P0471: Obwód czujnika ciśnienia spalin „A”: zakres/działanie

P0471 oznacza, że sygnał z czujnika ciśnienia spalin „A” elektrycznie jest obecny, ale nie ma sensu: nie zgadza się z tym, czego sterownik silnika oczekuje przy danych obrotach i obciążeniu, albo nie zmienia się wtedy, kiedy powinien. To, co mierzy czujnik „A”, zależy od silnika: w wielu dieslach to czujnik przeciwciśnienia spalin przed turbosprężarką lub przed filtrem cząstek stałych, a w wielu TDI koncernu Volkswagena czujnik, który VW nazywa czujnikiem ciśnienia spalin 1, to czujnik ciśnienia różnicowego DPF, czyli część, która informuje silnik, jak bardzo filtr jest zapełniony sadzą. Najczęściej winna jest zatkana, pęknięta lub odłączona rurka albo przewód ciśnieniowy, niewłaściwy lub słabnący czujnik albo nieszczelność wydechu lub doładowania. Naprawdę zapchany filtr cząstek stałych zwykle zapisuje własne kody, takie jak P2463 czy P244B.

P0471 to diagnostyczny kod usterki związany z emisje, sklasyfikowany jako średni ważności. Gdy komputer pokładowy wykryje tę usterkę, zapisuje P0471 i zapala kontrolkę silnika.

Jeśli Twój pojazd wygenerował P0471, możesz zauważyć jeden lub więcej z tych objawów:

• Świeci kontrolka silnika
• Na początku auto często jeździ tak jak wcześniej
• W niektórych modelach kontrolka DPF, czasem zapalająca się później, bo regeneracja się zatrzymała albo uruchamia się za często
• W niektórych autach spadek mocy lub tryb awaryjny
• Większe spalanie, jeśli regeneracja uruchamia się częściej, niż powinna
• W niektórych autach zapisany obok P0470 albo kod ciśnienia DPF, taki jak P2453

Oto najczęstsze przyczyny P0471:

Zasadniczo tak, na krótkie dystanse. Na krótką metę można jeździć, a auto na początku często zachowuje się normalnie. Nie zostawiaj tego na tygodnie: bez wiarygodnego sygnału ciśnienia spalin sterownik silnika może wstrzymać regenerację filtra cząstek stałych albo przejść na wartość szacunkową, a niektóre auta ograniczają moc. Filtr, który zbyt długo się nie regeneruje, może się zapchać, a wtedy naprawa czujnika, przewodu ciśnieniowego lub okablowania zamienia się w czyszczenie lub wymianę DPF.

Wykonaj te kroki, aby ustalić przyczynę P0471:

1. Odczytaj wszystkie zapisane kody i ramkę zamrożoną. Zanotuj, czy obok jest zapisany P0470 albo kod DPF (P2452 do P2455, P244A, P244B lub P2463), a także obroty i obciążenie silnika w chwili zapisania usterki. Uniwersalny czytnik OBD2 pokazuje ten kod, jego ramkę zamrożoną i standardowe dane na żywo. Kilka diesli podaje też ciśnienie spalin lub DPF w standardowym PID, ale w większości aut odczyt ciśnienia, stopień zapełnienia sadzą i historia regeneracji wymagają oprogramowania na poziomie producenta, a wymuszoną regenerację lub adaptację nowego czujnika może przeprowadzić tylko takie oprogramowanie albo warsztat.
2. Ustal, który czujnik jest w twoim silniku czujnikiem ciśnienia spalin „A”: czujnik przeciwciśnienia przy kolektorze wydechowym lub turbosprężarce, czujnik przed filtrem cząstek stałych albo, w wielu TDI koncernu Volkswagena, czujnik ciśnienia różnicowego DPF. Sprawdź dokumentację warsztatową dla kodu swojego silnika.
3. Na zimnym silniku prześledź rurki i przewody ciśnieniowe od układu wydechowego do czujnika. Szukaj pękniętych, nadtopionych, zagiętych lub odłączonych przewodów, a przy czujniku różnicowym sprawdź, czy oba przewody są podłączone do właściwych króćców, bo zamienione dają wiarygodnie wyglądający, ale błędny odczyt.
4. Odłącz rurki i sprawdź, czy są drożne. Metalowe rurki przy wydechu potrafią zapełnić się sadzą, a przedmuchanie ich albo przeczyszczenie drutem zwykle ujawnia zatkanie.
5. Oprogramowaniem na poziomie producenta porównaj odczyt ciśnienia przy wyłączonym silniku, a potem na biegu jałowym i wyższych obrotach. Przy wyłączonym silniku odczyt powinien być bliski zera, a przy czujniku ciśnienia bezwzględnego bliski ciśnieniu atmosferycznemu, i powinien płynnie rosnąć wraz z obrotami. Odczyt, który stoi w miejscu, skacze albo jest mocno przesunięty w spoczynku, wskazuje na czujnik.
6. Sprawdź nieszczelności wydechu przed punktem pomiaru oraz nieszczelności doładowania i EGR, które zmieniają przepływ i ciśnienie spalin.
7. Jeśli rurki i przewody są sprawne, wymień czujnik na część właściwą dla kodu silnika, przeprowadź adaptację czujnika, jeśli sterownik silnika jej wymaga, skasuj kod i wykonaj jazdę próbną. Jeśli filtr jest faktycznie zapełniony, kolejnym krokiem jest wymuszona regeneracja albo czyszczenie.

Koszty naprawy P0471 różnią się w zależności od przyczyny i pojazdu. Oto typowe szacunki:

P0471 zachowuje się różnie w zależności od pojazdu. Wybierz swój samochód poniżej, aby zobaczyć przyczyny specyficzne dla modelu i znane problemy:

Te kody często pojawiają się razem z P0471 lub wskazują na powiązane problemy: