P1300: Ontstekercircuit nr. 1 (Toyota, Lexus); kalibratiefout van de laaddruk (Ford)
Kort antwoord
Niet doorrijden
P1300 is een merkspecifieke code. Toyota en Lexus definiëren hem als ontstekercircuit nr. 1: de ECU stuurt een ontstekingssignaal (IGT) en krijgt het bevestigingssignaal (IGF) niet terug van de ontsteker. Ford noemt hem een kalibratiefout van de laaddruk, een storing in de laaddruk die meestal bij de laaddruksensor of de bedrading ervan zit, en Honda, Audi en Volkswagen noemen hem een willekeurige ontstekingsfout. De onderstaande stappen gelden alleen voor de betekenis bij Toyota en Lexus. Hij is niet hetzelfde als P0300, de code voor willekeurige ontstekingsfouten die bij elk merk hetzelfde betekent.
- Ernst
- Hoog · Ontsteking
- Geschatte reparatiekosten
- Van € 60 tot € 1800+, afhankelijk van de auto
€ 60 of € 1800, afhankelijk van jouw auto.
- IGT- en IGF-circuit diagnosticeren met een oscilloscoop of multimeter€ 60–130
- ECU repareren of vervangen (zeldzaam)€ 500–1800
Een scan laat zien of P1300 echt in jouw auto is opgeslagen, welke codes er nog meer staan en hoe urgent elke code is. Dat kan stilstaand, met het contact aan.
Voor een scan heb je een Bluetooth OBD2-adapter nodig (Bluetooth LE op iPhone), ongeveer € 25-60; de ingebouwde demo werkt zonder. Bekijk welke adapter je moet kopen
Wat betekent P1300?
P1300 is een foutcode in de categorie ontsteking met de ernstgraad hoog.
Wat zijn de symptomen van P1300?
- Motorstoringslampje brandt
- Motor slaat af of start niet meer
- Motor draait rond maar slaat niet aan
- Ontstekingsfouten, onrustige motor of haperen
- Vermogensverlies
- Code komt direct na het wissen terug
- Codes voor andere ontstekercircuits die samen met deze zijn opgeslagen
Waardoor ontstaat P1300?
Slechte of ontbrekende massa bij de spoel of ontsteker, of een spanningsval op de voeding
: hoog
Beschadigde, rafelige of losse bedrading en stekkers in het IGT- of IGF-circuit
: hoog
Defecte ontsteker of ontstekingsspoel
: gemiddeld
Defecte krukas- of nokkenaspositiesensor, waardoor de ontsteker nooit zijn trigger krijgt
: gemiddeld
Storing in de eindtrap van de ECU (zeldzaam)
: laag
Bedrading die is verstoord door recent werk aan de motor, bijvoorbeeld aan het inlaatspruitstuk of het kleppendeksel
: gemiddeld
Kun je doorrijden met P1300?
Nee, laat dit direct verhelpen. Reken niet op de auto. Bij het systeem van Toyota en Lexus verwacht de ECU (de motorregeleenheid) na elk ontstekingscommando een bevestigingssignaal van de ontsteker, en zonder dat signaal kan de motor afslaan, niet meer starten of de brandstofinspuiting laten wegvallen. Rijdt de auto normaal met een continu brandend lampje, rijd dan alleen naar een garage. Stop als hij afslaat, ontstekingsfouten krijgt of het lampje knippert.
Hoe spoor je P1300 op?
- Controleer of de auto een Toyota of Lexus is. Bij een Ford is hetzelfde nummer een kalibratiefout van de laaddruk, waarbij je eerst naar de laaddruksensor en de bedrading kijkt, en onderdelen die voor de verkeerde definitie zijn gekocht, helpen niet
- Lees alle codes uit. P1300 is het ontstekercircuit nr. 1, dus zoek naar codes voor andere ontstekercircuits die erbij staan: meerdere tegelijk wijzen op een gedeelde storing zoals voeding of massa, één alleen wijst op die spoel en zijn bedrading
- Bekijk de stekkers van spoel en ontsteker op gebroken draden, loszittende pennen en corrosie, en zoek naar schade aan de kabelboom bij het kleppendeksel of waar het inlaatspruitstuk is gedemonteerd
- Controleer de voeding en de massa bij de spoel en ontsteker. Slechte massa's en problemen aan de voedingskant behoren tot de meest voorkomende oorzaken
- Controleer of de krukaspositiesensor een signaal geeft, want zonder dat signaal krijgt de ontsteker geen trigger
- Controleer het IGT-triggersignaal en het IGF-retoursignaal met een oscilloscoop of testlamp. Een generieke uitlezer kan deze signalen niet tonen, dus voor deze stap heb je een garage of een goed testapparaat nodig
- Vervang de ontsteker of spoel pas nadat is bewezen dat bedrading, voeding en massa in orde zijn, wis dan de code en maak een proefrit
Wat kost het repareren van P1300?
| Reparatie | Onderdelen | Arbeidsloon | Totale raming | Moeilijkheid |
|---|---|---|---|---|
| IGT- en IGF-circuit diagnosticeren met een oscilloscoop of multimeter | €0–€0 | €60–€130 | €60–€130 | Vakwerk |
| Beschadigde massa of bedrading van de ontsteker repareren | €10–€50 | €60–€180 | €70–€230 | Gemiddeld |
| Ontsteker of ontstekingsspoel vervangen | €30–€250 | €40–€150 | €70–€400 | Gemiddeld |
| Krukaspositiesensor vervangen | €20–€100 | €50–€200 | €70–€300 | Gemiddeld |
| Spoelen en bougies vervangen | €120–€430 | €80–€250 | €200–€680 | Gemiddeld |
| ECU repareren of vervangen (zeldzaam) | €400–€1500 | €100–€300 | €500–€1800 | Vakwerk |
Prijzen geschat op 23 oktober 2026. De kosten verschillen per regio, per auto en per garage.
P1300 per automodel
Toyota
P1300 bij de Toyota Tacoma 2.7 (1996)
1996
Het tijdschrift Motor beschrijft de logica van Toyota achter P1300: de code wordt opgeslagen als de ECU correcte nokkenas- en krukassignalen en een goed IGT ziet, maar geen IGF ontvangt, en de ECU stopt de brandstofinspuiting uit voorzorg als IGF ontbreekt. In het beschreven geval draaide een Tacoma 4x4 uit 1996 met de 2.7-motor wel rond, maar sloeg niet aan, met P1300 opgeslagen. De schrijver vermoedde een spanningsval in het ontstekingscircuit, en de pick-up liep weer nadat de verdelerkap en de rotor opnieuw waren gemonteerd, al betwijfelde de schrijver of de oplossing blijvend was.
Bron: motor.com
Waardoor ontstaat P1300 bij een Toyota Tacoma 2.7 (1996)?
- Spanningsval of slechte verbinding in het primaire ontstekingscircuit
- Verdelerkap en rotor
Lexus
P1300 bij de Lexus GS 300 3.0
2000
Lexus noemt P1300 ontstekercircuit nr. 1: de ECU geeft het ontstekingscommando op het circuit van ontsteker nr. 1 en krijgt de verwachte IGF-bevestiging niet. Bij een eigenaar van een GS 300 uit 2000 met de 3.0 zescilinder probeerde de auto te starten maar bleef hij niet lopen, met P1300 die direct na het wissen terugkwam. Een gebruikte ontsteker loste het niet op, en een garage vond een massafout bij de aansluiting van de spoel van cilinder 6 en verving een rafelige draad.
Bron: tat.net.au, 2carpros.com
Waardoor ontstaat P1300 bij een Lexus GS 300 3.0?
- Rafelige massa of draad bij een spoelstekker
- Ontsteker of spoeleenheid
Verwante foutcodes
Veelgestelde vragen over P1300
- Is P1300 hetzelfde als P0300?
- Nee. P0300 is de generieke code voor willekeurige ontstekingsfouten en betekent bij elk merk hetzelfde. P1300 is merkspecifiek: een storing in het ontstekercircuit bij Toyota en Lexus, een kalibratiefout van de laaddruk bij Ford en een willekeurige ontstekingsfout bij Honda, Audi en Volkswagen.
- Wat betekenen het IGT- en het IGF-signaal?
- IGT is het ontstekingscommando van de ECU aan de ontsteker, en IGF is de bevestiging van de ontsteker dat de ontsteking heeft plaatsgevonden. P1300 wordt opgeslagen als de ECU goede krukas- en nokkenassignalen en een goed IGT ziet, maar geen IGF terugkrijgt.
- Waarom slaat de motor af bij P1300?
- Het systeem van Toyota beschouwt een ontbrekend IGF als reden om de brandstofinspuiting uit voorzorg te stoppen. De auto kan een vonk lijken te hebben en toch geen brandstof meer krijgen, dus afslaan of niet starten is mogelijk.
- Lost het vervangen van de spoelen en bougies P1300 op?
- Niet altijd. Bij een Lexus GS 300 uit 2000 loste een tweedehands ontsteker het niet op en vond een garage een rafelige draad bij de aansluiting van de spoel van cilinder 6. Bij een Tacoma uit 1996 vermoedde de schrijver van het artikel een spanningsval in het ontstekingscircuit en geen defecte spoel. Controleer eerst de bedrading en de massa's.
- Kan ik doorrijden met P1300?
- Dat is niet aan te raden. De motor kan op een slecht moment afslaan, en een ontstekingsfout stuurt onverbrande brandstof de katalysator in. Loopt de auto soepel met een continu brandend lampje, rijd dan alleen naar een garage.
- Betekent P1300 bij een Ford of een Honda hetzelfde?
- Nee. Ford noemt P1300 een kalibratiefout van de laaddruk, Honda, Audi en Volkswagen een willekeurige ontstekingsfout, en Chrysler, Dodge en Mitsubishi een circuit voor het verstellen van het ontstekingstijdstip. Een reparatie voor Toyota is niet op hen van toepassing, dus controleer de definitie voor je eigen merk.
Bronnen
- motor.com motor.com/magazine-summary/driveability-corner-february-2007/
- tat.net.au tat.net.au/scandata/codes/code-view.php?id=5743
- 2carpros.com 2carpros.com/questions/p1300-igniter-circuit-malfunction--1645616