P2452: Storing in het circuit van druksensor "A" van het roetfilter

P2452 betekent dat de ECU een storing heeft gevonden in het elektrische circuit van de druksensor van het roetfilter. Die sensor meet de uitlaatgasdruk over het roetfilter (of bij sommige motoren alleen vlak ervoor), zodat de motor weet hoe vol roet het filter zit. Het signaal ontbreekt of is onbruikbaar, waardoor de motor niet meer kan inschatten wanneer het filter moet regenereren. De gebruikelijke oorzaken zijn de sensor zelf, de bedrading of de stekker, of een doorgeslagen zekering; het filter zelf is meestal in orde.

P2452 is een foutcode in de categorie uitstoot met de ernstgraad matig. Zodra de ECU van je auto dit vaststelt, slaat hij P2452 op en gaat het motorstoringslampje branden.

Heeft je auto P2452 opgeslagen, dan merk je mogelijk een of meer van deze symptomen:

• Brandend motorstoringslampje
• In het begin vaak geen verschil in hoe de auto rijdt
• Waarschuwingslampje van het roetfilter bij sommige modellen, soms pas later omdat de regeneratie is gestopt
• Minder vermogen of noodloopmodus bij sommige auto's
• Hoger brandstofverbruik als de motor terugvalt op een geschatte roetbelading

Dit zijn de meest voorkomende oorzaken van P2452:

Meestal wel, voor korte ritten. Op korte termijn kun je ermee rijden, en in het begin voelt de auto vaak normaal aan. Laat het niet wekenlang liggen: zonder betrouwbaar druksignaal kan de ECU (de motorregeleenheid) de automatische regeneratie stilleggen of terugvallen op een schatting, en sommige auto's beperken het vermogen. Een roetfilter (DPF) dat te lang niet regenereert, kan verstopt raken, en dan wordt een reparatie aan een sensor of de bedrading een reiniging of vervanging van het roetfilter.

Werk deze stappen af om de oorzaak van P2452 aan te wijzen:

1. Lees alle opgeslagen foutcodes en de freeze-framegegevens (de momentopname van de sensorwaarden op het moment dat de fout optrad) uit. Noteer of er naast deze code ook P2453, P2454, P2455 of een drukcode van het roetfilter (P244A, P244B of P2463) staat, want een beladen of beschadigd filter verandert het plan. Een generieke OBD2-scanner toont deze code, de freeze-framegegevens en de standaard live data. Een paar dieselmotoren geven het drukverschil over het roetfilter ook via een standaard-PID door, maar bij de meeste auto's heb je voor de drukwaarde, de roetbelading en de regeneratiegeschiedenis diagnosesoftware op fabrikantniveau nodig, en alleen die software of een garage kan een gedwongen regeneratie uitvoeren.
2. Controleer de zekering van de sensorvoeding, neem daarna de stekker van de sensor los en kijk of er corrosie, water of teruggedrukte contactpennen zijn.
3. Meet met contact aan (motor uit) de referentiespanning van 5 V en de massa bij de stekker. Ontbreekt de referentiespanning of de massa, dan wijst dat op de bedrading of de ECU en niet op de sensor.
4. Meet van achteren op de signaaldraad. Met de motor uit is er geen uitlaatgasstroom, dus een drukverschilsensor hoort een drukverschil van bijna nul te melden; met draaiende motor hoort het signaal soepel mee te stijgen met het toerental. Een signaal dat vastzit rond 0 V of rond 5 V, of dat steeds wegvalt, wijst op het circuit of de sensor.
5. Volg de kabelboom vanaf de sensor, vooral waar hij langs de turbo, de uitlaatpijpen of het roetfilter loopt, en let op gesmolten isolatie of schuurplekken. Doe een wiebeltest terwijl je naar het signaal kijkt.
6. Is het circuit in orde, vervang dan de sensor door het juiste onderdeel voor de motorcode, voer de adaptatie van de sensor uit als de ECU daarom vraagt, wis de code en maak een proefrit. Is er roet opgehoopt terwijl de sensor niet werkte, dan kan daarna een gedwongen regeneratie nodig zijn.

Wat een reparatie van P2452 kost, hangt af van de oorzaak en van je auto. Dit zijn de gebruikelijke ramingen:

P2452 pakt bij elke auto anders uit. Kies hieronder je auto voor de oorzaken bij dat model en bekende storingen:

Deze codes komen vaak samen met P2452 voor of wijzen op een verwante storing: