P20EE betekent dat de SCR-katalysator, het deel van de dieseluitlaat dat met AdBlue stikstofoxiden afbreekt, de NOx niet zoveel vermindert als hij zou moeten. De ECU meet de NOx voor en na de katalysator met twee sensoren, en het verschil tussen beide ligt onder zijn grens.

Kan slechte AdBlue P20EE veroorzaken?

Ja, dat is een van de meest voorkomende oorzaken. AdBlue die met water is verdund, vervuild is of door ouderdom en hitte is achteruitgegaan, haalt de NOx niet goed weg, en de ECU ziet dat slechte resultaat als een laag rendement van de katalysator. Laat bij twijfel aftappen en opnieuw vullen met verse vloeistof volgens ISO 22241.

Kan ik doorrijden met P20EE?

De auto rijdt meestal normaal, maar bij veel Euro 6-diesels start een aanhoudende SCR-storing een waarschuwing met een aftelling in kilometers, en als die is afgelopen, start de motor na het afzetten niet meer. Laat de auto snel onderzoeken en laat de aftelling niet aflopen.

Moet bij P20EE de SCR-katalysator vervangen worden?

Meestal niet als eerste. De kwaliteit van de AdBlue, een door kristallen verstopte injector, een defecte NOx-sensor en uitlaatlekken komen vaker voor en zijn goedkoper te verhelpen. De katalysator vervangen is de laatste stap, als dat allemaal is uitgesloten.

Kun je P20EE oplossen met een generieke OBD2-uitlezer?

Hij kan de code uitlezen en wissen en de freeze-framegegevens tonen, en bij sommige nieuwere diesels toont hij NOx-sensor- of AdBlue-waarden. De doseertest voor AdBlue uitvoeren of de SCR-inleerwaarden resetten kan hij niet; daarvoor heb je merkspecifieke diagnosesoftware nodig. De code wissen zonder de oorzaak op te lossen, laat hem alleen terugkomen.

P20EE: Rendement SCR-NOx-katalysator onder drempelwaarde (bank 1)

Kort antwoord

Je kunt doorrijden (korte ritten)

P20EE betekent dat het SCR-systeem, de katalysator die met AdBlue stikstofoxiden (NOx) uit dieseluitlaatgas haalt, het uitlaatgas niet zo goed reinigt als hij zou moeten. De ECU vergelijkt de NOx-sensoren voor en na de SCR-katalysator, en de vermindering die hij ziet, ligt onder zijn grens. Veelvoorkomende oorzaken zijn AdBlue van slechte kwaliteit of vervuilde AdBlue, een AdBlue-injector die door kristallen verstopt is, een defecte NOx-sensor en een uitlaatlek voor de katalysator; een verouderde of beschadigde SCR-katalysator komt minder vaak voor.

Ernst: Matig · Uitstoot
Geschatte reparatiekosten: Van € 50 tot € 3000+, afhankelijk van de auto

Scan je eigen auto in ongeveer 60 seconden: je ziet of het echt om P20EE gaat, hoe urgent het is en wat de reparatie zou moeten kosten. Gratis op iPhone en Android, met een ELM327-adapter (Bluetooth LE op iPhone).

Download Skanyx gratis

Wat betekent P20EE?

P20EE is een foutcode in de categorie uitstoot met de ernstgraad matig. Zodra de ECU van je auto dit vaststelt, slaat hij P20EE op en gaat het motorstoringslampje branden.

Waar het op de auto zit

Uitlaattemperatuursensoren
Oxidatiekatalysator (DOC)
Roetfilter (DPF)
DPF-druksensor en de twee slangetjes
AdBlue-leiding en -injector
SCR-katalysator

Wat zijn de symptomen van P20EE?

Heeft je auto P20EE opgeslagen, dan merk je mogelijk een of meer van deze symptomen:

Brandend motorstoringslampje
AdBlue- of emissiewaarschuwing, soms met een aftelling in kilometers voordat de motor niet meer kan worden gestart
Meestal geen verschil in rijgedrag
Witte kristalaanslag rond de AdBlue-injector op de uitlaat, waar die zichtbaar is
Bij sommige auto's ook codes voor de NOx-sensor of de AdBlue-dosering opgeslagen
Kan bij de APK tegen de auto pleiten

Waardoor ontstaat P20EE?

Dit zijn de meest voorkomende oorzaken van P20EE:

AdBlue van slechte kwaliteit, verdund of vervuild, of vloeistof die door ouderdom en hitte is achteruitgegaan
: hoog
AdBlue-injector deels verstopt door kristallen, waardoor hij te weinig doseert of slecht verstuift
: hoog
Defecte NOx-sensor voor of na de katalysator die een verkeerde waarde geeft
: gemiddeld
Uitlaatlek voor de SCR-katalysator
: gemiddeld
Probleem met de AdBlue-toevoer: zwakke pomp, verstopt filter of geblokkeerde leiding
: laag
Verouderde, vervuilde of beschadigde SCR-katalysator
: laag

Kun je doorrijden met P20EE?

Meestal wel, voor korte ritten. De auto rijdt meestal normaal, maar negeer het niet. Bij veel Euro 6-diesels geeft een aanhoudende SCR-storing een AdBlue- of emissiewaarschuwing met een aftelling in kilometers, en als die op nul staat, start de motor na het afzetten niet meer tot de storing is verholpen. Laat de auto onderzoeken zolang hij nog start, en noteer de resterende afstand als die wordt getoond.

Hoe spoor je P20EE op?

Werk deze stappen af om de oorzaak van P20EE aan te wijzen:

Lees alle opgeslagen foutcodes en de freeze-framegegevens uit. Codes voor de NOx-sensor, de AdBlue-druk, de dosering of de verwarming die ernaast staan, verklaren meestal het lage rendement en moeten eerst worden onderzocht. Een generieke OBD2-uitlezer toont de codes, de freeze-framegegevens en de standaard live data; sommige nieuwere diesels geven ook NOx-sensorwaarden of het AdBlue-niveau als standaardwaarde door, maar bij de meeste auto's heb je voor de SCR-gegevens, de doseertests en het inleren merkspecifieke diagnosesoftware nodig.
Controleer de AdBlue. Die hoort te voldoen aan ISO 22241 en uit een gesloten verpakking te komen. Is er twijfel over wat er in de tank is gegaan (water, diesel of oude vloeistof), laat dan de concentratie met een refractometer controleren en de tank aftappen en opnieuw vullen.
Controleer de AdBlue-injector waar hij de uitlaat in gaat, en de uitlaat voor de katalysator, op witte kristalaanslag en lekken.
Vergelijk met merkspecifieke diagnosesoftware de waarden van de NOx-sensoren voor en na de katalysator en voer de doseerhoeveelheidstest voor AdBlue uit. Levert de doseertest minder vloeistof dan voorgeschreven, dan wijst dat naar de injector, de pomp of de leidingen.
Is de dosering in orde en zijn er geen lekken, vergelijk dan de NOx-sensoren met elkaar onder de omstandigheden die de fabrikant voorschrijft; een sensor met een onlogische waarde vervang je vóór de katalysator.
Pas als de vloeistof, de injector, de sensoren en de uitlaat in orde zijn, is de SCR-katalysator zelf de waarschijnlijke oorzaak.
Wis na de reparatie de code. Bij veel auto's moeten de SCR-inleerwaarden met merkspecifieke diagnosesoftware worden gereset en moet je onder de juiste omstandigheden rijden voordat de rendementsbewaking opnieuw draait.

Wat deze pagina niet over jouw auto kan weten

Alles hierboven geldt voor P20EE in het algemeen. De details zitten op dit moment in de ECU van jouw auto:

Jouw freeze frame: het exacte toerental, de motorbelasting en de temperatuur op het moment dat P20EE werd opgeslagen, vastgelegd op het moment dat de storing optrad
De spanning van jouw lambdasondes voor en na de katalysator, live, die laat zien hoe dit uitlaatsysteem zich echt gedraagt in plaats van hoe het in het boekje staat
Of je met deze auto vandaag nog veilig kunt doorrijden, en wat de reparatie zou moeten kosten, voor jouw motor en jouw kilometerstand in plaats van voor het gemiddelde geval

Dat lees je allemaal uit de OBD2-poort, met de gratis app en een standaard ELM327-adapter (Bluetooth LE op iPhone).

Bekijk wat jouw auto heeft vastgelegd

Wat kost het repareren van P20EE?

Wat een reparatie van P20EE kost, hangt af van de oorzaak en van je auto. Dit zijn de gebruikelijke ramingen:

Reparatie	Onderdelen	Arbeidsloon	Totale raming	Moeilijkheid
AdBlue aftappen en opnieuw vullen met verse vloeistof	€10–€40	€40–€150	€50–€190	Gemiddeld
AdBlue-injector vervangen	€150–€450	€60–€200	€210–€650	Vakwerk
NOx-sensor vervangen	€250–€1000	€100–€300	€350–€1300	Vakwerk
Uitlaatlek voor de katalysator repareren	€20–€100	€60–€200	€80–€300	Gemiddeld
SCR-katalysator vervangen	€800–€2500	€150–€500	€950–€3000	Vakwerk

Prijzen geschat op 17 maart 2026. De kosten verschillen per regio, per auto en per garage.

Deze codes komen vaak samen met P20EE voor of wijzen op een verwante storing:

Veelgestelde vragen over P20EE

Wat betekent P20EE?: P20EE betekent dat de SCR-katalysator, het deel van de dieseluitlaat dat met AdBlue stikstofoxiden afbreekt, de NOx niet zoveel vermindert als hij zou moeten. De ECU meet de NOx voor en na de katalysator met twee sensoren, en het verschil tussen beide ligt onder zijn grens.
Kan slechte AdBlue P20EE veroorzaken?: Ja, dat is een van de meest voorkomende oorzaken. AdBlue die met water is verdund, vervuild is of door ouderdom en hitte is achteruitgegaan, haalt de NOx niet goed weg, en de ECU ziet dat slechte resultaat als een laag rendement van de katalysator. Laat bij twijfel aftappen en opnieuw vullen met verse vloeistof volgens ISO 22241.
Kan ik doorrijden met P20EE?: De auto rijdt meestal normaal, maar bij veel Euro 6-diesels start een aanhoudende SCR-storing een waarschuwing met een aftelling in kilometers, en als die is afgelopen, start de motor na het afzetten niet meer. Laat de auto snel onderzoeken en laat de aftelling niet aflopen.
Moet bij P20EE de SCR-katalysator vervangen worden?: Meestal niet als eerste. De kwaliteit van de AdBlue, een door kristallen verstopte injector, een defecte NOx-sensor en uitlaatlekken komen vaker voor en zijn goedkoper te verhelpen. De katalysator vervangen is de laatste stap, als dat allemaal is uitgesloten.
Kun je P20EE oplossen met een generieke OBD2-uitlezer?: Hij kan de code uitlezen en wissen en de freeze-framegegevens tonen, en bij sommige nieuwere diesels toont hij NOx-sensor- of AdBlue-waarden. De doseertest voor AdBlue uitvoeren of de SCR-inleerwaarden resetten kan hij niet; daarvoor heb je merkspecifieke diagnosesoftware nodig. De code wissen zonder de oorzaak op te lossen, laat hem alleen terugkomen.
Wat kost het repareren van P20EE?: De tank aftappen en opnieuw vullen met verse AdBlue kost tussen de 50 en 190 euro. Een nieuwe AdBlue-injector kost gemonteerd tussen de 210 en 650 euro en een nieuwe NOx-sensor tussen de 350 en 1300 euro, afhankelijk van de auto en de plek van de sensor. Een uitlaatlek repareren kost tussen de 80 en 300 euro. Een nieuwe SCR-katalysator is het dure geval, tussen de 950 en 3000 euro.

Scan je auto met Skanyx en zoek P20EE uit

Je auto heeft P20EE opgeslagen. Skanyx leest die uit met een standaard OBD2-adapter (Bluetooth LE op iPhone), zegt of je kunt doorrijden en noemt €50-€3000 als verwachte reparatiekosten, zodat je het bedrag kent voordat de garage met een offerte komt. Gratis op iPhone en Android, en je hoeft geen monteur te zijn om het te kunnen lezen.