P0432 oznacza, że główny katalizator na rzędzie 2 spadł poniżej progu sprawności oczekiwanego przez sterownik. Rząd 2 to bank cylindrów, który nie zawiera cylindra 1, więc P0432 dotyczy tylko V6, V8, V10, V12 i niektórych silników typu boxer. To odpowiednik P0422 dla rzędu 2.
P0432 oznacza, że główny katalizator na rzędzie 2 spadł poniżej progu sprawności oczekiwanego przez sterownik. Rząd 2 to bank cylindrów, który nie zawiera cylindra 1, więc P0432 dotyczy tylko V6, V8, V10, V12 i niektórych silników typu boxer. To odpowiednik P0422 dla rzędu 2.
P0432 to diagnostyczny kod usterki związany z emisje, sklasyfikowany jako moderate ważności. Gdy komputer pokładowy wykryje tę usterkę, zapisuje P0432 i zapala kontrolkę silnika.
Jeśli Twój pojazd wygenerował P0432, możesz zauważyć jeden lub więcej z tych objawów:
Oto najczęstsze przyczyny P0432, uszeregowane według prawdopodobieństwa:
Zasadniczo tak, na krótkie dystanse. Bezpieczny do normalnej jazdy. Kontrolka silnika uniemożliwi zdanie przeglądu technicznego. Jeśli pojawia się stukanie spod podłogi po stronie rzędu 2, podłoże katu może się rozpadać i wymiana powinna być priorytetowa.
Wykonaj te kroki, aby ustalić przyczynę P0432:
Koszty naprawy P0432 różnią się w zależności od przyczyny i pojazdu. Oto typowe szacunki:
Ceny szacunkowe na dzień March 2026. Koszty różnią się w zależności od regionu, pojazdu i warsztatu.
P0432 zachowuje się różnie w zależności od pojazdu. Wybierz swój samochód poniżej, aby zobaczyć przyczyny specyficzne dla modelu, znane problemy i skorygowane szacunki kosztów:
2007-2013
P0432 w serii 3 dotyczy wariantów V8 jak E90 i E92 M3 (S65 V8) i wcześniejszych sportowych V8. Główny kat rzędu 2 w S65 siedzi pod podłogą przed tłumikiem wtórnym i jest bardziej dostępny niż pre-kat zintegrowany z kolektorem. Zawsze sprawdź historię korekt paliwa rzędu 2, bo problemy z synchronizacją indywidualnych przepustnic S65 zwykle powodują, że rząd 2 pracuje na nieco bogatszej mieszance.
Szacunkowe koszty dla właścicieli BMW 3 Seriesskorygowane w górę w stosunku do średniej ze względu na ceny części specyficznych dla BMW
Ceny szacunkowe na dzień March 2026. Koszty różnią się w zależności od regionu, pojazdu i warsztatu.
2005-2024
Touareg z silnikami 3.6 VR6 FSI, 3.0 TFSI V6 i 4.2 V8 FSI benzynowymi ustawia P0432 między 180 000 a 220 000 km na głównym kacie rzędu 2. W Touaregu V8 główny kat rzędu 2 jest skręcony bezpośrednio z obszarem ramy przedniej, co czyni demontaż niewygodnym i pracochłonnym. Diesle V6 i V8 TDI Touarega używają filtra cząstek stałych i rzadko ustawiają P0432.
Szacunkowe koszty dla właścicieli Volkswagen Touaregskorygowane w górę w stosunku do średniej ze względu na ceny części specyficznych dla Volkswagen
Ceny szacunkowe na dzień March 2026. Koszty różnią się w zależności od regionu, pojazdu i warsztatu.
2005-2024
W Audi A6 3.0 TFSI (EA837) i 3.0 TDI V6 P0432 zwykle pojawia się przy 180 000 km na głównym kacie rzędu 2. Główny kat rzędu 2 w EA837 doładowanym mechanicznie V6 jest dostępny od dołu bez opuszczania ramy, co utrzymuje robociznę rozsądnie. W wariantach 3.0 TDI sprawdź obciążenie sadzą z zablokowanego zaworu EGR przed obciążeniem samego katu.
Szacunkowe koszty dla właścicieli Audi A6skorygowane w górę w stosunku do średniej ze względu na ceny części specyficznych dla Audi
Ceny szacunkowe na dzień March 2026. Koszty różnią się w zależności od regionu, pojazdu i warsztatu.
2009-2024
W W212 i W213 E-Klasy z M276 V6 lub M278 V8 P0432 zwykle pojawia się przy 180 000 km na głównym kacie rzędu 2. M278 V8 (E550 i E63) ma bardzo ciasne upakowanie podwozia po stronie rzędu 2, co podnosi wycenę robocizny. Zawsze sprawdź zużycie wału balansującego i łańcucha M276 lub M278, bo obie rodziny silników mają znane problemy z nierówną pracą przyspieszające starzenie katu.
Szacunkowe koszty dla właścicieli Mercedes-Benz E-Classskorygowane w górę w stosunku do średniej ze względu na ceny części specyficznych dla Mercedes-Benz
Ceny szacunkowe na dzień March 2026. Koszty różnią się w zależności od regionu, pojazdu i warsztatu.
Te kody często pojawiają się razem z P0432 lub wskazują na powiązane problemy:
Oba to kody sprawności katu rzędu 2. P0430 to ogólny kod OBD-II używany przez większość producentów. P0432 jest używany przez niektórych producentów (głównie Chrysler-Jeep i niektóre marki europejskie) do oznaczenia konkretnie głównego katu, gdy wydech ma oddzielny pre-kat rozruchowy i główny kat na rząd. Podejście diagnostyczne jest praktycznie identyczne.
Tak, jeśli rząd 1 nie pokazuje kodów sprawności, a przebiegi tylnej sondy O2 wyglądają zdrowo. Jednak w silnikach powyżej 180 000 km główny kat rzędu 1 jest często w ciągu roku od wyzwolenia własnego kodu sprawności i wielu właścicieli wymienia oba naraz, aby zaoszczędzić na nakładającej się robociznie.
Asymetryczne zużycie jest powszechne. Przyczyny obejmują geometrię kolektora dolotowego dostarczającą nieco inny stosunek powietrza do paliwa na każdy rząd, upakowanie wydechu zatrzymujące więcej ciepła po jednej stronie lub pojedynczy padający wtryskiwacz lub cewka cicho powodujące częściowe wypadanie zapłonu na rzędzie 2 od miesięcy.
Jakościowe katy równoważne OEM od renomowanych marek europejskich zwykle przechodzą przegląd techniczny. Bardzo tanie uniwersalne katy często nie spełniają specyfikacji magazynowania tlenu OEM i wyzwolą P0432 znowu w ciągu tygodni. Zawsze kup kat z odpowiednim certyfikatem (znak E lub równoważny dla rynku UE).
Podłącz dowolny adapter Bluetooth OBD2, zeskanuj kody i uzyskaj diagnostykę opartą na AI z oceną ważności i szacunkowymi kosztami naprawy.
Pobierz Skanyx