P2002: Rendement van het roetfilter onder de grenswaarde (bank 1)

P2002 betekent dat de ECU heeft vastgesteld dat het roetfilter het roet niet meer zo goed opvangt als zou moeten. Afhankelijk van de motor baseert de ECU dat op een roetsensor na het filter of op een drukverschil over het filter dat lager is dan verwacht bij de uitlaatgasstroom. De gebruikelijke oorzaken zijn daarom een gescheurd of gesmolten filter, een filter dat is verwijderd of leeggehaald, of een storing aan een druksensor of drukslang waardoor het filter er zo uitziet. Een filter dat vol roet zit, zet normaal gesproken andere codes, zoals P2463 of P244B, al gebruiken sommige fabrikanten, waaronder de Volkswagen-groep, deze code breder. P2002 is de code voor bank 1, en bij de meeste diesels is dat het enige roetfilter; P2003 is de tegenhanger voor bank 2 bij motoren met twee filters.

P2002 is een foutcode in de categorie uitstoot met de ernstgraad hoog. Zodra de ECU van je auto dit vaststelt, slaat hij P2002 op en gaat het motorstoringslampje branden.

Heeft je auto P2002 opgeslagen, dan merk je mogelijk een of meer van deze symptomen:

• Brandend motorstoringslampje
• Vaak geen verschil in hoe de auto rijdt
• Zwart roet bij de uitlaat of op de achterkant van de auto, het duidelijkst bij stevig optrekken
• Afkeur op de emissiemeting bij de APK
• Waarschuwingslampje van het roetfilter of minder vermogen bij sommige modellen
• Bij sommige auto's tegelijk P244A of P226D opgeslagen

Dit zijn de meest voorkomende oorzaken van P2002:

Nee, laat dit direct verhelpen. Rijd rustig en alleen tot aan een garage. Een gescheurd of beschadigd roetfilter (DPF) laat roet door naar de uitlaat, en daardoor kan de auto bij de deeltjesmeting van de APK worden afgekeurd. Bij sommige merken, waaronder de Volkswagen-groep, dekt deze code ook een filter dat door de regeneratie niet schoon is gebrand; dan loopt de tegendruk op en kan de motor in een modus met minder vermogen gaan. Laat de oorzaak binnen een paar dagen opsporen en zet de motor niet af midden in een regeneratie.

Werk deze stappen af om de oorzaak van P2002 aan te wijzen:

1. Lees alle opgeslagen foutcodes en de freeze-framegegevens (de momentopname van de sensorwaarden op het moment dat de fout optrad) uit met een OBD2-scanner. Noteer of er naast P2002 ook P244A (druk te laag), P226D (filter ontbreekt), P244B of P2463 (druk te hoog, roetophoping) staan, want die zeggen of het filter er leeg of vol uitziet. Een generieke OBD2-scanner kan deze codes, de freeze-framegegevens en de standaard live data tonen, maar bij de meeste auto's niet het drukverschil over het filter, de roetbelading of de regeneratiegeschiedenis. Hij kan ook geen gedwongen regeneratie of adaptatie uitvoeren: daarvoor heb je diagnosesoftware op fabrikantniveau of een garage nodig.
2. Bekijk de drukslangen en -leidingen van de sensor op scheuren, gesmolten stukken, verstoppingen of een los uiteinde, en controleer of de slangen voor en na het filter op de juiste aansluitingen zitten. Een slang die de druk voor het filter niet meer meet, laat het filter gescheurd of leeg lijken terwijl het in orde is.
3. Controleer de uitlaat op lekken tussen de motor en het filter, want ook die verlagen de druk die de sensor ziet.
4. Lees met diagnosesoftware op fabrikantniveau het drukverschil over het filter uit bij verschillende toerentallen en belastingen, en vergelijk het met de specificatie voor die motor. Zijn de slangen en de sensor goed bevonden, dan wijst een waarde ver onder de specificatie op een gescheurd, gesmolten of ontbrekend filter; een waarde ver erboven wijst juist op een beladen filter.
5. Zoek naar roet waar het niet hoort: een werkend filter houdt het uiteinde van de uitlaat en de pijp erachter grotendeels schoon. Een garage kan een schone doek voor de uitlaat houden terwijl de motor wordt opgetoerd, om te zien of er roet doorkomt. Vlak na een regeneratie zegt deze test weinig, omdat een leeg filter dan minder opvangt.
6. Bij merken die P2002 voor een beladen filter gebruiken, zoals de diesels van de Volkswagen-groep, is een gedwongen regeneratie met diagnosesoftware op fabrikantniveau een logische volgende stap zodra de sensor en de slangen goed zijn bevonden. Komt de druk daarmee niet terug binnen het bereik, dan moet het filter buiten de auto gereinigd of vervangen worden.
7. Een gescheurd of gesmolten filter moet worden vervangen; reinigen haalt roet en as weg, maar herstelt het filterlichaam niet. Zoek voordat er een nieuw filter in gaat uit wat het oude oververhit of overbelast heeft (lekkende verstuivers, een defecte brandstofverstuiver in de uitlaat, regeneraties die steeds worden onderbroken) en controleer of de motorolie aan de low-SAPS-specificatie voldoet. Laat daarna de adaptatie die de ECU (de motorregeleenheid) vraagt uitvoeren met diagnosesoftware op fabrikantniveau.

Wat een reparatie van P2002 kost, hangt af van de oorzaak en van je auto. Dit zijn de gebruikelijke ramingen:

P2002 pakt bij elke auto anders uit. Kies hieronder je auto voor de oorzaken bij dat model en bekende storingen:

Deze codes komen vaak samen met P2002 voor of wijzen op een verwante storing: