P219A: Ongelijke lucht-brandstofverhouding tussen de cilinders (bank 1)

P219A betekent dat de ECU heeft vastgesteld dat de cilinders op bank 1 (de kant met cilinder 1, of bij een viercilinder de hele motor) niet allemaal op dezelfde lucht-brandstofverhouding lopen. Afhankelijk van de fabrikant ziet de ECU dat aan rimpelingen in het signaal van de lucht-brandstofverhoudingssensor voor de katalysator, aan kleine schommelingen in het toerental van de krukas, of aan allebei. Meestal is de oorzaak een lekkende of verstopte verstuiver, valse lucht bij één inlaatkanaal, een ontstekings- of compressieprobleem op één cilinder of een defecte sonde voor de katalysator.

P219A is een foutcode in de categorie brandstofsysteem met de ernstgraad matig. Zodra de ECU van je auto dit vaststelt, slaat hij P219A op en gaat het motorstoringslampje branden.

Heeft je auto P219A opgeslagen, dan merk je mogelijk een of meer van deze symptomen:

• Motorstoringslampje aan, vaak zonder duidelijk verschil in rijgedrag
• Licht onrustig of ongelijkmatig stationair toerental
• Aarzelen of een lichte hapering bij weinig belasting
• Hoger brandstofverbruik
• Brandstoflucht uit de uitlaat als één cilinder te rijk loopt
• Codes voor ontstekingsfouten opgeslagen naast P219A

Dit zijn de meest voorkomende oorzaken van P219A:

Meestal wel, voor korte ritten. Meestal kun je er rustig mee naar een garage rijden, maar laat het geen maanden liggen. Loopt één cilinder rijker of armer dan de rest, dan stijgen de uitstoot en het verbruik, en ontstaat er een ontstekingsfout, dan kan de onverbrande brandstof de katalysator oververhitten. Gaat het motorstoringslampje knipperen, schudt de motor of ruik je onverbrande brandstof, stop dan met rijden en laat de auto nakijken.

Werk deze stappen af om de oorzaak van P219A aan te wijzen:

1. Lees alle opgeslagen foutcodes en de freeze-framegegevens uit (de momentopname van de sensorwaarden op het moment dat de fout optrad). Sommige fabrikanten slaan een tweede code op die de zwakke cilinder noemt, en elke code voor ontstekingsfouten, de brandstofcorrectie of de lucht-brandstofverhoudingssensor die naast P219A staat, maakt het zoekgebied kleiner
2. Bekijk bij een warme motor de lange brandstofcorrectie met een generieke OBD2-uitlezer. Daaraan zie je of de bank als geheel rijker of armer wordt bijgeregeld, maar niet welke cilinder uit de pas loopt
3. Bij veel nieuwere auto's bevatten de testresultaten van Mode 06 een teller van ontstekingsfouten per cilinder. Een cilinder met een duidelijk hogere telling dan de rest is de eerste verdachte, ook als er geen code voor een ontstekingsfout is opgeslagen
4. Zoek met een rooktest naar valse lucht in de inlaat en let daarbij op de pakkingen en inlaatkanalen van de afzonderlijke cilinders. Controleer ook op uitlaatlekken voor de sonde voor de katalysator
5. Bekijk de bougies en controleer de bobines. Verwissel een verdachte bobine met die van een andere cilinder en kijk of de storing meegaat
6. Test de verstuivers. Een garage kan met de tester van de fabrikant de brandstoftoevoer per cilinder om de beurt bijstellen en kijken hoe de motor reageert, of de verstuivers buiten de auto op doorstroming en lekkage testen; een generieke uitlezer kan deze tests niet uitvoeren
7. Zijn de verstuivers en de ontsteking in orde, doe dan een compressietest en controleer de inlaatkleppen op koolaanslag. Kijk daarna naar de lucht-brandstofverhoudingssensor voor de katalysator en de bedrading ervan

Wat een reparatie van P219A kost, hangt af van de oorzaak en van je auto. Dit zijn de gebruikelijke ramingen:

P219A pakt bij elke auto anders uit. Kies hieronder je auto voor de oorzaken bij dat model en bekende storingen:

Deze codes komen vaak samen met P219A voor of wijzen op een verwante storing: