P1351: Storing in het ingangscircuit van de ontstekingsdiagnosemonitor (Ford); bereik/werking van de nokkenas- of VVT-sensor (Toyota, Lexus, Audi, VW)
Kort antwoord
Niet doorrijden
P1351 is een merkspecifieke code, dus de betekenis hangt van het merk af. Ford noemt hem een storing in het ingangscircuit van de ontstekingsdiagnosemonitor (IDM). Toyota en Lexus noemen hem een bereik- of werkingsfout van de sensor voor de variabele kleptiming (nokkenas) aan de rechterbank, en Audi en Volkswagen een storing van de nokkenaspositiesensor van bank 1. Andere merken geven hem een andere betekenis, dus controleer de definitie voor jouw auto voordat je onderdelen bestelt.
- Ernst
- Hoog · Ontsteking
- Geschatte reparatiekosten
- Van € 65 tot € 5000+, afhankelijk van de auto
€ 65 of € 5000, afhankelijk van jouw auto.
- Nokkenaspositiesensor vervangen€ 65–270
- Distributieriemset vervangen, of een kettingvervanging (een ketting op een V6 zit aan de bovenkant van de bandbreedte)€ 300–5000
Een scan laat zien of P1351 echt in jouw auto is opgeslagen, welke codes er nog meer staan en hoe urgent elke code is. Dat kan stilstaand, met het contact aan.
Voor een scan heb je een Bluetooth OBD2-adapter nodig (Bluetooth LE op iPhone), ongeveer € 25-60; de ingebouwde demo werkt zonder. Bekijk welke adapter je moet kopen
Wat betekent P1351?
P1351 is een foutcode in de categorie ontsteking met de ernstgraad hoog.
Wat zijn de symptomen van P1351?
- Motorstoringslampje brandt
- Ontstekingsfouten of onrustige motor (Ford: de code slaat op de ontsteking)
- Moeilijk starten, of een motor die wel aanslaat maar niet blijft draaien
- Vermogensverlies of haperen onder belasting
- Slecht brandstofverbruik
- Rammelen of geluid uit de distributieaandrijving bij een auto met een timingprobleem
- Foutcode voor ontstekingsfouten van een cilinder die samen met P1351 is opgeslagen
Waardoor ontstaat P1351?
Ford: defecte ontstekingsmodule (ICM) of een slechte verbinding bij de module
: gemiddeld
Ford: een ontstekingsfout, bijvoorbeeld door versleten bougiekabels of bougies, die de ontstekingsdiagnosemonitor (IDM) registreert
: hoog
Onderbroken of kortgesloten bedrading tussen de ontstekingsmodule en de ECU (de motorregeleenheid)
: gemiddeld
Toyota, Lexus, Audi en VW: defecte of vuile nokkenaspositiesensor, of beschadigde bedrading en stekkers
: hoog
Systeem voor variabele kleptiming (VVT) dat de gevraagde hoek niet bereikt, bijvoorbeeld door vuile olie of een defecte regelklep
: gemiddeld
Distributieriem of -ketting die is uitgerekt of een tand heeft overgeslagen, waardoor de nokkenas niet meer gelijk loopt met de krukas
: gemiddeld
Storing in de ECU (zeldzaam)
: laag
Kun je doorrijden met P1351?
Nee, laat dit direct verhelpen. Rijd niet verder dan nodig is om een garage te bereiken. Afhankelijk van het merk betekent P1351 een storing in het ontstekingscircuit met ontstekingsfouten (Ford) of een signaal van nokkenas of kleptiming buiten het verwachte bereik (Toyota, Lexus, Audi, VW). Rijd helemaal niet door als het motorstoringslampje knippert, de motor onrustig loopt, rammelt of vermogen verliest, want onverbrande brandstof kan de katalysator beschadigen en een verschoven timing kan de motor beschadigen.
Hoe spoor je P1351 op?
- Zoek uit welke definitie voor jouw merk geldt voordat je iets koopt. Een Ford-IDM-storing en een nokkenasstoring bij Toyota, Lexus, Audi of VW vragen om verschillende reparaties
- Lees alle codes en de freeze-framegegevens uit. Een code voor ontstekingsfouten van een bepaalde cilinder die met P1351 is opgeslagen, wijst eerst naar de bougie, kabel of spoel van die cilinder
- Controleer bij een Ford, waar de code op de ontsteking slaat, de bougiekabels, bougies en de stekker van de ontstekingsmodule op schade, corrosie of een slechte aansluiting
- Kijk bij Toyota, Lexus, Audi of VW naar de nokkenaspositiesensor, zijn stekker en bedrading, en controleer daarna het oliepeil en de toestand van de olie als de auto variabele kleptiming heeft
- Een generieke uitlezer toont de code, de freeze-framegegevens en standaard live data zoals toerental en koelvloeistoftemperatuur. Hij kan de signaalwaarden van nokkenas of krukas of de hoek van de kleptiming niet tonen; daarvoor is software op fabrikantniveau nodig
- Luister bij een koude start naar rammelen uit de distributie en controleer de oliedruk. Helpen de goedkope controles niet, laat dan de stand van de distributieketting of -riem controleren voordat de motor verder draait
- Wis de code na de reparatie en rijd een gemengde rit om te bevestigen dat hij niet terugkomt
Wat kost het repareren van P1351?
| Reparatie | Onderdelen | Arbeidsloon | Totale raming | Moeilijkheid |
|---|---|---|---|---|
| Bougiekabels of hoogspanningskabels vervangen (Ford: de code slaat op de ontsteking) | €30–€150 | €40–€120 | €70–€270 | Gemiddeld |
| Ontstekingsmodule vervangen | €40–€300 | €50–€200 | €90–€500 | Gemiddeld |
| Nokkenaspositiesensor vervangen | €25–€120 | €40–€150 | €65–€270 | Gemiddeld |
| Bedrading repareren of de stekker met kabelstuk vervangen | €10–€50 | €60–€180 | €70–€230 | Gemiddeld |
| VVT-magneetklep of regelklep vervangen | €30–€150 | €40–€150 | €70–€300 | Gemiddeld |
| Distributieriemset vervangen, of een kettingvervanging (een ketting op een V6 zit aan de bovenkant van de bandbreedte) | €240–€1500 | €60–€3500 | €300–€5000 | Vakwerk |
Prijzen geschat op 23 oktober 2026. De kosten verschillen per regio, per auto en per garage.
P1351 per automodel
Ford
P1351 bij de Ford Bronco 5.8 V8 (1996)
1996
De definitie van Ford is: storing in het ingangscircuit van de IDM (fout in de ingang van het circuit van de ontstekingsdiagnosemonitor). Bij een Bronco uit 1996 met de 351W-V8 noemde een moderator op een forum van eigenaren als oorzaken een defecte ontstekingsmodule, een ontstekingsfout, een onderbroken of kortgesloten kabelboom van de module en een slechte verbinding bij de module. De code van die eigenaar verdween nadat twee slechte bougiekabels waren vervangen, dus controleer op een ontstekingsfout voordat je een module koopt.
Bron: broncozone.com, aa1car.com
Waardoor ontstaat P1351 bij een Ford Bronco 5.8 V8 (1996)?
- Versleten bougiekabels die een ontstekingsfout veroorzaken
- Ontstekingsmodule of de stekker ervan
Toyota
P1351 bij de Toyota Avalon 3.0 V6
2000-2004
Toyota en Lexus noemen P1351 een bereik- of werkingsprobleem van de sensor voor variabele kleptiming aan de rechterbank: de ECU vergelijkt de signalen van nokkenas en krukas en slaat de code op als de kleptiming de gewenste stand niet kan bereiken of de mechanische timing is verschoven. De 1MZ-FE 3.0 V6 van de Avalon heeft VVT-i vanaf 2000, dus een definitie met betrekking tot de kleptiming is voor die motor relevant; controleer in de servicegegevens van Toyota of dat de betekenis is die jouw auto gebruikt.
Bron: tat.net.au, kbb.com, en.wikipedia.org
Waardoor ontstaat P1351 bij een Toyota Avalon 3.0 V6?
- Nokkenas- of VVT-sensor, of de bedrading ervan
- VVT-regelklep of vuile olie
- Distributieriem of -ketting die is uitgerekt of een tand heeft overgeslagen
Verwante foutcodes
Veelgestelde vragen over P1351
- Wat betekent P1351?
- Dat hangt van het merk af. Ford noemt hem een storing in het ingangscircuit van de ontstekingsdiagnosemonitor (IDM). Toyota en Lexus noemen hem een bereik- of werkingsfout van de sensor voor de variabele kleptiming (nokkenas) aan de rechterbank, en Audi en Volkswagen een storing van de nokkenaspositiesensor van bank 1. Zoek de definitie voor jouw eigen merk op.
- Wat veroorzaakt P1351 bij een Ford?
- Oorzaken die op een forum voor Bronco-eigenaren worden genoemd, zijn een defecte ontstekingsmodule, een ontstekingsfout, een onderbroken of kortgesloten kabelboom bij de module en een slechte elektrische verbinding. Bij één Bronco 5.8 uit 1996 verdween de code nadat twee slechte bougiekabels waren vervangen.
- Wat betekent P1351 bij een Toyota?
- Toyota en Lexus noemen hem een bereik- of werkingsfout van de sensor voor de variabele kleptiming (nokkenas) aan de rechterbank. De ECU vergelijkt de signalen van nokkenas- en krukassensor en slaat de code op als de kleptiming de gewenste stand niet kan bereiken of de mechanische timing is verschoven, bijvoorbeeld door een distributieketting die een tand heeft overgeslagen of een versleten versteller.
- Is het veilig om te rijden met P1351?
- Wees voorzichtig. Bij een continu brandend lampje en een soepel lopende motor is een korte rit naar de garage een acceptabel risico. Knippert het lampje, heeft de motor ontstekingsfouten, rammelt hij of verliest hij vermogen, rijd dan niet verder.
- Kan een defecte nokkenassensor P1351 veroorzaken?
- Bij Toyota, Lexus, Audi en VW wel: het is een van de eerste dingen om te controleren, samen met de bedrading en de stekker. Haalt een nieuwe sensor de code niet weg, laat dan de timing zelf controleren, want de sensor meldt alleen wat de nokkenas doet.
- Toont een generieke OBD2-uitlezer genoeg om P1351 op te lossen?
- Een generieke uitlezer toont de code, de freeze-framegegevens en standaard live data zoals toerental en koelvloeistoftemperatuur. Hij kan de signaalwaarden van nokkenas of krukas of de hoek van de kleptiming niet tonen, dus dat deel van de diagnose vraagt om software op fabrikantniveau of een diagnoseapparaat van de garage.
Bronnen
- broncozone.com broncozone.com/threads/p1351-trouble-code-idm-circuit-malfunction.24288
- aa1car.com aa1car.com/trouble-codes/ford_codes_p1300-p1499.htm
- tat.net.au tat.net.au/scandata/codes/code-view.php?id=5834
- kbb.com kbb.com/obd-ii/p1351/
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/Toyota_MZ_engine