P246F: Układ DEF (AdBlue): przekroczono limit czasu trybu ograniczonej pracy

P246F oznacza, że sterownik silnika pracował w trybie ograniczonym z powodu nierozwiązanego problemu w układzie selektywnej redukcji katalitycznej AdBlue (płyn do oczyszczania spalin diesla), a limit czasu lub przebiegu dla tego trybu został przekroczony. Pojazd jest teraz w odliczaniu do unieruchomienia. Przyczyną jest niemal zawsze pusty zbiornik AdBlue, uszkodzony wtryskiwacz lub pompa AdBlue albo wadliwy czujnik NOx, którego sterownik nie był w stanie obsłużyć w ramach normalnej pracy ograniczonej. P246F to najpoważniejszy kod w grupie SCR: zignorowanie go skończy się pojazdem, który nie da się ponownie uruchomić.

P246F to diagnostyczny kod usterki związany z emisje, sklasyfikowany jako critical ważności. Gdy komputer pokładowy wykryje tę usterkę, zapisuje P246F i zapala kontrolkę silnika.

Jeśli Twój pojazd wygenerował P246F, możesz zauważyć jeden lub więcej z tych objawów:

• Kontrolka silnika
• Kontrolka lub komunikat AdBlue na desce rozdzielczej, często z odliczaniem do unieruchomienia silnika
• Zmniejszona moc silnika (tryb awaryjny), u części producentów od razu, u innych po upłynięciu odliczania
• W Mercedesach i VAG: silnik nie uruchomi się po wyzerowaniu licznika
• W BMW: najpierw spadek mocy, potem brak uruchomienia po upłynięciu odliczania
• Zapach amoniaku lub mocznika z układu wydechowego, jeśli wtryskiwacz AdBlue przecieka
• Wskaźnik poziomu AdBlue może pokazywać pusty lub pełny zbiornik, podczas gdy rzeczywisty poziom jest odwrotny

Oto najczęstsze przyczyny P246F, uszeregowane według prawdopodobieństwa:

Nie - zajmij się tym natychmiast. Jazda możliwa tylko przez krótki czas. Odliczanie do unieruchomienia pojazdu (tryb awaryjny, a następnie brak możliwości uruchomienia silnika) już się rozpoczęło. Przebieg zależy od producenta: BMW około 1000 km, Mercedes 50 do 200 km, VAG około 800 km, Ford około 1000 km. Po wyzerowaniu licznika pojazd nie da się ponownie uruchomić, dopóki przyczyna usterki SCR nie zostanie usunięta w warsztacie. Nie wolno odjeżdżać z warsztatu z tym kodem.

Wykonaj te kroki, aby ustalić przyczynę P246F:

1. Sprawdź poziom AdBlue w zbiorniku wzrokowo i porównaj ze wskazaniem na desce rozdzielczej. Jeśli się różnią, czujnik poziomu jest wadliwy. Jeśli zbiornik jest pusty, uzupełnij płynem AdBlue zatwierdzonym przez producenta (specyfikacja ISO 22241) i skasuj kod. Wiele kodów P246F znika na tym etapie
2. Odczytaj dane bieżące dotyczące ciśnienia AdBlue podczas cyklu zalewania AdBlue (większość testerów potrafi go wywołać). Sprawne układy osiągają ciśnienie 5 do 9 bar w ciągu kilku sekund. Niskie lub zerowe ciśnienie wskazuje na uszkodzoną pompę lub zatkany wtryskiwacz
3. Odczytaj wartości bieżące czujników NOx przed katalizatorem SCR i za nim. Czujnik za katalizatorem powinien wskazywać znacznie niższą wartość niż czujnik przed nim, gdy dozowanie AdBlue jest aktywne. Jeśli oba pokazują tę samą wartość albo czujnik za katalizatorem wskazuje wyższą, oznacza to uszkodzony czujnik lub niedozujący wtryskiwacz
4. Sprawdź wtryskiwacz AdBlue pod kątem osadów skrystalizowanego mocznika. AdBlue krystalizuje się w biały, podobny do soli osad wokół każdego miejsca przecieku lub na końcówce wtryskiwacza. Silna krystalizacja wskazuje, że wtryskiwacz ulega awarii
5. W przypadkach P246F związanych z zimą sprawdź grzałkę AdBlue miernikiem. Poniżej zera grzałka musi ogrzać płyn AdBlue, zanim układ będzie mógł pracować. Uszkodzona grzałka wywołuje P246F tylko przy niskich temperaturach, a kod znika wiosną
6. Upewnij się, że układ SCR nie został wyłączony programowo, sprawdzając stopień redukcji NOx w danych bieżących i szukając oznak ingerencji (jakikolwiek ślad przeprogramowania niefabrycznego, brakujące elementy fizyczne lub podejrzanie czysty wtryskiwacz, który wyraźnie został przetarty)

Koszty naprawy P246F różnią się w zależności od przyczyny i pojazdu. Oto typowe szacunki:

P246F zachowuje się różnie w zależności od pojazdu. Wybierz swój samochód poniżej, aby zobaczyć przyczyny specyficzne dla modelu, znane problemy i skorygowane szacunki kosztów:

Te kody często pojawiają się razem z P246F lub wskazują na powiązane problemy: