P0024: Położenie wałka rozrządu „B”: rozrząd zbyt wczesny lub wydajność układu (rząd 2)
Szybka odpowiedź
Bezpieczna jazda (krótkoterminowo)
P0024 oznacza, że wałek rozrządu zaworów wydechowych w rzędzie 2 (po stronie, gdzie nie ma cylindra 1) jest ustawiony z większym wyprzedzeniem, niż zażądał sterownik silnika. Litera „B” w nazwie zwykle oznacza wałek wydechowy, więc usterka dotyczy zmiennych faz rozrządu po stronie wydechowej, a nie dolotowej, którą opisuje P0021. Kod może wystąpić tylko w silnikach z dwoma rzędami cylindrów i regulatorem faz na wałku wydechowym: V6, V8 i niektórych bokserach.
- Ważność
- Średni · Emisje
- Szacowany koszt naprawy
- Od €60 do €6000+, zależnie od pojazdu
60 € albo 6000 €, zależnie od Twojego auta.
- Wymiana oleju i filtra na olej z właściwą homologacją60–150 €
- Wymiana łańcucha rozrządu, prowadnic i napinaczy w silniku V1600–6000 €
Skan pokazuje, czy P0024 naprawdę jest zapisany w Twoim aucie, jakie inne kody są obok niego i jak pilny jest każdy z nich.
Do skanu potrzebny jest adapter OBD2 Bluetooth (Bluetooth LE na iPhonie), około 25-60 €; wbudowane demo działa bez niego. Zobacz, który adapter kupić
Co oznacza P0024?
P0024 to diagnostyczny kod usterki związany z emisje, sklasyfikowany jako średni ważności.
Gdzie to jest w samochodzie
- Koło zębate wału korbowego i czujnik położenia
- Łańcuch lub pasek rozrządu
- Koła wałków rozrządu z nastawnikami VVT
- Czujnik położenia wałka rozrządu
- Elektrozawór oleju VVT
Taka usterka rozrządu najczęściej wynika z za małej ilości oleju lub jego zabrudzenia albo z zacinającego się elektrozaworu VVT. Sam nastawnik psuje się rzadziej. Rząd 2 to strona silnika V lub boksera, na której nie ma cylindra nr 1.
Jakie są objawy P0024?
- Świeci kontrolka silnika
- Spadek mocy, najbardziej odczuwalny pod obciążeniem
- Nierówny bieg jałowy albo nierówna praca zimnego silnika
- Grzechot z przodu silnika przy zimnym rozruchu
- Nieco wyższe zużycie paliwa
- Niezaliczone badanie emisji spalin
Co powoduje P0024?
Zbyt mało, stary lub niewłaściwy olej, który nie pozwala regulatorowi wałka wydechowego rzędu 2 swobodnie się poruszać
: wysokie
Zawór regulacji wałka wydechowego (elektrozawór) rzędu 2 uszkodzony lub zapchany szlamem
: wysokie
Rozciągnięty łańcuch rozrządu, zużyte prowadnice albo słaby napinacz zmieniają położenie wałka
: średnie
Zużyty lub zacinający się regulator faz wałka wydechowego w rzędzie 2
: średnie
Uszkodzone przewody lub złącze elektrozaworu wydechowego rzędu 2
: niskie
Usterka czujnika wałka wydechowego lub koła impulsowego, przez którą sterownik dostaje fałszywe położenie
: niskie
Czy można jeździć z P0024?
Zasadniczo tak, na krótkie dystanse. Krótkie, spokojne dojazdy do warsztatu są dopuszczalne. Nie odkładaj tego na długo: jeśli przyczyną jest rozciągnięty łańcuch rozrządu, ostrzeżeniem jest grzechot przy zimnym rozruchu, a przeskoczony łańcuch w silniku V może pogiąć zawory. Nie jedź dalej, jeśli silnik głośno grzechocze albo kontrolka silnika miga.
Jak diagnozuje się P0024?
- Ustal na schemacie rzędów, która strona to rząd 2 w Twoim silniku. To strona, na której nie ma cylindra 1, a zależy ona od marki i układu silnika
- Sprawdź poziom i stan oleju. Użyj dokładnie takiego oleju, jaki podaje instrukcja obsługi; wiele regulatorów faz jest wrażliwych na szlam oraz na zbyt rzadki lub niewłaściwy olej
- Odczytaj wszystkie zapisane kody. Odpowiadający kod wydechowy rzędu 1, kody wałka dolotowego (P0021, P0011) i kody czujnika wałka pokażą, czy problem dotyczy tylko rzędu 2, czy obu
- Porównaj rzeczywisty i zadany kąt wałka wydechowego w rzędzie 2 za pomocą oprogramowania na poziomie producenta. Ogólny czytnik OBD2 pokazuje kod, ramkę zamrożoną i korekty paliwa, ale nie kąty wałków
- Zamień elektrozawór wydechowy rzędu 2 z elektrozaworem rzędu 1, jeśli części są identyczne, a instrukcja warsztatowa na to pozwala. Jeśli kod przeniesie się na kod wydechowy rzędu 1, winny jest elektrozawór
- Zmierz rezystancję elektrozaworu i porównaj ją z wartością z instrukcji warsztatowej, a także sprawdź jego sitko pod kątem zanieczyszczeń
- Posłuchaj grzechotu łańcucha przy zimnym rozruchu. Usterka łańcucha lub napinacza wymaga zdjęcia pokrywy czołowej lub pokryw zaworów, więc to zadanie dla warsztatu
Ile kosztuje naprawa P0024?
| Naprawa | Koszt części | Koszt robocizny | Szacunkowy koszt | Trudność DIY |
|---|---|---|---|---|
| Wymiana oleju i filtra na olej z właściwą homologacją | €40–€100 | €20–€50 | €60–€150 | Łatwy |
| Wymiana elektrozaworu regulacji wałka wydechowego w rzędzie 2 | €80–€300 | €60–€200 | €140–€500 | Średni |
| Naprawa przewodów lub złącza elektrozaworu | €10–€40 | €50–€130 | €60–€170 | Średni |
| Wymiana regulatora faz rozrządu w rzędzie 2 | €150–€600 | €300–€900 | €450–€1500 | Profesjonalny |
| Wymiana łańcucha rozrządu, prowadnic i napinaczy w silniku V | €800–€3000 | €800–€3000 | €1600–€6000 | Profesjonalny |
Ceny szacunkowe na dzień 23 października 2026. Koszty różnią się w zależności od regionu, pojazdu i warsztatu.
P0024 w konkretnych pojazdach
Mercedes-Benz
P0024 w Mercedes-Benz E-Class E 350 (M272 3.5 V6)
2005-2011
Silnik M272 3.5 V6 ma zmienne fazy rozrządu zarówno na wałku dolotowym, jak i wydechowym, każdy regulowany o około 40 stopni, więc usterka rozrządu wydechowego w rzędzie 2 jest w nim możliwa. Montowano go w E 350 (W211 i W212) oraz w modelach C, S, ML i SLK 350.
Źródło: en.wikipedia.org
Co powoduje P0024 w Mercedes-Benz E-Class E 350 (M272 3.5 V6)?
- Regulator wałka wydechowego rzędu 2 lub jego zawór magnetyczny
- Stary olej spowalnia reakcję regulatora
BMW
P0024 w BMW 5 Series 545i / 550i (N62 V8)
2003-2010
Silnik N62 V8 w E60 545i i 550i ma Double VANOS, czyli zmienne fazy rozrządu zarówno na wałku dolotowym, jak i wydechowym. Kod rozrządu wydechowego w rzędzie 2 jest więc w nim możliwy, podczas gdy starszy V8 M62 miał VANOS tylko na dolocie. Ten sam silnik napędza też E65 serii 7 oraz E53 X5 4.4i i 4.8is.
Źródło: en.wikipedia.org
Co powoduje P0024 w BMW 5 Series 545i / 550i (N62 V8)?
- Układ VANOS wałka wydechowego rzędu 2 lub jego elektrozawór
- Jakość lub poziom oleju wpływa na działanie VANOS
Lexus
P0024 w Lexus RX 350 (2GR-FE 3.5 V6)
2007-2015
Silnik 2GR-FE 3.5 V6 ma Dual VVT-i, czyli zmienne fazy rozrządu na wałku dolotowym i wydechowym, więc po stronie wydechowej każdego rzędu jest regulacja rozrządu. Ten sam silnik figuruje też przy Toyocie RAV4, Previi i Avalonie, więc diagnozę zacznij od stanu oleju i zaworu sterującego olejem wałka wydechowego w rzędzie 2.
Źródło: en.wikipedia.org
Co powoduje P0024 w Lexus RX 350 (2GR-FE 3.5 V6)?
- Zawór sterujący olejem wałka wydechowego rzędu 2 lub jego sitko
- Niski lub stary olej spowalnia reakcję VVT-i
Powiązane kody diagnostyczne
Częste pytania o P0024
- Czym różni się P0021 od P0024?
- Oba to kody zbyt wczesnego rozrządu w rzędzie 2. P0021 dotyczy wałka „A”, zwykle dolotowego, a P0024 wałka „B”, zwykle wydechowego. Jeśli Twój silnik nie ma regulatora faz na wałku wydechowym, P0024 nie może się zapisać.
- Które cylindry są w rzędzie 2?
- Rząd 2 to rząd bez cylindra 1. W poprzecznie zamontowanym V6 może to być przednia lub tylna głowica, a w silniku rzędowym rzędu 2 nie ma w ogóle. Schemat rzędów od producenta jest pewniejszy niż określenia „lewa” i „prawa”, które zależą od tego, czy patrzysz z fotela kierowcy, czy od przodu auta.
- Czy wymiana oleju naprawi P0024?
- Czasem. Jeśli wymiana oleju była spóźniona, olej był zbyt rzadki albo bez właściwej homologacji, świeży olej i nowy filtr mogą uwolnić zacinający się regulator wydechowy lub elektrozawór. Jeśli kod wróci w ciągu kilku cykli jazdy, kolejny podejrzany to elektrozawór albo łańcuch.
- Czy można bezpiecznie jeździć z P0024?
- Na krótkiej trasie zwykle tak, ale wałek wydechowy nie podąża za wartością zadaną, więc cierpią moc i emisja. Grzechot przy zimnym rozruchu sugeruje zużycie łańcucha i nie należy go odkładać, bo łańcuch, który przeskoczy o ząb, może uszkodzić zawory w silnikach kolizyjnych.
- Czy zużyty łańcuch rozrządu może powodować usterkę tylko w rzędzie 2?
- Tak. W wielu silnikach V każdy rząd ma własny łańcuch lub własny napinacz, więc zużycie może się ujawnić najpierw po jednej stronie. Kod tylko dla jednego rzędu nie wyklucza więc łańcucha, a grzechot po jednej stronie to mocna wskazówka.
Przeczytaj nasze szczegółowe poradniki
Źródła
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_M272_engine
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/BMW_N62
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/Toyota_GR_engine