P1336: Variatie van het krukaspositiesysteem niet ingeleerd (GM); bereik/werking van de krukas-/nokkenassensor (Ford)
Kort antwoord
Je kunt doorrijden (korte ritten)
P1336 is een merkspecifieke code, dus de betekenis hangt van het merk af. Bij GM-auto's betekent hij dat de ECU geen opgeslagen waarden voor de variatie van de krukaspositie heeft, die hij nodig heeft om ontstekingsfouten te herkennen zonder valse alarmen. Foutcodelijsten van Ford beschrijven hem als een bereik- of werkingsfout van de krukas- of nokkenassensor. Andere merken kunnen hem anders definiëren, dus controleer de definitie voor jouw auto.
- Ernst
- Matig · Ontsteking
- Geschatte reparatiekosten
- Van € 30 tot € 5000+, afhankelijk van de auto
€ 30 of € 5000, afhankelijk van jouw auto.
- Het inleren van de krukasvariatie uitvoeren met een diagnoseapparaat (GM)€ 30–100
- Distributieriemset vervangen, of een kettingvervanging (een ketting op een V6 of V8 zit aan de bovenkant van de bandbreedte)€ 300–5000
Een scan laat zien of P1336 echt in jouw auto is opgeslagen, welke codes er nog meer staan en hoe urgent elke code is.
Voor een scan heb je een Bluetooth OBD2-adapter nodig (Bluetooth LE op iPhone), ongeveer € 25-60; de ingebouwde demo werkt zonder. Bekijk welke adapter je moet kopen
Wat betekent P1336?
P1336 is een foutcode in de categorie ontsteking met de ernstgraad matig.
Wat zijn de symptomen van P1336?
- Motorstoringslampje brandt
- Motor slaat af of valt kort na het starten uit
- Moeilijk starten of lang doordraaien voordat de motor aanslaat
- Onrustig stationair draaien of haperen
- Code komt kort na het wissen terug, ook na het vervangen van een sensor
- Code verschijnt direct na het vervangen van de ECU (de motorregeleenheid) of van een sensor (betekenis bij GM)
- Codes voor ontstekingsfouten die erbij zijn opgeslagen
Waardoor ontstaat P1336?
GM: het inleren van de krukasvariatie is niet gedaan na een krukassensor, ECU of motorreparatie
: hoog
GM: ECU of verdeler vervangen of opnieuw geprogrammeerd zonder het inleren en een controle van de stand
: hoog
Ford: nokkenassensor of synchronisator staat niet in de juiste stand
: gemiddeld
Defecte krukas- of nokkenaspositiesensor, of beschadigde bedrading en stekkers
: gemiddeld
Beschadigd of vuil impulswiel van de krukas
: laag
Distributieriem of -ketting loopt niet meer gelijk met de krukas
: laag
Storing in de ECU (zeldzaam)
: laag
Kun je doorrijden met P1336?
Meestal wel, voor korte ritten. Loopt de motor normaal en brandt het lampje continu, dan is een korte rit naar een garage acceptabel. Slaat de motor af, haperen of slecht starten, of knippert het lampje, rijd dan niet door: afslaan in het verkeer is een veiligheidsrisico en ontstekingsfouten kunnen de katalysator beschadigen. Een GM-auto kan prima rijden, maar de herkenning van ontstekingsfouten werkt niet goed totdat het inleren is gedaan.
Hoe spoor je P1336 op?
- Bepaal welke definitie geldt. Bij een GM-auto is de eerste vraag of de krukassensor, de ECU of de motor onlangs is vervangen of opnieuw geprogrammeerd
- Lees alle codes en de freeze-framegegevens uit. Noteer codes voor ontstekingsfouten en alle nokkenas- of krukassensorcodes die met P1336 zijn opgeslagen
- Laat bij een GM-auto een garage met een diagnoseapparaat dat het inleren van de krukasvariatie ondersteunt, dat uitvoeren; het apparaat leidt je door de omstandigheden voor jouw motor. Een generieke uitlezer kan dit niet. Controleer bij motoren met een verdeler eerst de stand ervan
- Bekijk de stekkers en bedrading van de krukas- en nokkenassensor op schade, olie, corrosie en loszittende pennen
- Controleer bij een Ford met een nokkenassynchronisator (bijvoorbeeld de 3.0- en 4.0-V6-familie van de Ranger) of de nokkenassensor op cilinder 1 is ingesteld zoals de procedure van Ford beschrijft, want de stand telt na elk werk eraan
- Controleer het impulswiel en de distributieaandrijving als de sensoren en de bedrading in orde zijn
- Wis de code en maak een proefrit. Komt hij na het vervangen van een sensor terug, kijk dan opnieuw naar het inleren, de bedrading en de timing voordat je meer onderdelen koopt
Wat kost het repareren van P1336?
| Reparatie | Onderdelen | Arbeidsloon | Totale raming | Moeilijkheid |
|---|---|---|---|---|
| Het inleren van de krukasvariatie uitvoeren met een diagnoseapparaat (GM) | €0–€0 | €30–€100 | €30–€100 | Vakwerk |
| Krukaspositiesensor vervangen | €20–€100 | €50–€200 | €70–€300 | Gemiddeld |
| Nokkenaspositiesensor vervangen | €25–€120 | €40–€150 | €65–€270 | Gemiddeld |
| Bedrading repareren of de stekker met kabelstuk vervangen | €10–€50 | €60–€180 | €70–€230 | Gemiddeld |
| Nokkenassynchronisator vervangen (grote bandbreedte) | €60–€250 | €100–€300 | €160–€550 | Vakwerk |
| Distributieriemset vervangen, of een kettingvervanging (een ketting op een V6 of V8 zit aan de bovenkant van de bandbreedte) | €240–€1500 | €60–€3500 | €300–€5000 | Vakwerk |
Prijzen geschat op 23 oktober 2026. De kosten verschillen per regio, per auto en per garage.
P1336 per automodel
Chevrolet
P1336 bij de Chevrolet K1500 5.0 V8 (1998)
1998
GM definieert P1336 als variatie van het krukaspositiesysteem niet ingeleerd: de ECU heeft geen opgeslagen waarden voor de krukasvariatie, die hij gebruikt om valse meldingen van ontstekingsfouten te voorkomen. In een forumdiscussie over een K1500 5.0 uit 1998 die met de code afsloeg nadat de ECU, de verdeler en de krukassensor waren vervangen, stond in de reacties dat het vervangen van de ECU of de verdeler de code kan veroorzaken, met het advies om de stand van de verdeler te controleren en daarna met een diagnoseapparaat het inleren van de krukas uit te voeren. Eén reactie loste dezelfde code bij een Tahoe op door de verdeler een beetje bij te stellen.
Bron: gmt400.com
Waardoor ontstaat P1336 bij een Chevrolet K1500 5.0 V8 (1998)?
- Inleren niet gedaan na het vervangen van een sensor of ECU
- Stand van de verdeler of signaal van de krukassensor
Ford
P1336 bij de Ford Ranger 3.0 V6
1995-1997
De lijst met foutcodes van Ford beschrijft P1336 als een bereik- of werkingsfout van de krukas- of nokkenassensor. Bij de Ranger 3.0 V6 van 1995 tot 1997 wordt het synchronisatiegereedschap van Ford voor de nokkenassensor gebruikt om de nokkenassensor op cilinder 1 in te stellen, dus de stand van de sensor telt na werk eraan. Controleer de stand en de bedrading van de sensor voordat je meer onderdelen koopt.
Bron: aa1car.com, otctools.com
Waardoor ontstaat P1336 bij een Ford Ranger 3.0 V6?
- Stand van de nokkenassensor of synchronisator
- Bedrading van de nokkenas- en krukassensor
Verwante foutcodes
Veelgestelde vragen over P1336
- Wat betekent P1336?
- Dat hangt van het merk af. Bij GM is het: variatie van het krukaspositiesysteem niet ingeleerd, wat betekent dat de ECU geen opgeslagen waarden voor de krukasvariatie heeft. Foutcodelijsten van Ford beschrijven hem als een bereik- of werkingsfout van de krukas- of nokkenassensor.
- Wat is het inleren van de krukasvariatie?
- Het is een procedure met een diagnoseapparaat bij GM-auto's. De ECU leert kleine verschillen in het signaal van de krukas, zodat hij ontstekingsfouten kan herkennen zonder valse alarmen. Het advies op forums voor GM-pick-ups is om het uit te voeren na het vervangen van de ECU of de krukassensor, en na het vervangen van een verdeler zodra de stand van de verdeler is gecontroleerd.
- Kan ik P1336 zelf wissen?
- Bij een GM-auto lost wissen de code niet op, omdat het inleren nog niet is gedaan. Een generieke uitlezer kan het inleren niet uitvoeren, dus een garage met een geschikt diagnoseapparaat is de praktische route. Bij een Ford moet je eerst het probleem met sensor, bedrading of stand vinden.
- Waarom kwam P1336 terug nadat ik de sensor had vervangen?
- Een nieuwe krukassensor op een GM-motor vraagt om het inleren van de variatie, dus de code komt terug totdat dat is gedaan. Ook het vervangen van de ECU of een verdeler kan hem veroorzaken. Bij een Ford kan de stand van de sensor of de nokkenassynchronisator de echte oorzaak zijn.
- Is het veilig om te rijden met P1336?
- Loopt de motor soepel en brandt het lampje continu, dan is een korte rit naar een garage een acceptabel risico. Slaat de motor af, hapert hij of start hij slecht, rijd dan niet door, want afslaan in het verkeer is gevaarlijk.
- Is P1336 hetzelfde als P0336?
- Nee. P0336 is de generieke code voor een bereik- of werkingsfout van de krukaspositiesensor en betekent bij elk merk hetzelfde. P1336 is merkspecifiek, en zijn betekenis hangt van het merk af.
Bronnen
- gmt400.com gmt400.com/goto/post?id=1127590
- aa1car.com aa1car.com/trouble-codes/ford_codes_p1300-p1499.htm
- otctools.com otctools.com/products/ford-camshaft-sensor-synchronizer-tool