P246F: Uitlaatgastemperatuursensor (bank 1, sensor 4): bereik of werking buiten specificatie

P246F is een foutcode in de categorie uitstoot met de ernstgraad matig.

• Brandend motorstoringslampje
• In het begin vaak geen verschil in hoe de auto rijdt
• Waarschuwingslampje van het roetfilter, of bij sommige diesels het lampje van de gloeibougies
• Minder vermogen of noodloopmodus bij sommige modellen
• Geen regeneratie van het roetfilter, waardoor het filter langzaam volloopt
• Bij sommige auto's tegelijk P246E, P2470 of P2471 (andere storingen aan dezelfde sensor) opgeslagen

Meestal wel, voor korte ritten. Op korte termijn kun je ermee rijden, en in het begin voelt de auto vaak normaal aan. Laat het geen weken liggen: zonder betrouwbaar signaal van de uitlaatgastemperatuur kan de ECU (de motorregeleenheid) de regeneratie van het roetfilter uitstellen, en sommige auto's beperken het vermogen of laten het lampje van de gloeibougies of het waarschuwingslampje van het roetfilter branden. Een filter dat te lang niet regenereert, kan verstopt raken, en dan wordt een reparatie aan de sensor of de bedrading een reiniging of vervanging van het roetfilter.

1. Lees alle opgeslagen foutcodes en de freeze-framegegevens (de momentopname van de sensorwaarden op het moment dat de fout optrad) uit met een OBD2-scanner. Noteer andere codes voor dezelfde sensor (circuit, te laag of te hoog) of voor het roetfilter. Een generieke OBD2-scanner kan de codes en de freeze-framegegevens tonen, maar bij de meeste auto's niet de meting van elke uitlaatgastemperatuursensor of de status van de regeneratie, en hij kan geen gedwongen regeneratie uitvoeren: daarvoor heb je merkspecifieke diagnosesoftware of een garage nodig.
2. Zoek uit welke sensor bij jouw motor fysiek nummer 4 is. De fabrikant bepaalt de nummering en sommige motoren hebben vier temperatuursensoren in de uitlaat, dus kijk in de werkplaatsinformatie in plaats van te gokken, en controleer of er bij een eerdere reparatie geen stekkers zijn verwisseld.
3. Bekijk de bedrading van de sensor langs de uitlaat op gesmolten isolatie, schuurplekken of een losgetrokken stekker, en controleer de stekker op corrosie of losse pennen.
4. Vergelijk met merkspecifieke diagnosesoftware en een koude motor de metingen van alle uitlaatgastemperatuursensoren: heeft de auto een paar uur stilgestaan, dan horen ze dicht bij elkaar en bij de buitentemperatuur te liggen. Een sensor die er ver naast zit, of die niet met de andere meestijgt zodra de motor warm wordt, is verdacht.
5. Meet de weerstand van de sensor en vergelijk die met de opgave van de fabrikant, en controleer de bedrading tot aan de ECU op doorgang en kortsluiting.
6. Controleer de uitlaat op lekken bij de sensor, want die kunnen de temperatuur die hij meet veranderen.
7. Wis na het vervangen van de sensor de code en laat de auto een regeneratie afmaken. Is het filter volgelopen terwijl de sensor defect was, dan kan een gedwongen regeneratie met merkspecifieke diagnosesoftware nodig zijn.