P0021: Posição da árvore de cames "A" - distribuição demasiado avançada ou desempenho do sistema (banco 2)
Resposta rápida
Seguro conduzir (a curto prazo)
P0021 significa que a árvore de cames de admissão do banco 2 está mais avançada do que a ECU pediu. A distribuição variável do banco 2 não está a responder bem, normalmente por problemas no fluxo de óleo, um solenoide VVT do banco 2 avariado, uma corrente de distribuição esticada ou um variador gasto. O código só aparece em motores com duas bancadas de cilindros: motores V6, V8, V10 e V12 e motores boxer.
- gravidade
- Moderada · Emissões
- Custo estimado de reparação
- De 60 € a mais de 6000 €, varia consoante o carro
60 € ou 6000 €, consoante o teu carro.
- Mudança de óleo do motor e do filtro60–150 €
- Substituição do kit de corrente de distribuição num motor em V1600–6000 €
Uma leitura mostra se o P0021 está mesmo guardado no teu carro, que outros códigos estão ao lado dele e a urgência de cada um.
A leitura precisa de um adaptador OBD2 Bluetooth (Bluetooth LE no iPhone), cerca de 25-60 €; a demonstração integrada funciona sem ele. Vê qual adaptador comprar
O que significa o P0021?
O P0021 é um código de avaria relacionado com emissões, classificado com gravidade moderada.
Onde fica no carro
- Roda dentada da cambota e sensor de posição
- Corrente ou correia de distribuição
- Rodas dentadas das árvores de cames com variadores VVT
- Sensor de posição da árvore de cames
- Eletroválvula de óleo do VVT
Uma falha de distribuição destas deve-se muitas vezes a óleo em falta ou sujo, ou a uma eletroválvula VVT a prender. O próprio variador avaria menos vezes. A bancada 2 é o lado de um motor em V ou boxer que não tem o cilindro 1.
Quais são os sintomas do P0021?
- Luz de avaria do motor acesa
- Ralenti irregular ou instável, com possibilidade de o motor ir abaixo
- Arranque difícil, sobretudo com o motor quente
- Ruído de matraquear à frente do motor no arranque a frio
- Maior consumo de combustível
- Reprovação na medição de gases (parte da IPO)
O que causa o P0021?
Óleo do motor sujo ou em nível baixo, limitando o funcionamento da eletroválvula VVT do banco 2
: alta
Eletroválvula VVT (atuador de posição da árvore de cames) do banco 2 avariada
: alta
Corrente de distribuição esticada ou gasta a afetar o banco 2
: média
Canais de óleo obstruídos até ao atuador VVT do banco 2
: média
Variador de fase da árvore de cames do banco 2 gasto
: baixa
É seguro conduzir com o P0021?
Em geral sim, para trajetos curtos. Percursos curtos até à oficina são aceitáveis, mas o motor pode ir-se abaixo, ter um ralenti irregular ou hesitar. O P0021 é uma avaria do banco 2, ou seja, o teu motor é um V6 ou maior. Continuar a conduzir com a corrente de distribuição danificada num motor em V arrisca danos caros nas válvulas nos motores de desenho interferente.
Como se diagnostica o P0021?
- Verifica o nível e o estado do óleo do motor. Óleo em nível baixo, sujo ou com a viscosidade errada é a causa mais frequente do P0021. Usa apenas óleo com a aprovação indicada pelo fabricante e muda-o se já estiver fora do prazo
- Acompanha em tempo real o desfasamento da árvore de cames do banco 2 com software do fabricante (os ângulos real e pretendido da árvore de cames não fazem parte dos dados OBD2 normalizados; um leitor genérico mostra o código, os dados congelados (freeze frame) e as correções de combustível). Compara o avanço real com o pedido da árvore de cames de admissão. Desvios acima de 5 a 10 graus confirmam uma verdadeira avaria de distribuição
- Localiza a eletroválvula VVT de admissão do banco 2 (normalmente na tampa de válvulas do banco 2 ou à frente da cabeça do motor desse banco). Mede a resistência (6 a 13 ohm é o valor típico) e inspeciona a rede do filtro para ver se tem borras
- Ouve se há matraquear no arranque a frio do lado do banco 2. Um matraquear da corrente de distribuição concentrado no banco 2 aponta para desgaste da corrente ou do tensor desse banco
- Se o óleo e a eletroválvula estiverem bem, suspeita de desgaste da corrente ou das guias. A oficina terá de retirar a tampa de válvulas do banco 2 para inspecionar, ou medir o desgaste da corrente com uma ferramenta de serviço
Quanto custa reparar o P0021?
| Reparação | Custo das peças | Mão de obra | Estimativa total | Dificuldade (em casa) |
|---|---|---|---|---|
| Mudança de óleo do motor e do filtro | €40–€100 | €20–€50 | €60–€150 | Fácil |
| Substituição da eletroválvula VVT do banco 2 | €80–€300 | €60–€200 | €140–€500 | Moderada |
| Substituição do kit de corrente de distribuição num motor em V | €800–€3000 | €800–€3000 | €1600–€6000 | Profissional |
Preços estimados em 23 de outubro de 2026. Os custos variam consoante a região, o carro e a oficina.
O P0021 em modelos específicos
BMW
P0021 no BMW 3 Series
2005-2024
Um P0021 num BMW Série 3 implica uma versão V8: o M3 com o V8 S65. O S65 tem falhas conhecidas nas eletroválvulas VANOS em ambos os bancos com muitos quilómetros. A substituição da eletroválvula VANOS é a reparação habitual, entre 300 e 500 euros por lado.
O que causa o P0021 num BMW 3 Series?
- Falha da eletroválvula VANOS do banco 2 no V8 S65 do M3 E90/E92
- Vedantes VANOS do banco 2 envelhecidos em motores S65 com muitos quilómetros
Audi
P0021 no Audi A6
2005-2024
O A6 3.0 TFSI EA837, V6 sobrealimentado por compressor, dá com frequência o P0021 por volta dos 100 000 a 150 000 km, devido à falha do variador da árvore de cames de admissão do banco 2. É preciso retirar o compressor para chegar à corrente, o que leva a mão de obra a 1500 euros ou mais. Aproveita para mudar os variadores dos dois bancos e evitar uma segunda desmontagem.
O que causa o P0021 num Audi A6?
- Falha do variador de admissão do banco 2 no 3.0 TFSI
- Desgaste do tensor da corrente de distribuição no V6 sobrealimentado
Mercedes-Benz
P0021 no Mercedes E-Class
2005-2024
O V6 M276 dá o P0021 muitas vezes por falha do eletroíman do variador da árvore de cames do banco 2. Os variadores Mercedes custam 250 a 400 euros por lado. O V8 M278 tem problemas semelhantes. Usa apenas óleo com aprovação MB 229.5 ou 229.51 para o problema não voltar. Por vezes dá para limpar variadores presos, mas substituí-los é mais fiável.
O que causa o P0021 num Mercedes E-Class?
- Falha do eletroíman do variador de admissão do banco 2 no V6 M276
- Desgaste da corrente de distribuição do banco 2 no V8 M278
Volkswagen
P0021 no Volkswagen Touareg
2005-2024
Os candidatos habituais ao P0021 são o Touareg 3.0 TFSI EA837 V6 e o 3.0 TDI V6. No 3.0 TDI (CASA, CASB), o esticamento da corrente de distribuição do banco 2 está bem documentado. No 3.0 TFSI, o padrão de falha do variador de admissão do banco 2 é igual ao do Audi A6. Conta com 3000 euros ou mais para o trabalho completo na corrente num especialista de marcas do grupo VAG.
O que causa o P0021 num Volkswagen Touareg?
- Corrente do banco 2 esticada no V6 3.0 TDI (CASA/CASB)
- Falha do variador de admissão do banco 2 no 3.0 TFSI
Códigos de avaria relacionados
Perguntas frequentes sobre o P0021
- Qual é a diferença entre o P0011 e o P0021?
- O P0011 é a mesma avaria no banco 1 e o P0021 é no banco 2. O P0021 só aparece em motores em V, porque o banco 2 é o lado onde não está o cilindro 1. O diagnóstico e a reparação são iguais, mas as peças e a mão de obra costumam ficar mais caras, porque o acesso às árvores de cames num motor em V dá muito mais trabalho.
- Uma mudança de óleo resolve o P0021?
- Em muitos casos, sim, sobretudo se o carro andou com intervalos de mudança de óleo esticados ou com a viscosidade errada. O sistema VVT do banco 2 depende de pressão de óleo limpo para avançar e atrasar a árvore de cames. Óleo novo, com a aprovação correta do fabricante, pode desprender uma eletroválvula presa e repor o funcionamento normal.
- Porque é que o motor matraqueia no arranque a frio com o P0021?
- Matraquear no arranque a frio juntamente com o P0021 costuma significar que a corrente de distribuição tem folga no banco 2, porque ainda não há pressão de óleo suficiente para a esticar. É um forte indício de corrente esticada ou de tensor a falhar. Quanto mais tempo durar o ruído (acima de 3 segundos), pior está o desgaste. Repara antes que a corrente salte dentes.
- Quanto custa reparar o P0021 num Mercedes M276?
- Se a causa for o eletroíman do variador da árvore de cames do banco 2, conta com 350 a 600 euros, entre peças e mão de obra. Se a causa for corrente de distribuição esticada no V6 M276, prepara-te para 2500 a 4000 euros num especialista independente. O trabalho na corrente obriga a desmontar boa parte da frente do motor. Se um dos variadores falhar, muda sempre os dois bancos ao mesmo tempo.