P0017: Correlação entre a posição da cambota e a posição da árvore de cames (banco 1, sensor B)

O P0017 significa que a cambota e a árvore de cames de escape do banco 1 não estão na relação de rotação correta. A ECU compara o sinal do sensor de posição da cambota com o do sensor de posição da árvore de cames de escape do banco 1 e conclui que a distribuição está desfasada além da tolerância permitida. Na maioria dos casos, a verdadeira causa é uma corrente de distribuição esticada, uma eletroválvula VVT da árvore de cames de escape avariada ou um variador de cames desgastado.

O P0017 é um código de avaria relacionado com ignição, classificado com gravidade alta. Quando a ECU do carro deteta esta situação, memoriza o P0017 e acende a luz de avaria do motor.

Se o teu carro deu o P0017, podes notar um ou mais destes sintomas:

• Luz de avaria do motor acesa
• Ruído metálico bem audível na frente do motor no arranque a frio (1 a 5 segundos)
• Ralenti irregular, com possíveis falhas de ignição
• Dificuldade em arrancar, sobretudo com o motor quente
• Perda de potência e hesitação ao acelerar
• Consumo de combustível mais alto

Estas são as causas mais comuns do P0017:

Não. Resolve isto de imediato. Faz apenas percursos curtos para chegar a uma oficina. O P0017 aponta em concreto para a árvore de cames de escape do banco 1 fora de correlação com a cambota. Em motores de interferência (quase todos os motores a gasolina modernos), uma corrente que salte dentes pode empenar as válvulas e destruir o motor. Se ouvires um ruído metálico a frio, não continues a conduzir.

Segue estes passos para chegares à origem do P0017:

1. Verifica o nível e o estado do óleo do motor. Óleo em nível baixo ou contaminado é uma das causas mais frequentes do P0017. Atesta ou muda o óleo pela viscosidade indicada pelo fabricante e apaga o código
2. Ouve se há um ruído metálico de 1 a 5 segundos na frente do motor no arranque a frio. É o sintoma clássico da corrente de distribuição esticada e confirma uma avaria mecânica, e não um problema de sensor
3. Usa um aparelho de diagnóstico para acompanhar os dados em tempo real. Compara o ângulo real da árvore de cames de escape do banco 1 com o ângulo comandado. Desvios acima de 5 a 10 graus confirmam que a distribuição está desfasada mecanicamente
4. Testa a eletroválvula VVT de escape com um multímetro. A resistência situa-se normalmente entre 6 e 13 ohms. Inspeciona a rede filtrante da eletroválvula à procura de sujidade, uma reparação rápida e frequente
5. Se a eletroválvula e o óleo estiverem bem, o suspeito seguinte é a corrente de distribuição. Uma oficina confirma-o medindo o desgaste da corrente ou retirando a tampa de válvulas para inspecionar a folga da corrente

O custo de reparação do P0017 varia consoante a origem do problema e o carro que tens. Estas são as estimativas mais habituais:

O P0017 comporta-se de maneira diferente consoante o carro. Escolhe o teu abaixo para veres as causas próprias do modelo e os problemas já conhecidos:

Estes códigos aparecem muitas vezes ao lado do P0017 ou apontam para problemas relacionados: