P244A: Drukverschil over het roetfilter te laag (bank 1)
Kort antwoord
Je kunt doorrijden (korte ritten)
P244A betekent dat de drukverschilsensor over het roetfilter een waarde onder het verwachte bereik meet bij de motorbelasting van dat moment. De ECU verwacht enig drukverschil, want het uitlaatgas ondervindt weerstand van het filterlichaam. Een te lage waarde wijst meestal op een van drie dingen: de sensor is defect of zijn drukslangetje zit dicht, het roetfilter is er fysiek uit gehaald, of er zit een uitlaatlek tussen de turbo en de ingang van het roetfilter.
- Ernst
- Matig · Uitstoot
- Geschatte reparatiekosten
- Van € 40 tot € 4000+, afhankelijk van de auto
€ 40 of € 4000, afhankelijk van jouw auto.
- Verstopte drukslangetjes schoonmaken€ 40–140
- Origineel of vervangend roetfilter terugplaatsen als het is verwijderd€ 1000–4000
Een scan laat zien of P244A echt in jouw auto is opgeslagen, welke codes er nog meer staan en hoe urgent elke code is.
Voor een scan heb je een Bluetooth OBD2-adapter nodig (Bluetooth LE op iPhone), ongeveer € 25-60; de ingebouwde demo werkt zonder. Bekijk welke adapter je moet kopen
Wat betekent P244A?
P244A is een foutcode in de categorie uitstoot met de ernstgraad matig.
Waar het op de auto zit
- Uitlaattemperatuursensoren
- Oxidatiekatalysator (DOC)
- Roetfilter (DPF)
- DPF-druksensor en de twee slangetjes
- AdBlue-leiding en -injector
- SCR-katalysator
Wat zijn de symptomen van P244A?
- Het motorstoringslampje brandt
- Vaak geen enkel verschil in het rijden als de sensor de boosdoener is
- Mogelijk de melding dat regeneratie van het roetfilter niet mogelijk is
- Vermogensverlies als de ECU (de motorregeleenheid) dat compenseert door de laaddruk te begrenzen
- Bij een verwijderd roetfilter: geen symptomen behalve het lampje, soms een luidere uitlaat
Waardoor ontstaat P244A?
Defecte drukverschilsensor van het roetfilter
: hoog
Verstopte of losgeraakte drukslangetjes tussen het roetfilter en de sensor
: hoog
Roetfilter dat er fysiek uit is gehaald, terwijl de sensor nog zit
: gemiddeld
Uitlaatlek tussen de uitgang van de turbo en de ingang van het roetfilter
: gemiddeld
Beschadigde bedrading of stekker in het circuit van de sensor
: laag
Kun je doorrijden met P244A?
Meestal wel, voor korte ritten. Op korte termijn veilig. De code zelf verandert niets aan het rijden, maar wijst op een probleem met de sensor of op een ontbrekend roetfilter. Is het filter eruit gehaald, dan voldoet de auto niet meer aan de emissietypegoedkeuring waarop hij is geregistreerd. Diesels met een roetfilter moeten bij de APK de deeltjesmeting halen, een auto zonder filter is precies wat een keurmeester reden geeft om af te keuren; daarnaast levert het problemen op bij de registratie. Elk land vult de details zelf in.
Hoe spoor je P244A op?
- Lees met merkspecifieke diagnosesoftware de druk voor en na het roetfilter of het berekende drukverschil uit, en leg die naast de opgave van de fabrikant bij stationair toerental en onder belasting (een generiek OBD2-apparaat kan deze waarden bij de meeste auto's niet laten zien). Een waarde die bij elke belasting bijna nul is, wijst op de sensor of de slangetjes en niet op de uitlaatstroom
- Bekijk de twee drukslangetjes, bij de meeste diesels een dun metalen buisje met een rubberen stuk. Let op roet dat het dichtzet, op scheurtjes en op een uiteinde dat los ligt. Een verstopt slangetje meet bijna nul, wat de werkelijke druk ook is
- Kijk onder de auto of het roetfilter er echt nog zit. Is het verwijderd, dan zit er een recht stuk pijp waar het huis hoorde te zitten. Die controle kost een minuut met een zaklamp en is vooral bij een occasion de moeite waard
- Meet de drukverschilsensor door met een multimeter. De referentiespanning hoort rond de 5 V te liggen en de signaalspanning hoort mee te lopen met de motorbelasting. Blijft het signaal laag en vlak, dan is de sensor defect
- Zijn de sensor en de slangetjes in orde en zit het roetfilter er gewoon, zoek dan een uitlaatlek tussen de uitgang van de turbo en de ingang van het filter. Een lek blaast uitlaatgas naar buiten voordat het het filter bereikt, en dan zakt het drukverschil
- Bekijk met merkspecifieke diagnosesoftware de geschiedenis van de regeneraties. Een auto die met een werkend filter veel kilometers heeft gemaakt, heeft normaal gesproken een lange geschiedenis van regeneraties; nul regeneraties bij een hoge kilometerstand is een sterke aanwijzing dat het filter er in de software uit is gehaald
Wat kost het repareren van P244A?
| Reparatie | Onderdelen | Arbeidsloon | Totale raming | Moeilijkheid |
|---|---|---|---|---|
| Drukverschilsensor van het roetfilter vervangen | €40–€150 | €30–€80 | €70–€230 | Makkelijk |
| Verstopte drukslangetjes schoonmaken | €0–€20 | €40–€120 | €40–€140 | Gemiddeld |
| Uitlaatlek voor het roetfilter herstellen | €30–€150 | €60–€200 | €90–€350 | Gemiddeld |
| Origineel of vervangend roetfilter terugplaatsen als het is verwijderd | €800–€3500 | €200–€500 | €1000–€4000 | Vakwerk |
Prijzen geschat op 23 oktober 2026. De kosten verschillen per regio, per auto en per garage.
Motoren waarbij deze code bekend is
P244A per automodel
BMW
P244A bij de BMW 3 Series Diesel
2009-2024
Diesels in de 3-serie (320d, 330d en 335d) met de N47, N57, B47 en B57 zetten vaak een P244A door een verstopt drukslangetje bij de ingang van het roetfilter. Dat slangetje loopt langs de bodem van de auto en vangt daar opspattend vuil op. Een defecte sensor is een andere gebruikelijke oorzaak op deze motoren.
Waardoor ontstaat P244A bij een BMW 3 Series Diesel?
- Verstopt drukslangetje bij de ingang van het roetfilter bij de N47 en B47
- Defecte drukverschilsensor bij de N57 en B57 met veel kilometers
Volkswagen
P244A bij de Volkswagen Passat TDI
2008-2024
Bij de Passat 2.0 TDI (EA189 en EA288) wordt het drukverschil over het filter gemeten door uitlaatdruksensor 1 (G450), dus bij P244A controleer je eerst of die sensor defect is of dat een sensorslang lekt of verstopt zit. Ook een verwijderd filter zet deze code: laat bij een tweedehands Passat TDI met P244A voor de aankoop onder de auto controleren of het filterhuis er nog zit, en bekijk met merkspecifieke diagnosesoftware de geschiedenis van de regeneraties.
Bron: wiki.ross-tech.com, static.nhtsa.gov
Waardoor ontstaat P244A bij een Volkswagen Passat TDI?
- Defecte uitlaatdruksensor (G450) of een lekkende of verstopte sensorslang
- Verwijderd filter terwijl de sensor er nog op zit
Mercedes-Benz
P244A bij de Mercedes-Benz Sprinter
2010-2024
De Sprinter met de OM651 en de OM642 kan P244A krijgen doordat er roet in de drukslangetjes gaat zitten, vooral bij bussen die vooral kort stadswerk doen. De oplossing is vaak de slangetjes schoonmaken of vervangen, en niet de sensor zelf.
Waardoor ontstaat P244A bij een Mercedes-Benz Sprinter?
- Roet dat de drukslangetjes dichtzet bij veel korte ritten
- Gescheurd rubberen deel van het drukslangetje bij de OM642
Volvo
P244A bij de Volvo XC60 D5
2010-2024
Bij de D5-diesels van Volvo (D5244T en D5204T) is een defecte druksensor een gebruikelijke oorzaak van P244A. Op de XC60 is die sensor goed bereikbaar, wat de reparatie goedkoop houdt.
Waardoor ontstaat P244A bij een Volvo XC60 D5?
- Defecte druksensor bij een hoge kilometerstand
- Losgeraakte aansluiting van het drukslangetje aan de kant van het roetfilter
Verwante foutcodes
Veelgestelde vragen over P244A
- Wat betekent P244A bij een diesel?
- P244A betekent dat de ECU te weinig drukverschil over het roetfilter meet. Het filter hoort altijd enige weerstand in de uitlaatstroom te geven. Is de waarde te laag, dan zijn de gebruikelijke verklaringen een defecte druksensor, verstopte drukslangetjes, een verwijderd roetfilter of een uitlaatlek voor het filter.
- Kan ik doorrijden met P244A?
- Over korte afstanden wel. De code raakt de veiligheid van de motor niet en verandert niets aan het rijden. Een brandend motorstoringslampje is wel reden om de auto voor de APK te laten uitlezen, en een verwijderd roetfilter geeft daarbovenop problemen met de registratie. Laat de oorzaak binnen een week vaststellen.
- Betekent P244A dat mijn roetfilter eruit is gehaald?
- Niet altijd. Een defecte druksensor of verstopte drukslangetjes zijn de gebruikelijkere verklaring, en dat zijn ook de goedkoopste reparaties op deze pagina, meestal onder de 250 euro. Verwijdering wordt waarschijnlijk als merkspecifieke diagnosesoftware laat zien dat de teller van de regeneraties bij een hoge kilometerstand op nul of heel laag staat, of dat de roetmassa onder alle omstandigheden op nul blijft plakken, of als je onder de auto ziet dat er geen filterhuis zit waar er een hoort te zitten.
- Wat kost een drukverschilsensor van het roetfilter in Europa?
- Een sensor van een gevestigde OE-leverancier uit het vrije onderdelenkanaal kost 40 tot 150 euro voor het onderdeel, plus 30 tot 80 euro arbeidsloon. Originele onderdelen bij de dealer kosten meer. Voor een universele garage is het vervangen van de sensor meestal een korte klus, en bij de meeste auto's is het met een gewone doppenset ook zelf te doen.
- Kom ik door de APK met P244A?
- Dat kan. Keuringsregels zijn nationaal, dus de beoordeling verschilt per land, maar een brandend lampje met een opgeslagen emissiecode kan als gebrek worden genoteerd, wat tot afkeur kan leiden. Is de onderliggende oorzaak een verwijderd roetfilter, dan is het filter terugplaatsen de enige legale weg, en dat is normaal gesproken vereist voordat de auto opnieuw kan worden geregistreerd.
Bronnen
- wiki.ross-tech.com wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/18434/P2002/008194
- static.nhtsa.gov static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2022/MC-10222779-0001.pdf