P244B: Drukverschil over het roetfilter te hoog (bank 1)
Kort antwoord
Je kunt doorrijden (korte ritten)
P244B betekent dat het drukverschil over het roetfilter hoger is dan de ECU verwacht, en dat wijst op een filter dat zwaar met roet is beladen. De gebruikelijke oorzaak is een roetfilter dat zijn passieve regeneratie niet afmaakt doordat er vooral korte stadsritjes worden gereden. Minder vaak meet de druksensor zelf te hoog, is het filterlichaam gesmolten of inwendig gescheurd, of zit er verderop in de uitlaat een vernauwing.
- Ernst
- Hoog · Uitstoot
- Geschatte reparatiekosten
- Van € 60 tot € 3600+, afhankelijk van de auto
€ 60 of € 3600, afhankelijk van jouw auto.
- Gedwongen actieve regeneratie (merkspecifieke diagnosesoftware)€ 60–150
- Roetfilter vervangen door een origineel exemplaar€ 1000–3600
Een scan laat zien of P244B echt in jouw auto is opgeslagen, welke codes er nog meer staan en hoe urgent elke code is.
Voor een scan heb je een Bluetooth OBD2-adapter nodig (Bluetooth LE op iPhone), ongeveer € 25-60; de ingebouwde demo werkt zonder. Bekijk welke adapter je moet kopen
Wat betekent P244B?
P244B is een foutcode in de categorie uitstoot met de ernstgraad hoog.
Waar het op de auto zit
- Uitlaattemperatuursensoren
- Oxidatiekatalysator (DOC)
- Roetfilter (DPF)
- DPF-druksensor en de twee slangetjes
- AdBlue-leiding en -injector
- SCR-katalysator
Wat zijn de symptomen van P244B?
- Het motorstoringslampje brandt
- Duidelijk vermogensverlies en traag reagerend gaspedaal
- Waarschuwingslampje of melding van het roetfilter op het dashboard
- Motor die onrustig loopt bij stationair toerental of onder belasting
- Zwarte rook uit de uitlaat tijdens optrekken
- Hoger brandstofverbruik
- Bij een zware verstopping: noodloopmodus met minder motorvermogen
Waardoor ontstaat P244B?
Zware roetbelading door korte ritjes, waardoor er geen regeneratie plaatsvindt
: hoog
Mislukte of halve regeneraties, bijvoorbeeld doordat de motor er middenin wordt afgezet
: hoog
Defecte drukverschilsensor die te hoog meet
: gemiddeld
Gescheurd of gesmolten filterlichaam na een regeneratie die uit de hand liep
: gemiddeld
Vernauwing verderop in de uitlaat, bijvoorbeeld een ingezakte demper of een beschadigde uitlaatpijp
: laag
Kun je doorrijden met P244B?
Meestal wel, voor korte ritten. Op korte termijn te rijden, maar behandel dit als een reparatie met voorrang. Een zwaar verstopt roetfilter knijpt de uitlaatstroom af, kost vermogen, kan de turbo beschadigen en zet sommige auto's na een paar rijcycli in de noodloopmodus. Verhelpen binnen dagen, niet binnen weken.
Hoe spoor je P244B op?
- Lees met merkspecifieke diagnosesoftware de roetmassa, de afstand sinds de laatste regeneratie, het aantal voltooide regeneraties en het drukverschil van dat moment uit (een generiek OBD2-apparaat kan deze waarden bij de meeste auto's niet laten zien). Een hoge roetmassa zonder recente regeneratie wijst op een overbeladen filter; de grens die telt is die van de auto zelf en niet een algemeen getal
- Laat voordat je onderdelen vervangt een gedwongen regeneratie uitvoeren met merkspecifieke diagnosesoftware (een generiek OBD2-apparaat kan er geen starten). Een geslaagde gedwongen regeneratie brengt de berekende roetmassa weer onder de grens die voor die auto geldt en kan P244B zonder verdere reparatie oplossen, zeker bij een auto die alleen korte ritten heeft gereden
- Mislukt de gedwongen regeneratie of zakt de roetmassa niet, dan is het roetfilter of beschadigd of zo vol dat het eruit moet om gereinigd te worden. Zo'n reiniging duurt meestal 1 tot 2 dagen bij een specialist en kost veel minder dan een nieuw filter
- Leg met merkspecifieke diagnosesoftware het gemeten drukverschil naast de opgave van de fabrikant, bij stationair toerental en onder belasting. Een waarde die stationair hoog is maar onder belasting normaal, wijst op een defecte sensor en niet op een verstopt filter. De sensor is veel goedkoper te vervangen dan het roetfilter
- Bekijk het filterlichaam met een endoscoop via de inlaatflens. Een gescheurd of gesmolten lichaam zie je meteen, en dat is niet te reinigen maar alleen te vervangen. Een regeneratie die uit de hand liep, vaak na een ontstekingsfout of een te rijk mengsel, sloopt het filterlichaam
- Controleer of er verderop geen vernauwing zit door de uitlaat na te lopen van de uitgang van het roetfilter tot de uitlaatpijp. Een ingezakte demper of een platgedrukt stuk pijp doet zich voor als een verstopt filter
Wat kost het repareren van P244B?
| Reparatie | Onderdelen | Arbeidsloon | Totale raming | Moeilijkheid |
|---|---|---|---|---|
| Gedwongen actieve regeneratie (merkspecifieke diagnosesoftware) | €0–€0 | €60–€150 | €60–€150 | Vakwerk |
| Roetfilter eruit halen en laten reinigen, thermisch of chemisch | €30–€80 | €150–€400 | €180–€480 | Vakwerk |
| Drukverschilsensor van het roetfilter vervangen | €40–€150 | €30–€80 | €70–€230 | Makkelijk |
| Roetfilter vervangen door een goedgekeurd exemplaar uit het vrije onderdelenkanaal | €550–€1100 | €150–€400 | €700–€1500 | Vakwerk |
| Roetfilter vervangen door een origineel exemplaar | €800–€3000 | €200–€600 | €1000–€3600 | Vakwerk |
Prijzen geschat op 23 oktober 2026. De kosten verschillen per regio, per auto en per garage.
P244B per automodel
BMW
P244B bij de BMW 3 Series Diesel
2009-2024
De diesels van BMW met de N47, N57 en B47 zijn gevoelig voor korte ritten. Een BMW die dagelijks korte woon-werkritten rijdt, is een typische kandidaat voor P244B, want het filter wordt zelden heet genoeg om vanzelf te regenereren. Het bestaande filter eraf halen en laten reinigen kost veel minder dan een nieuw filter.
Waardoor ontstaat P244B bij een BMW 3 Series Diesel?
- Kort stadsgebruik bij een N47 of B47 als woon-werkauto
- Onderbroken regeneraties doordat de bestuurder de motor er middenin afzet
Volkswagen
P244B bij de Volkswagen Passat TDI
2008-2024
Bij de Passat 2.0 TDI (EA189 en EA288) wordt het drukverschil over het filter gemeten door uitlaatdruksensor 1 (G450), dus door een storing aan de sensor of de slang kan een schoon filter als beladen doorkomen; controleer dat voor alles. Een filter dat echt beladen is, reageert meestal op een gedwongen regeneratie, en daarvoor heb je merkspecifieke diagnosesoftware nodig.
Bron: wiki.ross-tech.com
Waardoor ontstaat P244B bij een Volkswagen Passat TDI?
- Filter beladen door korte ritten of onderbroken regeneraties
- Uitlaatdruksensor (G450) of slang die ten onrechte een te hoge waarde geeft
Mercedes-Benz
P244B bij de Mercedes-Benz Sprinter
2010-2024
De roetfilters van de Sprinter met de OM651 en de OM642 lopen sneller vol bij bussen die stop-en-ga-bezorgwerk doen, omdat de uitlaat zelden lang genoeg heet genoeg blijft. Het filter eruit halen en laten reinigen is een gebruikelijk alternatief voor een nieuw filter.
Waardoor ontstaat P244B bij een Mercedes-Benz Sprinter?
- Zwaar stop-en-ga-bezorgverkeer als dagelijks gebruik
- Onderbroken regeneraties tijdens korte bezorgrondes
Volvo
P244B bij de Volvo XC60 D5
2010-2024
Controleer bij de Volvo D5 eerst de druksensor en de slangen ervan voordat je het filter afschrijft: vergelijk met merkspecifieke diagnosesoftware de roetmassa met het werkelijke drukverschil bij verschillende belastingen. Een sensor die ten onrechte te hoog meet, zet P244B zonder dat het filter verstopt is.
Waardoor ontstaat P244B bij een Volvo XC60 D5?
- Druksensor die bij een hoge kilometerstand ten onrechte te hoog meet
- Platgedrukt stuk uitlaat bij de achteras na een klap tegen de onderkant
Verwante foutcodes
Veelgestelde vragen over P244B
- Wat betekent P244B bij een diesel?
- P244B betekent te veel drukverschil over het roetfilter, wat de ECU (de motorregeleenheid) uitlegt als een zwaar verstopt filter. Meestal komt dat door korte ritjes, waardoor het filter de temperatuur voor een schoonbrandende regeneratie niet haalt. Het filter loopt dan langzaam vol met roet, tot de ECU de code zet.
- Kan ik doorrijden met P244B?
- Korte afstanden wel, maar behandel het als spoed. Een verstopt roetfilter knijpt de uitlaatstroom af, kost brandstof en kan de turbo beschadigen als je het laat lopen. Sommige auto's gaan na een paar rijcycli met P244B in de noodloopmodus. Verhelp het binnen dagen, niet binnen weken.
- Verhelpt een gedwongen regeneratie een P244B?
- Vaak wel, bij een filter dat verstopt maar niet beschadigd is. Een gedwongen regeneratie bij een onafhankelijke dieselspecialist kost 60 tot 150 euro en duurt meestal minder dan een uur. De monteur houdt de motor met merkspecifieke diagnosesoftware op verhoogd toerental tot de uitlaatgassen heet genoeg zijn om het opgehoopte roet weg te branden. Zakt de roetmassa niet of komt de code binnen een week terug, dan moet het filter eruit om gereinigd of vervangen te worden.
- Wat kost het reinigen van een roetfilter in Europa?
- Het filter eruit halen en laten reinigen bij een dieselspecialist kost ongeveer 180 tot 480 euro, demonteren en monteren inbegrepen, en dat is veel minder dan een vervangend filter. Thermisch en chemisch reinigen werken allebei, en de klus duurt meestal 1 tot 2 dagen. De kwaliteit verschilt per bedrijf, dus vraag hoe het filter na het reinigen wordt getest.
- Waarom loopt mijn roetfilter steeds vol?
- Korte ritjes zijn de gebruikelijke oorzaak. Het filter brandt het roet alleen weg als de uitlaatgassen heet genoeg worden, en daarvoor is een langere rit met een constante snelheid nodig. Met alleen stadsverkeer kom je daar zelden, en dan hangt het filter af van de actieve regeneraties die de ECU alleen start als de omstandigheden kloppen. Maak af en toe een langere rit en zet de motor niet af midden in een regeneratie, dan blijft de roetbelasting laag. In het instructieboekje staat onder welke omstandigheden jouw motor regenereert.
Bronnen
- wiki.ross-tech.com wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/18434/P2002/008194