P2455: Te hoog signaal in het circuit van druksensor "A" van het roetfilter

P2455 betekent dat de signaalspanning van de druksensor van het roetfilter is gestegen tot boven de hoogste waarde die de ECU accepteert, meestal tot bijna de referentiespanning van 5 V. Dat is een elektrische storing: doorgaans een gebroken signaaldraad of massa, een signaaldraad met sluiting naar de 5V-voeding, water in de stekker of een sensor die inwendig defect is. Het betekent niet dat het roetfilter verstopt is: een filter dat echt beladen is, geeft een hoge maar aannemelijke waarde en zet codes zoals P244B of P2463.

P2455 is een foutcode in de categorie uitstoot met de ernstgraad matig. Zodra de ECU van je auto dit vaststelt, slaat hij P2455 op en gaat het motorstoringslampje branden.

Heeft je auto P2455 opgeslagen, dan merk je mogelijk een of meer van deze symptomen:

• Brandend motorstoringslampje
• In het begin vaak geen verschil in hoe de auto rijdt
• Waarschuwingslampje van het roetfilter bij sommige modellen, soms pas later omdat de regeneratie is gestopt
• Minder vermogen of noodloopmodus bij sommige auto's
• Code die direct na een nieuwe sensor terugkomt, als de storing in de bedrading zit

Dit zijn de meest voorkomende oorzaken van P2455:

Meestal wel, voor korte ritten. Op korte termijn kun je ermee rijden, en in het begin voelt de auto vaak normaal aan. Laat het niet wekenlang liggen: zonder betrouwbaar druksignaal kan de ECU (de motorregeleenheid) de automatische regeneratie stilleggen of terugvallen op een schatting, en sommige auto's beperken het vermogen. Een roetfilter (DPF) dat te lang niet regenereert, kan verstopt raken, en dan wordt een reparatie aan een sensor of de bedrading een reiniging of vervanging van het roetfilter.

Werk deze stappen af om de oorzaak van P2455 aan te wijzen:

1. Lees alle opgeslagen foutcodes en de freeze-framegegevens (de momentopname van de sensorwaarden op het moment dat de fout optrad) uit. Staat er ook P244B of P2463 in het geheugen, dan kan het filter bovendien beladen zijn, dus houd rekening met allebei. Een generieke OBD2-scanner toont deze code, de freeze-framegegevens en de standaard live data. Een paar dieselmotoren geven het drukverschil over het roetfilter ook via een standaard-PID door, maar bij de meeste auto's heb je voor de drukwaarde, de roetbelading en de regeneratiegeschiedenis diagnosesoftware op fabrikantniveau nodig, en alleen die software of een garage kan een gedwongen regeneratie uitvoeren.
2. Neem de stekker van de sensor los en kijk of er water, groene corrosie en uit elkaar gebogen of teruggedrukte contactpennen zijn.
3. Meet met contact aan (motor uit) de referentiespanning van 5 V en controleer de massadraad tot aan de ECU. Een gebroken massa is een klassieke oorzaak van een signaal dat te hoog uitvalt.
4. Controleer met losgenomen sensor en contact uit of de signaaldraad van begin tot eind doorgang heeft en of hij geen sluiting maakt naar de referentiespanning van 5 V of naar accuspanning.
5. Volg de kabelboom langs de turbo, de uitlaat en het roetfilter en let op gesmolten, doorgeschuurde of aangevreten bedrading. Doe een wiebeltest terwijl je naar het signaal kijkt.
6. Is de bedrading in orde, monteer dan de juiste sensor voor de motorcode, voer de adaptatie uit als dat nodig is, wis de code en maak een proefrit. Komt de code na een nieuwe sensor meteen terug, ga dan terug naar de bedrading voordat je iets anders koopt.

Wat een reparatie van P2455 kost, hangt af van de oorzaak en van je auto. Dit zijn de gebruikelijke ramingen:

P2455 pakt bij elke auto anders uit. Kies hieronder je auto voor de oorzaken bij dat model en bekende storingen:

Deze codes komen vaak samen met P2455 voor of wijzen op een verwante storing: