P2463: Roetfilter verstopt: te veel roet opgehoopt (bank 1)

P2463 betekent dat de ECU heeft besloten dat het roetfilter te vol roet zit: het drukverschil over het filter, of de berekende roetbelading, is boven de grens gekomen. Dit is de code voor een verstopt filter, niet voor een beschadigd filter: P2002 en P2003 betekenen dat het filter het roet niet goed meer opvangt. De gebruikelijke oorzaak zijn korte ritten waarbij het filter nooit kan regenereren, vaak in combinatie met een storing die de regeneratie tegenhield, zoals een defecte uitlaatgastemperatuur- of druksensor, of met een motorprobleem dat extra roet maakt. Bij de meeste dieselmotoren is bank 1 het enige roetfilter.

P2463 is een foutcode in de categorie uitstoot met de ernstgraad hoog. Zodra de ECU van je auto dit vaststelt, slaat hij P2463 op en gaat het motorstoringslampje branden.

Heeft je auto P2463 opgeslagen, dan merk je mogelijk een of meer van deze symptomen:

• Roetfilterlampje aan, vaak samen met het motorstoringslampje
• Minder vermogen of noodloopmodus
• Knipperend gloeibougielampje bij sommige dieselmotoren, waaronder TDI's van de VW-groep
• Koelventilator die blijft draaien en verhoogd stationair toerental na het afzetten, als een regeneratie is onderbroken
• Hoger brandstofverbruik door herhaalde pogingen tot regeneratie
• Bij sommige auto's ook P244B of een code van de druksensor van het roetfilter opgeslagen

Dit zijn de meest voorkomende oorzaken van P2463:

Nee, laat dit direct verhelpen. Rij rustig en alleen tot aan een garage, of rij de regeneratierit uit het instructieboekje als de auto dat toelaat. Het filter zit voller met roet dan de motor uit zichzelf nog wil wegbranden, en de auto staat misschien al in een stand met minder vermogen. Blijf je doorrijden, dan kan de belading voorbij het punt komen waarop een gedwongen regeneratie nog is toegestaan, en dan wordt een regeneratie in de werkplaats een reiniging of vervanging van het filter.

Werk deze stappen af om de oorzaak van P2463 aan te wijzen:

1. Lees alle opgeslagen foutcodes en de freeze-framegegevens (de momentopname van de sensorwaarden op het moment dat de fout optrad) uit met een OBD2-uitlezer. Codes voor de uitlaatgastemperatuursensoren, de druksensor van het roetfilter, de EGR, de laaddruk of de verstuivers die ernaast staan, verklaren meestal waarom het filter is volgelopen, en die moet je eerst oplossen, anders loopt het opnieuw vol. Een generieke OBD2-uitlezer toont de codes, de freeze-framegegevens en de standaard live data, maar bij de meeste auto's niet de roetbelading, de asbelading of de regeneratiegeschiedenis, en een gedwongen regeneratie kan hij niet uitvoeren; daarvoor heb je merkspecifieke diagnosesoftware nodig.
2. Staat de auto niet in een stand met minder vermogen en laat het instructieboekje het toe, probeer dan de regeneratierit van de fabrikant: meestal minstens 15 minuten constant rijden met 60 km/u of meer bij een gemiddeld toerental. Blijft de waarschuwing branden of komt de code terug, stop dan en laat de auto nakijken.
3. Lees met merkspecifieke diagnosesoftware de berekende roetbelading, de asbelading en de gemeten druk over het filter uit en vergelijk ze. Een gemeten druk die ver boven wat de roetbelading doet vermoeden ligt, kan wijzen op verstopte of verwisselde meetslangen of een defecte druksensor.
4. Controleer de meetleidingen en slangen op verstopping door roet, scheuren en de juiste ligging voordat je het filter afschrijft.
5. Valt de roetbelading binnen het bereik dat de fabrikant toestaat, voer dan met de software een gedwongen regeneratie uit en laat die afmaken zonder het contact uit te zetten. Ligt de belading daarboven, dan kan de software de regeneratie weigeren, en moet het filter eruit om buiten de auto gereinigd of vervangen te worden.
6. Zet na een reiniging of vervanging met de software de roet- en aswaarden terug of pas ze aan waar de fabrikant dat voorschrijft, en los daarna op wat het extra roet maakte of de regeneratie tegenhield.
7. Maak een proefrit en controleer na een paar dagen normaal rijden opnieuw de roetbelading, om te bevestigen dat het filter nu vanzelf regenereert.

Wat een reparatie van P2463 kost, hangt af van de oorzaak en van je auto. Dit zijn de gebruikelijke ramingen:

P2463 pakt bij elke auto anders uit. Kies hieronder je auto voor de oorzaken bij dat model en bekende storingen:

Deze codes komen vaak samen met P2463 voor of wijzen op een verwante storing: