P2563: Positiesensor laaddrukregeling "A" van de turbo: circuit, meetbereik/werking buiten specificatie

P2563 is een foutcode in de categorie brandstofsysteem met de ernstgraad matig. Zodra de ECU van je auto dit vaststelt, slaat hij P2563 op en gaat het motorstoringslampje branden.

Heeft je auto P2563 opgeslagen, dan merk je mogelijk een of meer van deze symptomen:

• Motorstoringslampje aan, vaak met een melding over minder vermogen
• Noodloopmodus met begrensd vermogen, vaak onder belasting of na flink optrekken
• Traag, slap optrekken of meer turbogat dan normaal
• Opzwiepen, of een vermogensstoot gevolgd door een vermogensonderbreking, bij sommige motoren
• Zwarte rook onder belasting bij diesels
• Bij sommige auto's ook P0299, P0234 of P0046 opgeslagen

Dit zijn de meest voorkomende oorzaken van P2563:

Nee, laat dit direct verhelpen. Rij rustig en alleen naar een garage. Is de stand van de turboregeling onbekend, dan gaan de meeste motoren in de noodloopmodus en kan het vermogen onder belasting plotseling wegvallen. Staan de schoepen of de wastegate vast in de stand voor hoge laaddruk, dan kan de laaddruk bovendien te hoog oplopen voordat de ECU (de motorregeleenheid) ingrijpt. Trek geen aanhanger, geef geen vol gas en voeg niet met vol gas in op de snelweg.

Werk deze stappen af om de oorzaak van P2563 aan te wijzen:

1. Lees alle opgeslagen foutcodes en de freeze-framegegevens uit. Staat P0299 of P0234 ernaast, dan is de laaddruk echt uit de hand gelopen. Een generieke OBD2-uitlezer toont de codes, de freeze-framegegevens en de laaddruk of de inlaatdruk (MAP) waar de ECU die doorgeeft, en sommige motoren melden via standaardwaarden ook de gevraagde en de werkelijke stand van de schoepen of de wastegate.
2. Zoek uit hoe de turbo bij jouw motor wordt geregeld: met een vacuümdoos die via een laaddrukregelklep wordt aangestuurd, of met een elektronische actuator. Bij veel motoren maakt de positiesensor deel uit van de actuator.
3. Controleer bij een actuator die met vacuüm wordt bediend de vacuümslangen van de vacuümpomp via de klep tot aan de actuator op scheurtjes en lekken, en controleer met een handvacuümpomp of de stang van de actuator over de volledige slag beweegt en het vacuüm vasthoudt.
4. Beweeg met losgekoppelde actuator het stangenstelsel met de hand, waar je erbij kunt. Een stroeve, haperende of vastzittende beweging betekent schoepen vol roet of een vastgelopen wastegate.
5. Controleer de stekker en de bedrading van de positiesensor, en controleer de 5V-referentie en de massa bij de stekker.
6. Actuatortests, een gedetailleerde waarde van de positiesensor en het inleren dat een nieuwe actuator of turbo nodig heeft, doe je met merkspecifieke diagnosesoftware; een generieke OBD2-uitlezer kan die niet uitvoeren.
7. Wis na de reparatie de code en maak een proefrit onder belasting, waarbij je controleert of de werkelijke laaddruk de gevraagde waarde volgt.

Wat een reparatie van P2563 kost, hangt af van de oorzaak en van je auto. Dit zijn de gebruikelijke ramingen:

P2563 pakt bij elke auto anders uit. Kies hieronder je auto voor de oorzaken bij dat model en bekende storingen:

Deze codes komen vaak samen met P2563 voor of wijzen op een verwante storing: