Co oznacza brak aktywności sondy?

Sterownik silnika oczekuje, że napięcie tylnej sondy rzędu 2 będzie się z czasem zmieniać w określonym zakresie. Jeśli przez cały czas trwania testu stoi płasko albo jest poza zakresem, sterownik uznaje sondę za nieaktywną i zapisuje P0160. Najczęściej sonda uległa wewnętrznej awarii albo rozłączył się przewód lub wtyczka.

Czy mogę jeździć z błędem P0160?

Tak, na krótką metę. Tylna sonda nie steruje bezpośrednio mieszanką, więc auto jedzie normalnie. Na dłuższą metę tracisz monitorowanie katalizatora rzędu 2, więc rozwijający się problem z katalizatorem może pozostać niezauważony, dopóki nie stanie się poważny.

Czy przepalony bezpiecznik może wywołać P0160?

Pośrednio tak. Jeśli bezpiecznik grzałki sondy jest przepalony, sonda nigdy nie osiąga temperatury pracy i pozostaje nieaktywna, co może zapisać P0160 obok kodów grzałki, np. P0161. Jeśli widzisz oba rodzaje kodów, najpierw sprawdź bezpiecznik grzałki.

Jak sprawdzić sondę lambda multimetrem?

Odłącz sondę i zmierz rezystancję grzałki (zwykle 2-15 omów). Podłącz ją z powrotem i podepnij się od tyłu do przewodu sygnałowego. Przy rozgrzanym silniku na biegu jałowym sprawna tylna sonda pokazuje dość stabilne około 0,6-0,8 V. Płaski odczyt 0 V albo taki, który w ogóle się nie zmienia przy pracującym silniku, wskazuje na wewnętrzną awarię sondy lub usterkę przewodów.

P0160: Brak aktywności obwodu sondy lambda (rząd 2, czujnik 2)

Szybka odpowiedź

Bezpieczna jazda (krótkoterminowo)

P0160 oznacza, że sterownik silnika nie wykrywa żadnej aktywności tylnej sondy lambda rzędu 2 (za katalizatorem, czujnik 2): sygnał stoi płasko albo jest poza zakresem. Rząd 2 to połowa silnika bez cylindra 1; występuje w większości silników V6 i V8, w sześciocylindrowych bokserach i w kilku rzędowych szóstkach z rozdzielonym wydechem. Zwykłe przyczyny to uszkodzona sonda, przerwany przewód albo złącze, które się poluzowało lub skorodowało.

Ważność: Średni · Emisje
Szacowany koszt naprawy: Od €1 do €310+, zależnie od pojazdu

Zeskanuj własne auto w około 60 sekund: sprawdź, czy P0160 to naprawdę Twój problem, jak pilna jest sprawa i ile powinna kosztować naprawa. Za darmo na iPhone'a i Androida, z adapterem ELM327 (Bluetooth LE na iPhonie).

Pobierz za darmo

Co oznacza P0160?

P0160 to diagnostyczny kod usterki związany z emisje, sklasyfikowany jako średni ważności. Gdy komputer pokładowy wykryje tę usterkę, zapisuje P0160 i zapala kontrolkę silnika.

Gdzie to jest w samochodzie

Silnik
Sonda lambda przed katalizatorem (czujnik 1)
Katalizator
Sonda lambda za katalizatorem (czujnik 2, w niektórych autach 3)
Tłumik i końcówka wydechu

Ten kod dotyczy rzędu 2. Silniki V6, V8 i typu bokser mają dwa rzędy cylindrów, każdy z własnym katalizatorem i sondami; rząd 2 to strona bez cylindra nr 1.

Jakie są objawy P0160?

Jeśli Twój pojazd wygenerował P0160, możesz zauważyć jeden lub więcej z tych objawów:

Świeci kontrolka silnika
Zwykle brak zauważalnej zmiany w zachowaniu auta
Nieznacznie wyższe spalanie, tylko w silnikach, które używają tej sondy do precyzyjnej korekty mieszanki
Możliwe niezdane badanie emisji spalin
Dane na żywo pokazują tylną sondę rzędu 2 zablokowaną na jednej wartości lub poza zakresem

Co powoduje P0160?

Oto najczęstsze przyczyny P0160:

Uszkodzona tylna sonda lambda (rząd 2, czujnik 2) z wewnętrzną przerwą w obwodzie
: wysokie
Przerwany przewód sygnałowy sondy lambda
: wysokie
Odłączone lub mocno skorodowane złącze sondy, czasem po pracach przy wydechu lub skrzyni biegów
: średnie
Uszkodzona grzałka sondy, przez którą sonda nie osiąga temperatury pracy
: średnie
Uszkodzony obwód wejściowy sterownika silnika (rzadko)
: niskie
Przepalony bezpiecznik grzałki sondy lambda, który zwykle ustawia też kody grzałki, takie jak P0161
: niskie

Czy można jeździć z P0160?

Zasadniczo tak, na krótkie dystanse. Na krótką metę jazda jest bezpieczna. Tylna sonda nie steruje bezpośrednio mieszanką, więc silnik pracuje normalnie, ale sterownik silnika traci kontrolę nad katalizatorem rzędu 2. Napraw to w ciągu kilku tygodni, żeby diagnostyka emisji dalej działała.

Jak diagnozuje się P0160?

Wykonaj te kroki, aby ustalić przyczynę P0160:

Zanim kupisz części, ustal, o którą sondę chodzi: rząd 2 to rząd cylindrów bez cylindra 1, a czujnik 2 to sonda za katalizatorem. Sprawdź numerację cylindrów swojego silnika w danych serwisowych, bo rząd 2 nie w każdym silniku leży po tej samej stronie auta
Odczytaj ramkę zamrożoną i sprawdź kody grzałki (P0161, P0141), które wskazywałyby na problem z zasilaniem sondy
Sprawdź złącze rzędu 2, czujnika 2 pod kątem rozłączenia, korozji, wody lub stopionego plastiku, zwłaszcza jeśli niedawno pracowano przy wydechu lub skrzyni biegów
Sprawdź dane na żywo obu tylnych sond. Jeśli tylna sonda rzędu 1 jest aktywna, a rzędu 2 stoi płasko, usterka tkwi w sondzie rzędu 2 lub w jej własnych przewodach, a nie w silniku
Multimetrem przy złączu sondy sprawdź masę, zasilanie grzałki (napięcie akumulatora przy włączonym zapłonie) i ciągłość przewodu sygnałowego do sterownika silnika
Jeśli przewody są sprawne, odłącz sondę i zmierz bezpośrednio rezystancję grzałki. Prawidłowa: 2-15 omów. Przerwa w obwodzie: przepalona grzałka, sondę trzeba wymienić
Jeśli nowa sonda nadal nie wykazuje aktywności, sprawdź przewód sygnałowy między sondą a sterownikiem silnika pod kątem przerw lub zwarć

Ile kosztuje naprawa P0160?

Koszty naprawy P0160 różnią się w zależności od przyczyny i pojazdu. Oto typowe szacunki:

Naprawa	Koszt części	Koszt robocizny	Szacunkowy koszt	Trudność DIY
Wymiana tylnej sondy lambda (rząd 2, czujnik 2)	€40–€180	€50–€130	€90–€310	Średni
Naprawa przewodów lub złącza sondy lambda	€5–€25	€40–€120	€45–€145	Średni
Wymiana bezpiecznika grzałki i diagnoza zwarcia, które go przepaliło	€1–€10	€0–€80	€1–€90	Łatwy
Diagnoza w warsztacie (dane na żywo i sprawdzenie obwodu)	€0–€0	€60–€120	€60–€120	Profesjonalny

Ceny szacunkowe na dzień 17 marca 2026. Koszty różnią się w zależności od regionu, pojazdu i warsztatu.

Pełne poradniki naprawy

Koszt wymiany sondy lambda

P0160 w konkretnych pojazdach

P0160 zachowuje się różnie w zależności od pojazdu. Wybierz swój samochód poniżej, aby zobaczyć przyczyny specyficzne dla modelu i znane problemy:

BMW

P0160 w BMW 3 Series

2005-2013

W N52 i N54 tylna sonda rzędu 2 obsługuje katalizator cylindrów 4-6. Płaski sygnał tylko z tej sondy, przy wciąż aktywnej tylnej sondzie rzędu 1, wskazuje na jej własną wtyczkę, przewody lub element, a nie na silnik.

Co powoduje P0160 w BMW 3 Series?

Przerwa w obwodzie tylnej sondy cylindrów 4-6 lub jej przewodów
Luźne lub skorodowane złącze tylnej sondy rzędu 2

P0160 w BMW 5 Series

2003-2010

Rząd 2 w N62 V8 to cylindry 5-8, a jego sonda za katalizatorem to inna część niż sonda szerokopasmowa przed katalizatorem. Płaski sygnał tylko z tylnej sondy rzędu 2, przy wciąż aktywnej tylnej sondzie rzędu 1, wskazuje na jej własną wtyczkę, przewody lub element, więc przed pomiarami prześledź jej przewód aż do właściwego złącza.

Co powoduje P0160 w BMW 5 Series?

Odłączone lub uszkodzone złącze tylnej sondy rzędu 2
Wewnętrzna przerwa w obwodzie sondy

Mercedes-Benz

P0160 w Mercedes-Benz E-Class

2005-2011

Rząd 2 w M272 V6 to lewy rząd, patrząc w kierunku jazdy, więc zacznij od złącza tylnej sondy po tej stronie wydechu. Rozłączona wtyczka lub przerwany przewód sygnałowy dają właśnie taki płaski odczyt.

Co powoduje P0160 w Mercedes-Benz E-Class?

Odłączone lub skorodowane złącze lewej tylnej sondy
Przerwany przewód sygnałowy tylnej sondy rzędu 2

Audi

P0160 w Audi A6

2004-2009

W 3.2 V6 FSI sonda za katalizatorem rzędu 2 to G131, a rzędu 1 to G130. Gdy G131 nie wykazuje aktywności, a G130 daje normalny odczyt, usterka leży w G131, jej grzałce lub przewodach, a nie w silniku.

Co powoduje P0160 w Audi A6?

Przerwa w obwodzie G131 lub jej przewodów
Uszkodzona grzałka G131, przez którą sonda pozostaje zimna

Te kody często pojawiają się razem z P0160 lub wskazują na powiązane problemy:

Częste pytania o P0160

Co oznacza brak aktywności sondy?: Sterownik silnika oczekuje, że napięcie tylnej sondy rzędu 2 będzie się z czasem zmieniać w określonym zakresie. Jeśli przez cały czas trwania testu stoi płasko albo jest poza zakresem, sterownik uznaje sondę za nieaktywną i zapisuje P0160. Najczęściej sonda uległa wewnętrznej awarii albo rozłączył się przewód lub wtyczka.
Czy mogę jeździć z błędem P0160?: Tak, na krótką metę. Tylna sonda nie steruje bezpośrednio mieszanką, więc auto jedzie normalnie. Na dłuższą metę tracisz monitorowanie katalizatora rzędu 2, więc rozwijający się problem z katalizatorem może pozostać niezauważony, dopóki nie stanie się poważny.
Czy przepalony bezpiecznik może wywołać P0160?: Pośrednio tak. Jeśli bezpiecznik grzałki sondy jest przepalony, sonda nigdy nie osiąga temperatury pracy i pozostaje nieaktywna, co może zapisać P0160 obok kodów grzałki, np. P0161. Jeśli widzisz oba rodzaje kodów, najpierw sprawdź bezpiecznik grzałki.
Jak sprawdzić sondę lambda multimetrem?: Odłącz sondę i zmierz rezystancję grzałki (zwykle 2-15 omów). Podłącz ją z powrotem i podepnij się od tyłu do przewodu sygnałowego. Przy rozgrzanym silniku na biegu jałowym sprawna tylna sonda pokazuje dość stabilne około 0,6-0,8 V. Płaski odczyt 0 V albo taki, który w ogóle się nie zmienia przy pracującym silniku, wskazuje na wewnętrzną awarię sondy lub usterkę przewodów.

Przeczytaj nasze szczegółowe poradniki

Zeskanuj swój samochód ze Skanyx, aby zdiagnozować P0160

Twoje auto zapisało P0160. Skanyx odczyta ten kod na standardowym adapterze OBD2 (Bluetooth LE na iPhonie), powie, czy można bezpiecznie jechać dalej, i pokaże przedział kosztów naprawy €1-€310, więc poznasz kwotę, zanim warsztat poda wycenę. Za darmo na iPhone'a i Androida, a do odczytu nie trzeba być mechanikiem.