P0046: Laaddrukregeling "A" van turbo of compressor: meetbereik/werking buiten specificatie

P0046 betekent dat de ECU het laaddruksysteem om een bepaalde laaddruk, of om een bepaalde stand van de turboschoepen of de wastegate, heeft gevraagd, en dat het gemeten resultaat daar niet mee klopt. Het circuit zelf is heel, maar de laaddrukregelklep, de actuator van de turbo of de onderdelen die ze bewegen, doen niet wat hun wordt opgedragen. Bij dieselmotoren is het meestal een vacuümlek, een klep die blijft hangen of schoepen die met roet zijn vastgekoekt; bij turbobenzinemotoren met een elektronische wastegate is het vaak de actuator zelf. De meeste reparaties kosten tussen de 25 en 500 euro, en een complete nieuwe turbo is eerder uitzondering dan regel.

P0046 is een foutcode in de categorie brandstofsysteem met de ernstgraad matig. Zodra de ECU van je auto dit vaststelt, slaat hij P0046 op en gaat het motorstoringslampje branden.

Heeft je auto P0046 opgeslagen, dan merk je mogelijk een of meer van deze symptomen:

• Motorstoringslampje aan, vaak met een melding over minder vermogen of een motorstoring
• Noodloopmodus met begrensd vermogen, vooral onder belasting of op een invoegstrook
• Slap, traag optrekken omdat de laaddruk laat of helemaal niet opbouwt
• Opzwiepen of een plotselinge vermogensstoot gevolgd door een vermogensonderbreking als de laaddruk doorschiet
• Zwarte rook bij het optrekken bij dieselmotoren, als de laaddruk niet past bij de ingespoten brandstof
• Nieuw gefluit of gesis uit de motorruimte als een laaddruk- of vacuümslang is gescheurd
• Storing die na het opnieuw starten verdwijnt, maar onder dezelfde rijomstandigheden terugkomt

Dit zijn de meest voorkomende oorzaken van P0046:

Nee, laat dit direct verhelpen. De ECU (de motorregeleenheid) vertrouwt er niet meer op dat hij de laaddruk kan regelen, dus de meeste motoren nemen vermogen terug en gaan in de noodloopmodus, soms zonder waarschuwing midden in een inhaalactie. Staan de turboschoepen of de wastegate vast in de verkeerde stand, dan kan de laaddruk bovendien te hoog oplopen voordat de ECU ingrijpt. Rij rustig en zonder veel gas rechtstreeks naar een garage, trek geen aanhanger, voeg niet met vol gas in op de snelweg, en stop als je nieuw gefluit hoort, de auto voelt opzwiepen of veel rook ziet.

Werk deze stappen af om de oorzaak van P0046 aan te wijzen:

1. Lees alle opgeslagen foutcodes en de freeze-framegegevens (de momentopname van de sensorwaarden op het moment dat de fout optrad) uit voordat je iets verandert. Noteer het toerental en de belasting op het moment dat P0046 werd opgeslagen, en kijk welke codes ernaast staan: P0299 of P0234 bevestigen dat de laaddruk echt uit de hand liep, P2563 wijst naar de positieterugmelding van de turbo-actuator, en P0236 of P0238 wijzen eerder naar de laaddruksensor dan naar de regelkant
2. Vergelijk met contact aan (motor uit) met een generieke OBD2-uitlezer de inlaatdruk (MAP) of laaddruk met de omgevingsdruk. Die horen gelijk te zijn, op zeeniveau ruwweg 95-105 kPa. Wijken ze af, dan beoordeelt de ECU de laaddrukregeling misschien aan de hand van een defecte sensor, dus los dat eerst op
3. Volg bij een turbo die met vacuüm wordt bediend elk dun vacuümslangetje van de vacuümpomp naar de laaddrukregelklep en verder naar de vacuümdoos op de turbo. Zoek naar scheurtjes in de bochten, zachte of opgezwollen uiteinden en slangen die eraf zijn geschoten. Sluit een handvacuümpomp aan op de actuator: de stang hoort soepel over de volledige slag te bewegen en de doos hoort het vacuüm vast te houden zonder weg te lekken
4. Test de laaddrukregelklep: controleer de stekker op corrosie, meet de weerstand van de spoel en vergelijk die met de specificatie voor jouw motor, en controleer of de klep het vacuüm schakelt als hij daartoe wordt aangestuurd. De klep vanuit een diagnoseapparaat aansturen is een actuatortest waarvoor merkspecifieke diagnosesoftware nodig is; een generieke OBD2-uitlezer kan dat niet
5. Beweeg met de actuator losgekoppeld de verstelling van de turbo met de hand, waar je erbij kunt. Een stroeve, haperende of vastzittende verstelling betekent schoepen die met roet zijn vastgekoekt of een vastgelopen wastegate. Soms komt die met reinigen weer los, anders moet de turbo eruit of vervangen worden
6. Controleer bij een elektronische actuator de stekker, de voeding en de massa bij de stekker. Tests waarbij de actuator zijn volledige slag doorloopt, en de aanpassing die een nieuwe actuator na het monteren nodig heeft, doe je met merkspecifieke diagnosesoftware, niet met een generieke OBD2-uitlezer
7. Wis na de reparatie de code en maak een proefrit onder belasting. Een generieke OBD2-uitlezer toont de laaddruk of de inlaatdruk (MAP) waar de ECU die beschikbaar stelt, en sommige motoren geven ook de gevraagde en de werkelijke laaddruk of de schoepenstand door, zodat je kunt bevestigen dat de werkelijke laaddruk de gevraagde waarde nu volgt

Wat een reparatie van P0046 kost, hangt af van de oorzaak en van je auto. Dit zijn de gebruikelijke ramingen:

P0046 pakt bij elke auto anders uit. Kies hieronder je auto voor de oorzaken bij dat model en bekende storingen:

Deze codes komen vaak samen met P0046 voor of wijzen op een verwante storing: