je moet kopen
Wat betekent P1290?
P1290 is een foutcode in de categorie koelsysteem met de ernstgraad matig.
Wat zijn de symptomen van P1290?
- Motorstoringslampje brandt
- Temperatuurmeter die verkeerd aangeeft, springt of blijft hangen
- Moeilijk starten bij een koude of warme motor
- Slecht brandstofverbruik of onrustig stationair draaien
- Koelventilator die constant draait of helemaal niet
- Andere temperatuursensorcodes die erbij zijn opgeslagen
Waardoor ontstaat P1290?
Defecte cilinderkop- of koelvloeistoftemperatuursensor
: hoog
Gecorrodeerde, losse of beschadigde sensorstekker
: hoog
Kortsluiting naar massa of onderbreking in de sensorbedrading
: gemiddeld
Doorgesleten kabelboom bij de motor of de uitlaat
: gemiddeld
Te weinig koelvloeistof of lucht in het koelsysteem, waardoor de meting niet klopt
: laag
Storing in de ingang van de ECU (zeldzaam)
: laag
Kun je doorrijden met P1290?
Meestal wel, voor korte ritten. Je kunt meestal naar een garage rijden, maar houd de temperatuurmeter goed in de gaten. De ECU (de motorregeleenheid) leest de motortemperatuur mogelijk verkeerd, wat invloed kan hebben op de brandstofdosering en de bescherming tegen oververhitting. Loopt de meter op, verliest de auto vermogen of zie je stoom of ruik je koelvloeistof, stop dan en laat de motor afkoelen.
Hoe spoor je P1290 op?
- Stel vast welke definitie geldt. Bij een Ford of een V6-Jaguar is het een storing in het circuit van de CHT-sensor, bij een Volkswagen een te hoog signaal van de koelvloeistoftemperatuursensor
- Lees alle codes en de freeze-framegegevens uit en noteer andere temperatuursensorcodes die met P1290 zijn opgeslagen
- Vergelijk de temperatuur op een uitlezer met de werkelijke motortemperatuur. Een koude motor hoort bijna de buitentemperatuur te tonen en een warme motor hoort gestaag naar de normale waarde te stijgen
- Controleer het koelvloeistofpeil en zoek naar lekken of lucht in het systeem, want een te laag peil kan een onjuiste meting geven
- Bekijk de sensorstekker en de bedrading op corrosie, doorgesleten plekken en loszittende pennen, en beweeg de kabelboom bij draaiende motor om te zien of de waarde springt
- Toont de uitlezer een vastzittende of onmogelijke waarde, meet dan de weerstand van de sensor en vergelijk die met het handboek. Een CHT-sensor is een thermistor met twee draden, dus zijn weerstand verandert met de temperatuur
- Vervang de sensor pas nadat is bewezen dat de bedrading goed is, wis dan de code en maak een proefrit
Wat kost het repareren van P1290?
| Reparatie | Onderdelen | Arbeidsloon | Totale raming | Moeilijkheid |
|---|---|---|---|---|
| Cilinderkop- of koelvloeistoftemperatuursensor vervangen | €12–€60 | €40–€100 | €52–€160 | Makkelijk |
| Kortgesloten of onderbroken bedrading repareren of de stekker vervangen | €5–€40 | €60–€160 | €65–€200 | Gemiddeld |
| Het circuit met een multimeter doormeten (garage) | €0–€0 | €60–€120 | €60–€120 | Vakwerk |
| Koelvloeistof bijvullen en het koelsysteem ontluchten | €10–€30 | €0–€60 | €10–€90 | Makkelijk |
| ECU repareren of vervangen (zeldzaam) | €400–€1500 | €100–€300 | €500–€1800 | Vakwerk |
Prijzen geschat op 23 oktober 2026. De kosten verschillen per regio, per auto en per garage.
P1290 per automodel
Ford
P1290 bij de Ford Explorer 2.0 GTDI (2012)
2012
Ford noemt P1289 een te hoge ingangsspanning in het circuit van de CHT-sensor en P1290 een te lage ingangsspanning in het circuit van de CHT-sensor bij de Explorer van 2012 met de 2.0 benzinemotor met turbo en directe inspuiting (GTDI). Ford beschrijft de CHT-sensor als een thermistor met twee draden die, bij toepassingen zonder koelvloeistoftemperatuursensor, wordt gebruikt om de koelvloeistoftemperatuur van de motor te bepalen. Controleer de sensorstekker en de bedrading voordat je onderdelen vervangt.
Bron: vehicleservicepros.com, vehicleservicepros.com
Waardoor ontstaat P1290 bij een Ford Explorer 2.0 GTDI (2012)?
- Storing in de CHT-sensor of de stekker
- Kortsluiting naar massa in de bedrading
Jaguar
P1290 bij de Jaguar S-Type V6
2000-2002
Een naslagwerk met foutcodes voor de Jaguar S-Type van de modeljaren 2000 tot 2002 (van de Jaguar Clubs of North America) noemt P1290 bij de V6 een te lage spanning in het sensorcircuit van de CHT-sensor (hoge temperatuur), met P1289 als tegenhanger voor hoge spanning. De genoemde oorzaken zijn een oververhitte motor (eerst te controleren via de code voor oververhitting), een kortsluiting naar massa in de bedrading van de CHT-sensor en een defecte sensor. De ECU valt terug op een vaste vervangwaarde van 102 °C zolang de storing aanwezig is.
Bron: host.jcna.com
Waardoor ontstaat P1290 bij een Jaguar S-Type V6?
- Oververhitte motor
- Kortsluiting naar massa in de bedrading van de CHT-sensor
- Defecte CHT-sensor
Verwante foutcodes
Veelgestelde vragen over P1290
- Wat betekent P1290 bij een Ford of Jaguar?
- Bij Ford, en bij de V6 van de Jaguar S-Type, is P1290 een te lage ingangsspanning in het circuit van de cilinderkoptemperatuursensor (CHT). De ECU ziet een spanning onder het verwachte bereik en leest dat als een hoge temperatuur. Een kortsluiting naar massa of een defecte sensor is de gebruikelijke oorzaak. P1289 is de bijbehorende code voor een te hoge ingangsspanning.
- Wat betekent P1290 bij een Volkswagen?
- Bij Volkswagen staat hij vermeld als een te hoog ingangssignaal van de koelvloeistoftemperatuursensor van de motor, wat de omgekeerde richting is van de formulering bij Ford. Controleer de koelvloeistoftemperatuursensor, zijn stekker en zijn bedrading.
- Is P1290 hetzelfde als P1299?
- Nee. Bij Ford en bij de V6 van de Jaguar S-Type is P1299 de code voor oververhitting van de cilinderkop of de noodkoeling, wat betekent dat de ECU heeft gereageerd op oververhitting. P1290 is een storing in het sensorcircuit.
- Kan ik doorrijden met P1290?
- Meestal een korte afstand, met de temperatuurmeter goed in de gaten. Een verkeerde temperatuurmeting kan de brandstofdosering en de bescherming van de motor verstoren. Stop als de meter oploopt, het vermogen daalt of je stoom ziet.
- Wat is een cilinderkoptemperatuursensor?
- Het is een thermistor met twee draden, wat betekent dat zijn weerstand met de temperatuur verandert. Ford beschrijft hem als een belangrijke ingang voor de strategie van de ECU voor het aansturen van de overbruggingskoppeling, en bij motoren zonder aparte koelvloeistofsensor wordt hij gebruikt om de koelvloeistoftemperatuur te berekenen.
- Hoe los ik P1290 op?
- Controleer eerst de sensorstekker en de bedrading, want corrosie of een beschadigde draad komt vaak voor. Vervang de sensor als de weerstand niet klopt en wis dan de code. Komt hij terug, laat het circuit dan in een garage testen.
Bronnen
- vehicleservicepros.com vehicleservicepros.com/tsbs/article/53091985/exploring-ford-dtc-2018-11-16
- vehicleservicepros.com vehicleservicepros.com/service-repair/the-garage/article/21182563/diagnosing-for
- host.jcna.com host.jcna.com/sites/default/files/STYPE.pdf