P0019: Correlação entre a posição da cambota e a posição da árvore de cames (banco 2, sensor B)

O P0019 significa que a cambota e a árvore de cames de escape do banco 2 não estão na relação de rotação correta. O código só aparece em motores com dois bancos de cilindros, motores em V (V6, V8, V10, V12) e motores de cilindros opostos (boxer), porque o banco 2 é o lado que não tem o cilindro 1 e um motor em linha tem uma só cabeça. Entre as causas mais frequentes estão uma corrente de distribuição esticada, uma eletroválvula VVT de escape avariada no banco 2, um variador de fase desgastado ou problemas na circulação do óleo.

O P0019 é um código de avaria relacionado com ignição, classificado com gravidade alta. Quando a ECU do carro deteta esta situação, memoriza o P0019 e acende a luz de avaria do motor.

Se o teu carro deu o P0019, podes notar um ou mais destes sintomas:

• Luz de avaria do motor acesa
• Chocalhar forte na frente do motor no arranque a frio
• Ralenti irregular e possíveis falhas de ignição no banco 2
• Arranque difícil, sobretudo com o motor quente
• Perda de potência notória e hesitação
• Aumento do consumo de combustível

Estas são as causas mais comuns do P0019:

Não. Resolve isto de imediato. Conduz apenas distâncias curtas, o suficiente para chegar a uma oficina. O P0019 indica que a árvore de cames de escape do banco 2 está fora de sincronismo com a cambota. Num motor em V de interferência, continuar a conduzir arrisca que a corrente salte dentes e empene as válvulas, o que num V6 ou V8 significa uma reconstrução do motor de 5000 € ou mais.

Segue estes passos para chegares à origem do P0019:

1. Verifica o nível e o estado do óleo do motor. Nos motores em V os dois bancos partilham o mesmo óleo, por isso pressão baixa ou contaminação afetam ambos. Usa apenas a viscosidade e a aprovação indicadas pelo fabricante (BMW LL-04, VW 504.00/507.00, MB 229.5/229.51)
2. Ouve se há chocalhar na frente do motor no arranque a frio. Nos V6 e V8, o ruído pode vir especificamente de um dos bancos. Um estetoscópio ajuda a localizá-lo
3. Acompanha em tempo real a fase da árvore de cames de escape do banco 2 com software ao nível do fabricante (os ângulos real e pretendido da árvore de cames não fazem parte do conjunto de dados OBD2 padrão; um leitor genérico mostra o código, os dados congelados e as correções de combustível). Compara o ângulo real com o ângulo comandado. Desvios acima de 5 a 10 graus confirmam uma avaria mecânica no sincronismo
4. Testa a eletroválvula VVT de escape do banco 2. A resistência anda normalmente entre 6 e 13 ohms. Inspeciona a rede do filtro à procura de lamas e resíduos. Uma rede entupida é uma reparação rápida e frequente
5. Se a eletroválvula e o óleo estiverem bem, suspeita de corrente de distribuição esticada ou de guias gastas no banco 2. A oficina vai ter de retirar a tampa de válvulas do banco 2 ou a tampa frontal para inspecionar

O custo de reparação do P0019 varia consoante a origem do problema e o carro que tens. Estas são as estimativas mais habituais:

O P0019 comporta-se de maneira diferente consoante o carro. Escolhe o teu abaixo para veres as causas próprias do modelo e os problemas já conhecidos:

Estes códigos aparecem muitas vezes ao lado do P0019 ou apontam para problemas relacionados: