P244A: Filtr cząstek stałych (DPF): zbyt niskie ciśnienie różnicowe (rząd 1)

P244A oznacza, że czujnik ciśnienia różnicowego na filtrze cząstek stałych (DPF) odczytuje wartość poniżej zakresu oczekiwanego dla bieżącego obciążenia silnika. Sterownik oczekuje pewnej różnicy ciśnień, ponieważ spaliny napotykają opór przepływu na wkładzie filtra. Zbyt niski odczyt zwykle wskazuje na jedną z trzech rzeczy: uszkodzony czujnik lub zatkany przewód pomiarowy, fizyczne usunięcie filtra DPF (tzw. delete) albo nieszczelność układu wydechowego między turbosprężarką a wlotem DPF.

P244A to diagnostyczny kod usterki związany z emisje, sklasyfikowany jako moderate ważności. Gdy komputer pokładowy wykryje tę usterkę, zapisuje P244A i zapala kontrolkę silnika.

Jeśli Twój pojazd wygenerował P244A, możesz zauważyć jeden lub więcej z tych objawów:

• Kontrolka silnika
• Często brak objawów w jeździe, jeśli usterka leży po stronie czujnika
• Możliwy komunikat na desce "regeneracja DPF niemożliwa"
• Spadek mocy, jeśli sterownik ogranicza doładowanie w ramach kompensacji
• Przy usuniętym DPF: brak objawów poza kontrolką, czasem głośniejszy wydech

Oto najczęstsze przyczyny P244A, uszeregowane według prawdopodobieństwa:

Zasadniczo tak, na krótkie dystanse. Bezpiecznie na krótką metę. Sam kod nie wpływa na własności jezdne, ale wskazuje albo na problem z czujnikiem, albo na brak filtra DPF. Jeśli filtr został usunięty, pojazd nie przejdzie żadnego przeglądu emisji spalin w UE (TÜV, ITV, TA, SKP), a w niektórych krajach członkowskich jego rejestracja może być niezgodna z prawem.

Wykonaj te kroki, aby ustalić przyczynę P244A:

1. Odczytaj na żywo wartości ciśnienia na wlocie i wylocie DPF oraz wyliczoną różnicę ciśnień. Porównaj je ze specyfikacją producenta na biegu jałowym. Odczyt bliski zeru we wszystkich punktach obciążenia wskazuje na problem z czujnikiem lub przewodem, a nie na przepływ spalin
2. Obejrzyj oba przewody pomiarowe ciśnienia (w większości diesli jest to cienka metalowa rurka i odcinek gumowy). Sprawdź, czy nie są zatkane sadzą, pęknięte lub odłączone. Zatkany przewód odczytuje wartość bliską zeru niezależnie od rzeczywistego ciśnienia
3. Potwierdź fizyczną obecność filtra DPF, oglądając układ wydechowy pod pojazdem. Usunięty DPF pozostawia prosty odcinek rury w miejscu, gdzie był korpus filtra. Ta kontrola zajmuje 30 sekund z latarką i jest najbardziej przydatnym krokiem przy sprowadzonym samochodzie używanym
4. Sprawdź czujnik ciśnienia różnicowego multimetrem. Napięcie odniesienia powinno wynosić około 5 V, a napięcie sygnału powinno rosnąć wraz z obciążeniem silnika. Stały sygnał na niskim napięciu potwierdza uszkodzenie czujnika
5. Jeśli czujnik i przewody są sprawne, a DPF jest na miejscu, poszukaj nieszczelności układu wydechowego między wylotem turbosprężarki a wlotem DPF. Nieszczelność wypuszcza spaliny do atmosfery, zanim dotrą one do DPF, obniżając różnicę ciśnień
6. Sprawdź historię regeneracji DPF przy użyciu testera. Sprawny DPF wykazuje setki zakończonych regeneracji w całym okresie eksploatacji pojazdu. Zero regeneracji w samochodzie z wysokim przebiegiem to wyraźny sygnał, że filtr został usunięty na poziomie oprogramowania

Koszty naprawy P244A różnią się w zależności od przyczyny i pojazdu. Oto typowe szacunki:

P244A zachowuje się różnie w zależności od pojazdu. Wybierz swój samochód poniżej, aby zobaczyć przyczyny specyficzne dla modelu, znane problemy i skorygowane szacunki kosztów:

Te kody często pojawiają się razem z P244A lub wskazują na powiązane problemy: