P2003: Rendement van het roetfilter onder de grenswaarde (bank 2)
Kort antwoord
Niet doorrijden
P2003 betekent dat de ECU heeft vastgesteld dat het roetfilter op bank 2 het roet niet meer zo goed opvangt als zou moeten. Afhankelijk van de motor baseert de ECU dat op een drukverschil over dat filter dat lager is dan verwacht bij de uitlaatgasstroom, of op een roetsensor na het filter. De gebruikelijke oorzaken zijn daarom een gescheurd of gesmolten filter, een filter dat is verwijderd of leeggehaald, of een storing aan een druksensor of drukslang waardoor het filter er zo uitziet. Een filter dat vol roet zit, zet normaal gesproken andere codes, zoals P2463 of P244B, al gebruiken sommige fabrikanten deze code breder. Bank 2 bestaat alleen bij dieselmotoren in V-opstelling met een roetfilter per cilinderbank, zoals sommige V8- en V12-dieselmotoren; bij dieselmotoren met één roetfilter is de overeenkomende code P2002.
- Ernst
- Hoog · Uitstoot
- Geschatte reparatiekosten
- Van € 40 tot € 3600+, afhankelijk van de auto
€ 40 of € 3600, afhankelijk van jouw auto.
- Verstopte of gescheurde drukslangen reinigen, opnieuw monteren of vervangen€ 40–140
- Roetfilter vervangen, één filter (nieuw origineel)€ 1000–3600
Een scan laat zien of P2003 echt in jouw auto is opgeslagen, welke codes er nog meer staan en hoe urgent elke code is. Dat kan stilstaand, met het contact aan.
Voor een scan heb je een Bluetooth OBD2-adapter nodig (Bluetooth LE op iPhone), ongeveer € 25-60; de ingebouwde demo werkt zonder. Bekijk welke adapter je moet kopen
Wat betekent P2003?
P2003 is een foutcode in de categorie uitstoot met de ernstgraad hoog.
Waar het op de auto zit
- Uitlaattemperatuursensoren
- Oxidatiekatalysator (DOC)
- Roetfilter (DPF)
- DPF-druksensor en de twee slangetjes
- AdBlue-leiding en -injector
- SCR-katalysator
Bank 2 is de tweede uitlaatlijn van een V6- of V8-diesel, de kant zonder cilinder 1. De afbeelding toont één lijn.
Wat zijn de symptomen van P2003?
- Brandend motorstoringslampje
- Vaak geen verschil in hoe de auto rijdt
- Zwart roet bij de uitlaat of op de achterkant van de auto, het duidelijkst bij stevig optrekken
- Afkeur op de emissiemeting bij de APK
- Waarschuwingslampje van het roetfilter of minder vermogen bij sommige modellen
- Bij sommige auto's tegelijk P2002 of P244A opgeslagen
Waardoor ontstaat P2003?
Gescheurd of gesmolten filterlichaam van het roetfilter op bank 2, bijvoorbeeld na een regeneratie waarbij het oververhit raakte
: hoog
Gescheurde, losgeraakte, verstopte of verwisselde drukslang van de sensor bij het filter op bank 2, met een onterecht lage meting als gevolg
: hoog
Defecte drukverschilsensor van het roetfilter op bank 2
: gemiddeld
Uitlaatlek tussen de motor en het filter op bank 2
: gemiddeld
Bij merken die de code breder gebruiken: filter op bank 2 overbeladen met roet of as dat de regeneratie niet heeft weggebrand
: gemiddeld
Te veel brandstof of roet dat het filter bereikt (lekkende verstuiver, defecte brandstofverstuiver in de uitlaat bij motoren die er een hebben), waardoor het filter tijdens de regeneratie oververhit kan raken
: laag
Filter verwijderd, leeggehaald of vervangen door een niet-goedgekeurd exemplaar
: laag
Kun je doorrijden met P2003?
Nee, laat dit direct verhelpen. Rijd rustig en alleen tot aan een garage. Een gescheurd of beschadigd roetfilter (DPF) laat roet door naar de uitlaat, en daardoor kan de auto bij de deeltjesmeting van de APK worden afgekeurd. Bij sommige merken dekt deze code ook een filter op bank 2 dat door de regeneratie niet schoon is gebrand; dan loopt de tegendruk op en kan de motor in een modus met minder vermogen gaan. Laat de oorzaak binnen een paar dagen opsporen en zet de motor niet af midden in een regeneratie.
Hoe spoor je P2003 op?
- Lees alle opgeslagen foutcodes en de freeze-framegegevens (de momentopname van de sensorwaarden op het moment dat de fout optrad) uit met een OBD2-scanner. Noteer of er naast P2003 ook P2002 (bank 1), P244A (druk te laag), P244B of P2463 (druk te hoog, roetophoping) staan, want die zeggen of het filter er leeg of vol uitziet. Een generieke OBD2-scanner kan deze codes, de freeze-framegegevens en de standaard live data tonen, maar bij de meeste auto's niet het drukverschil over elk filter, de roetbelading of de regeneratiegeschiedenis. Hij kan ook geen gedwongen regeneratie of adaptatie uitvoeren: daarvoor heb je merkspecifieke diagnosesoftware of een garage nodig.
- Controleer of de motor echt twee roetfilters heeft. Bank 2 is de cilinderbank waar cilinder 1 niet op zit; bij een V8 of V12 met twee filters heeft elke bank een eigen filter, een eigen druksensor en eigen temperatuursensoren. Een dieselmotor met één filter hoort in plaats daarvan P2002 te melden.
- Bekijk de drukslangen en -leidingen van de sensor op bank 2 op scheuren, gesmolten stukken, verstoppingen of een los uiteinde, en controleer of de slangen voor en na het filter op de juiste aansluitingen zitten. Een slang die de druk voor het filter niet meer meet, laat het filter gescheurd of leeg lijken terwijl het in orde is.
- Controleer de uitlaat op lekken tussen de motor en het filter op bank 2, want ook die verlagen de druk die de sensor ziet.
- Vergelijk met merkspecifieke diagnosesoftware het drukverschil over het filter op bank 2 met dat op bank 1, bij hetzelfde toerental en dezelfde belasting. Zijn de slangen en de sensor goed bevonden, dan wijst een veel lagere waarde op bank 2 op een gescheurd, gesmolten of ontbrekend filter; een veel hogere waarde wijst juist op een beladen filter.
- Zoek naar roet waar het niet hoort: een werkend filter houdt het uiteinde van de uitlaat en de pijp erachter grotendeels schoon. Een garage kan een schone doek voor de uitlaat houden terwijl de motor wordt opgetoerd, om te zien of er roet doorkomt.
- Een gescheurd of gesmolten filter moet worden vervangen; reinigen haalt roet en as weg, maar herstelt het filterlichaam niet. Zoek voordat er een nieuw filter in gaat uit wat het oude oververhit of overbelast heeft (lekkende verstuivers, een defecte brandstofverstuiver in de uitlaat, regeneraties die steeds worden onderbroken) en controleer of de motorolie aan de low-SAPS-specificatie voldoet. Laat daarna de adaptatie die de ECU (de motorregeleenheid) vraagt uitvoeren met merkspecifieke diagnosesoftware.
Wat kost het repareren van P2003?
| Reparatie | Onderdelen | Arbeidsloon | Totale raming | Moeilijkheid |
|---|---|---|---|---|
| Drukverschilsensor van het roetfilter vervangen, bank 2 | €30–€120 | €40–€120 | €70–€240 | Gemiddeld |
| Verstopte of gescheurde drukslangen reinigen, opnieuw monteren of vervangen | €0–€20 | €40–€120 | €40–€140 | Gemiddeld |
| Uitlaatlek voor het roetfilter herstellen | €30–€150 | €60–€200 | €90–€350 | Vakwerk |
| Roetfilter vervangen, één filter (aftermarket, met typegoedkeuring) | €550–€1100 | €150–€400 | €700–€1500 | Vakwerk |
| Roetfilter vervangen, één filter (nieuw origineel) | €800–€3000 | €200–€600 | €1000–€3600 | Vakwerk |
| Gedwongen regeneratie van het roetfilter als de code op een beladen filter wijst (diagnoseapparaat) | €0–€0 | €60–€150 | €60–€150 | Vakwerk |
Prijzen geschat op 23 oktober 2026. De kosten verschillen per regio, per auto en per garage.
P2003 per automodel
Audi
P2003 bij de Audi Q7 V8 and V12 TDI
2007-2015
Van de 4.2 TDI V8 in de Q7 is gedocumenteerd dat hij twee roetfilters van siliciumcarbide heeft, en de 6.0 V12 TDI had een dubbele uitlaat met twee filters, dus beide motoren hebben een eigen filter voor bank 2. Controleer welke motor in jouw Q7 zit voordat je achter een P2003 aangaat.
Bron: en.wikipedia.org, newatlas.com
Waardoor ontstaat P2003 bij een Audi Q7 V8 and V12 TDI?
- Gescheurd of door hitte beschadigd filter op bank 2
- Storing aan de druksensor of de drukslang van het filter op bank 2
P2003 bij de Audi A8 4.2 TDI
2005-2010
De 4.2 TDI V8 met common-railinspuiting in de A8 heeft twee oxidatiekatalysatoren dicht bij de motor en twee roetfilters van siliciumcarbide, één voor elke cilinderbank. Een P2003 gaat daarom over het filter op bank 2 en de sensoren daarvan, niet over de hele uitlaat.
Bron: en.wikipedia.org
Waardoor ontstaat P2003 bij een Audi A8 4.2 TDI?
- Gescheurd of door hitte beschadigd filter op bank 2
- Defecte drukmeting op bank 2 of een gescheurde sensorslang
Toyota
P2003 bij de Toyota Land Cruiser V8 D-4D
2012-2021
De uitvoeringen van de 4.5 V8 D-4D (1VD-FTV) in de Land Cruiser 200 die een roetfilter hebben, hebben er twee, één in elke uitlaattak, met voor elke bank een drukverschilsensor en uitlaatgastemperatuursensoren. Om de filters te regenereren spuit de motor via speciale lagedrukverstuivers brandstof in de uitlaat. Een P2003 gaat over het filter op bank 2 en de sensoren daarvan, niet over de hele uitlaat.
Bron: toyota-club.net, gslfab.com.au
Waardoor ontstaat P2003 bij een Toyota Land Cruiser V8 D-4D?
- Gescheurd of door hitte beschadigd filter op bank 2
- Storing in de brandstofinspuiting in de uitlaat die de filters opwarmt
Verwante foutcodes
Veelgestelde vragen over P2003
- Wat betekent P2003?
- P2003 betekent dat de ECU denkt dat het roetfilter op bank 2 het roet niet meer zo goed opvangt als zou moeten. Dat leidt hij meestal af uit een drukverschil over dat filter dat lager is dan verwacht. De oorzaak kan dus een gescheurd of gesmolten filter zijn, een verwijderd filter, of een druksensor of drukslang die een onterecht lage waarde geeft. Het is de tegenhanger van P2002 voor bank 2, en normaal gesproken betekent de code niet dat het filter verstopt is: daarvoor bestaan eigen codes, zoals P2463 en P244B.
- Waarom heeft mijn auto een roetfiltercode voor bank 2?
- Omdat hij twee roetfilters heeft. Sommige dieselmotoren in V-opstelling, zoals de V8 en V12 TDI van Audi en de V8 D-4D van de Toyota Land Cruiser, hebben een apart filter voor elke cilinderbank, en bank 2 is de kant zonder cilinder 1. De meeste vier- en zescilinderdieselmotoren hebben één filter en zouden in plaats daarvan P2002 melden. Daarom is P2003 een zeldzame code.
- Kan ik doorrijden met P2003?
- Alleen rustig en alleen tot aan een garage. Is het filter gescheurd, dan stoot de auto roet uit dat het filter hoort op te vangen, en daardoor kan hij bij de deeltjesmeting van de APK worden afgekeurd. Bovendien kan wat het filter oververhit heeft ook het nieuwe filter beschadigen. Bij merken die deze code ook voor een beladen filter gebruiken, kan de tegendruk oplopen en de motor in een modus met minder vermogen duwen. Maak binnen een paar dagen een afspraak, niet binnen een paar weken.
- Helpt een roetfilterreiniging of een rit over de snelweg tegen P2003?
- Niet als het filter gescheurd of gesmolten is: een reiniging haalt roet en as weg maar herstelt het filter niet, en een rit over de snelweg helpt alleen bij een filter dat vol roet zit. Is de oorzaak een gescheurde of losgeraakte sensorslang of een defecte druksensor, dan is de reparatie goedkoop en kan het filter blijven zitten. Daarom worden de slangen en de sensor gecontroleerd voordat iemand een prijs voor een nieuw filter noemt.
- Kan een goedkope OBD2-scanner P2003 oplossen?
- Hij kan de code uitlezen en wissen en de freeze-framegegevens tonen, en dat is nuttig om te zien wanneer de storing optrad. Bij de meeste auto's kan hij niet het drukverschil over elk filter, de roetbelading of de regeneratiegeschiedenis tonen, en hij kan geen gedwongen regeneratie uitvoeren of een nieuw onderdeel inleren; daarvoor heb je merkspecifieke diagnosesoftware nodig. De code wissen zonder de oorzaak te verhelpen, brengt hem alleen maar terug.
- Wat kost het repareren van P2003?
- Dat hangt af van de oorzaak. Een druksensor of drukslang kost inclusief montage tussen de 70 en 240 euro, het doorblazen van verstopte sensorleidingen tussen de 40 en 140 euro en het herstellen van een uitlaatlek tussen de 90 en 350 euro. Is het filter op bank 2 gescheurd, dan kost een aftermarket-filter met typegoedkeuring inclusief montage ongeveer tussen de 700 en 1.500 euro en een nieuw origineel exemplaar tussen de 1.000 en 3.600 euro. Deze motoren met twee filters zitten in grote premiumauto's, dus reken op de bovenkant van die bedragen.
Bronnen
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen-Audi_V8_engine
- newatlas.com newatlas.com/the-audi-q7-v12-tdi-the-worlds-most-powerful-diesel-passenger-car/6
- toyota-club.net toyota-club.net/files/faq/21-08-10_faq_vd-engine_en.htm
- gslfab.com.au gslfab.com.au/products/200-series-4-inch-exhaust-system