P0024: Posição da árvore de cames "B": avanço excessivo ou desempenho do sistema (banco 2)
Resposta rápida
Seguro conduzir (a curto prazo)
O P0024 significa que a árvore de cames de escape do banco 2 (o lado sem o cilindro 1) está mais avançada do que a ECU mandou. O "B" do título representa normalmente a came de escape, por isso a avaria está na distribuição variável do lado do escape e não do lado da admissão, que é o que o P0021 descreve. Só pode aparecer em motores com dois bancos de cilindros e um variador na árvore de cames de escape: V6, V8 e alguns boxer.
- gravidade
- Moderada · Emissões
- Custo estimado de reparação
- De 60 € a mais de 6000 €, varia consoante o carro
60 € ou 6000 €, consoante o teu carro.
- Mudança de óleo e de filtro com a homologação correta60–150 €
- Substituir a corrente de distribuição, as guias e os tensores num motor em V1600–6000 €
Uma leitura mostra se o P0024 está mesmo guardado no teu carro, que outros códigos estão ao lado dele e a urgência de cada um.
A leitura precisa de um adaptador OBD2 Bluetooth (Bluetooth LE no iPhone), cerca de 25-60 €; a demonstração integrada funciona sem ele. Vê qual adaptador comprar
O que significa o P0024?
O P0024 é um código de avaria relacionado com emissões, classificado com gravidade moderada.
Onde fica no carro
- Roda dentada da cambota e sensor de posição
- Corrente ou correia de distribuição
- Rodas dentadas das árvores de cames com variadores VVT
- Sensor de posição da árvore de cames
- Eletroválvula de óleo do VVT
Uma falha de distribuição destas deve-se muitas vezes a óleo em falta ou sujo, ou a uma eletroválvula VVT a prender. O próprio variador avaria menos vezes. A bancada 2 é o lado de um motor em V ou boxer que não tem o cilindro 1.
Quais são os sintomas do P0024?
- Luz de avaria do motor acesa
- Perda de potência, mais notória em carga
- Ralenti irregular ou funcionamento desigual a frio
- Chocalhar na frente do motor num arranque a frio
- Consumo ligeiramente mais alto
- Reprovação na medição de gases
O que causa o P0024?
Óleo velho, em falta ou de grau errado, que impede o variador da came de escape do banco 2 de se mover livremente
: alta
Eletroválvula de comando do variador da came de escape do banco 2 avariada ou entupida com lamas
: alta
Corrente de distribuição esticada, guias gastas ou tensor fraco a alterar a posição da came
: média
Variador da came de escape do banco 2 gasto ou a prender
: média
Cablagem ou conector danificados na eletroválvula de escape do banco 2
: baixa
Avaria no sensor da came de escape ou na roda fónica, que dá uma posição falsa
: baixa
É seguro conduzir com o P0024?
Em geral sim, para trajetos curtos. Trajetos curtos e suaves até uma oficina são aceitáveis. Não o ignores durante muito tempo: se a causa for uma corrente de distribuição esticada, um chocalhar num arranque a frio é o aviso, e uma corrente que salte um dente num motor em V pode empenar válvulas. Para de conduzir se o motor chocalhar alto ou a luz de avaria do motor piscar.
Como se diagnostica o P0024?
- Confirma qual é o banco 2 no teu motor a partir de um esquema dos bancos. É o lado que não tem o cilindro 1 e varia consoante a marca e a disposição do motor
- Verifica o nível e o estado do óleo. Usa exatamente a homologação do manual do carro; muitos variadores são sensíveis a lamas e a óleo fino ou errado
- Lê todos os códigos memorizados. A avaria equivalente da came de escape do banco 1, os códigos da came de admissão (P0021, P0011) e os do sensor da came mostram se o problema é só do banco 2 ou comum
- Compara o ângulo real e o pedido da came de escape do banco 2 com software do fabricante. Um leitor OBD2 genérico mostra o código, os dados congelados (freeze frame) e as correções de combustível, mas não os ângulos das cames
- Troca a eletroválvula de escape do banco 2 pela do banco 1, quando as peças são idênticas e o manual de oficina o permite. Se o código passar para o da came de escape do banco 1, a eletroválvula é a culpada
- Mede a resistência da eletroválvula, compara-a com o valor de oficina e verifica se o respetivo filtro tem resíduos
- Ouve se há chocalhar da corrente num arranque a frio. Uma corrente ou um tensor com defeito obrigam a retirar a tampa da distribuição ou as tampas de válvulas, por isso é trabalho de oficina
Quanto custa reparar o P0024?
| Reparação | Custo das peças | Mão de obra | Estimativa total | Dificuldade (em casa) |
|---|---|---|---|---|
| Mudança de óleo e de filtro com a homologação correta | €40–€100 | €20–€50 | €60–€150 | Fácil |
| Substituir a eletroválvula de comando da came de escape do banco 2 | €80–€300 | €60–€200 | €140–€500 | Moderada |
| Reparar a cablagem ou o conector da eletroválvula | €10–€40 | €50–€130 | €60–€170 | Moderada |
| Substituir o variador da árvore de cames do banco 2 | €150–€600 | €300–€900 | €450–€1500 | Profissional |
| Substituir a corrente de distribuição, as guias e os tensores num motor em V | €800–€3000 | €800–€3000 | €1600–€6000 | Profissional |
Preços estimados em 23 de outubro de 2026. Os custos variam consoante a região, o carro e a oficina.
O P0024 em modelos específicos
Mercedes-Benz
P0024 no Mercedes-Benz E-Class E 350 (M272 3.5 V6)
2005-2011
O M272 3.5 V6 tem distribuição variável nas árvores de cames de admissão e de escape, ambas ajustáveis em cerca de 40 graus, por isso é possível uma avaria de distribuição de escape no banco 2. Equipou o E 350 (W211 e W212), bem como os modelos C, S, ML e SLK 350.
Fonte: en.wikipedia.org
O que causa o P0024 num Mercedes-Benz E-Class E 350 (M272 3.5 V6)?
- Variador da came de escape do banco 2 ou a respetiva válvula magnética
- Óleo velho a atrasar a resposta do variador
BMW
P0024 no BMW 5 Series 545i / 550i (N62 V8)
2003-2010
O V8 N62 dos E60 545i e 550i usa o Double VANOS, ou seja, distribuição variável nas árvores de cames de admissão e de escape. É por isso possível um código de distribuição de escape do banco 2, enquanto o V8 M62, mais antigo, tinha VANOS só na admissão. O mesmo motor equipa também o Série 7 E65 e os X5 4.4i e 4.8is E53.
Fonte: en.wikipedia.org
O que causa o P0024 num BMW 5 Series 545i / 550i (N62 V8)?
- Unidade VANOS de escape do banco 2 ou a respetiva eletroválvula
- Qualidade ou nível do óleo a afetar o funcionamento do VANOS
Lexus
P0024 no Lexus RX 350 (2GR-FE 3.5 V6)
2007-2015
O 2GR-FE 3.5 V6 usa o Dual VVT-i, com distribuição variável nas árvores de cames de admissão e de escape, pelo que tem um comando de distribuição do lado do escape em cada banco. O mesmo motor consta do Toyota RAV4, do Previa e do Avalon, por isso o diagnóstico começa pelo estado do óleo e pela válvula de controlo do óleo da came de escape do banco 2.
Fonte: en.wikipedia.org
O que causa o P0024 num Lexus RX 350 (2GR-FE 3.5 V6)?
- Válvula de controlo do óleo da came de escape do banco 2 ou o respetivo filtro
- Óleo em falta ou velho a atrasar a resposta do VVT-i
Códigos de avaria relacionados
Perguntas frequentes sobre o P0024
- Qual é a diferença entre o P0021 e o P0024?
- Ambos são códigos de avanço excessivo no banco 2. O P0021 refere-se à árvore de cames "A", normalmente a came de admissão, e o P0024 refere-se à árvore de cames "B", normalmente a came de escape. Se o teu motor não tiver variador na came de escape, o P0024 não pode ser registado.
- Que cilindros ficam no banco 2?
- O banco 2 é o banco sem o cilindro 1. Num V6 transversal pode ser a cabeça da frente ou a de trás, e num motor em linha não há banco 2. Um esquema dos bancos do fabricante é mais fiável do que esquerda ou direita, que mudam consoante olhes a partir do lugar do condutor ou da frente do carro.
- Posso resolver o P0024 com uma mudança de óleo?
- Às vezes. Se o óleo estava com a mudança atrasada, fino ou de homologação errada, óleo novo e um filtro novo podem libertar um variador ou uma eletroválvula pegajosos. Se o código voltar ao fim de alguns ciclos de condução, seguem-se a eletroválvula ou a corrente.
- É seguro conduzir com o P0024?
- Num trajeto curto, normalmente sim, mas a came de escape não está a seguir o valor pedido, por isso a potência e as emissões ressentem-se. Um chocalhar a frio sugere desgaste da corrente e não deve ser deixado, porque uma corrente que salte dentes pode danificar válvulas em motores de interferência.
- Uma corrente de distribuição má pode dar avaria só no banco 2?
- Pode. Em muitos motores em V cada banco tem a sua corrente ou o seu tensor, por isso o desgaste pode aparecer primeiro num banco. Um código de um só banco não afasta, portanto, a corrente, e um chocalhar num dos lados é um forte indício.
Fontes
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_M272_engine
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/BMW_N62
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/Toyota_GR_engine