O que significa o código P0047?

O P0047 significa que o circuito de comando do elemento de controlo da sobrealimentação "A", normalmente a eletroválvula de comando da sobrealimentação ou um atuador eletrónico do turbo, está com uma tensão mais baixa do que devia. É uma avaria elétrica desse circuito, quase sempre um fio em curto-circuito à massa, uma alimentação em falta ou uma bobina da eletroválvula avariada.

O P0047 quer dizer que o turbo está estragado?

Normalmente não. O P0047 tem a ver com o circuito elétrico que comanda o turbo, não com o turbo em si. A reparação habitual é arranjar a cablagem ou o conector, ou uma eletroválvula nova. Nos motores com atuador eletrónico no turbo pode ser preciso substituir o atuador, mas o próprio turbo raramente é a causa.

Posso andar com o P0047?

Só com calma e só até à oficina. A maioria dos motores entra em modo de emergência e reduz a sobrealimentação, por isso a aceleração é lenta e a potência pode cair em carga. Evita autoestradas, ultrapassagens e reboques até estar reparado.

Qual é a diferença entre o P0047 e o P0048?

São ambos avarias elétricas no circuito de comando da sobrealimentação. O P0047 significa que a tensão está demasiado baixa, normalmente por um curto-circuito à massa ou uma bobina da eletroválvula em curto-circuito. O P0048 significa que está demasiado alta, normalmente por um circuito aberto, um conector desligado ou um curto-circuito ao positivo. O P0046 é diferente: o circuito funciona, mas a pressão de sobrealimentação não segue a ordem.

Quanto custa resolver o P0047?

Limpar e voltar a ligar o conector custa entre 0 e 50 euros. Uma reparação da cablagem ou do conector fica em 70 a 220 euros, sobretudo tempo de procura da avaria, e uma eletroválvula de comando da sobrealimentação nova 50 a 170 euros montada. Nos motores com atuador eletrónico do turbo ou da válvula de descarga, um atuador novo custa 140 a 500 euros.

P0047: Circuito de comando da sobrealimentação "A" do turbocompressor ou compressor com sinal baixo

Resposta rápida

Não é seguro conduzir

O P0047 significa que a ECU detetou no circuito de comando do elemento de controlo da sobrealimentação "A" uma tensão mais baixa do que devia. Esse elemento é normalmente a eletroválvula de comando da sobrealimentação, que manda vácuo para o atuador do turbo, ou nalguns motores um atuador eletrónico do turbo ou da válvula de descarga. Uma leitura baixa aponta normalmente para um fio em curto-circuito à massa, uma alimentação em falta ou uma bobina da eletroválvula em curto-circuito, e não para o turbo em si. Com o circuito de comando avariado, a ECU normalmente limita a sobrealimentação e a potência.

gravidade: Moderada · Sistema de combustível

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O que significa o P0047?

O P0047 é um código de avaria relacionado com sistema de combustível, classificado com gravidade moderada. Quando a ECU do carro deteta esta situação, memoriza o P0047 e acende a luz de avaria do motor.

Onde fica no carro

Filtro de ar
Turbocompressor
Atuador da válvula de descarga ou do controlo da pressão
Intercooler
Sensor de pressão de sobrealimentação
Acelerador, coletor de admissão e motor

Quais são os sintomas do P0047?

Se o teu carro deu o P0047, podes notar um ou mais destes sintomas:

Luz de avaria do motor acesa, muitas vezes com uma mensagem de potência reduzida
Modo de emergência com a potência limitada, sobretudo em carga
Aceleração fraca e lenta, porque a pressão de sobrealimentação já não sobe
Fumo preto ao acelerar em alguns diesel
Código que volta logo depois de apagado, muitas vezes assim que o motor arranca

O que causa o P0047?

Estas são as causas mais comuns do P0047:

Fio de comando da eletroválvula de sobrealimentação ou do atuador roçado e em curto-circuito à massa
: alta
Eletroválvula de comando da sobrealimentação avariada, com a bobina em curto-circuito
: alta
Conector da eletroválvula ou do atuador corroído, molhado ou danificado
: média
Atuador eletrónico do turbo ou da válvula de descarga avariado, nos motores que o têm
: média
Fusível fundido ou fio de alimentação da eletroválvula partido
: baixa
Avaria no andar de saída da ECU (rara)
: baixa

É seguro conduzir com o P0047?

Não. Resolve isto de imediato. Conduz com calma e só até à oficina. A maioria dos motores entra em modo de emergência com este código, porque a ECU (a unidade de comando do motor) já não consegue controlar bem a sobrealimentação, e a potência pode cair de repente em carga. Evita entrar na autoestrada, ultrapassar e rebocar até a avaria estar reparada.

Como se diagnostica o P0047?

Segue estes passos para chegares à origem do P0047:

Lê todos os códigos memorizados e os dados congelados (freeze frame). Se o P0299 também estiver memorizado, a pressão de sobrealimentação caiu mesmo enquanto o circuito estava avariado. Um leitor OBD2 genérico mostra os códigos, os dados congelados e as leituras da pressão de sobrealimentação ou do MAP quando a ECU as disponibiliza.
Descobre o que é o elemento de controlo da sobrealimentação "A" no teu motor: em muitos diesel e turbos a gasolina mais antigos é uma eletroválvula de vácuo montada perto do turbo ou na parede corta-fogo, e em muitos motores mais recentes é um atuador eletrónico no próprio turbo. Consulta a informação técnica para o código do teu motor.
Desliga o conector e verifica se há corrosão, água ou pinos recuados. Verifica o fusível da alimentação da eletroválvula.
Mede a resistência da bobina da eletroválvula e compara-a com a especificação do teu motor. Uma leitura perto de zero indica uma bobina em curto-circuito.
Com a ignição ligada, verifica a alimentação no conector e depois se o fio de comando está em curto-circuito à massa até à ECU, sobretudo onde a cablagem passa junto a metal quente ou com arestas vivas.
Repara a cablagem ou substitui a eletroválvula ou o atuador. Comandar a eletroválvula ou fazer varrer um atuador eletrónico para o testar, e adaptar um atuador eletrónico novo, exige software ao nível do fabricante; um leitor OBD2 genérico não consegue fazer isso. Apaga o código e faz um teste de estrada em carga.

O que esta página não pode saber sobre o teu carro

Tudo o que está acima é verdade para o P0047 em geral. Os pormenores do teu caso estão neste momento guardados na ECU:

Os teus dados congelados (freeze frame): as rotações, a carga do motor e a temperatura exatas no momento em que o P0047 ficou memorizado, captadas no instante em que a avaria disparou
As tuas correções de combustível e a pressão de combustível em tempo real, que mostram se este motor está mesmo com mistura pobre ou com falta de combustível agora, e não no papel
Se este carro pode continuar a andar hoje em segurança e quanto deve custar a reparação, para o teu motor e a tua quilometragem, e não para o caso médio

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Quanto custa reparar o P0047?

O custo de reparação do P0047 varia consoante a origem do problema e o carro que tens. Estas são as estimativas mais habituais:

Reparação	Custo das peças	Mão de obra	Estimativa total	Dificuldade (em casa)
Limpar e voltar a ligar o conector da eletroválvula ou do atuador	€0–€10	€0–€40	€0–€50	Fácil
Reparar a cablagem ou o conector da eletroválvula ou do atuador	€10–€40	€60–€180	€70–€220	Moderada
Substituir a eletroválvula de comando da sobrealimentação	€20–€80	€30–€90	€50–€170	Fácil
Substituir o atuador eletrónico do turbo ou da válvula de descarga	€60–€250	€80–€250	€140–€500	Profissional

Preços estimados em 17 de março de 2026. Os custos variam consoante a região, o carro e a oficina.

Estes códigos aparecem muitas vezes ao lado do P0047 ou apontam para problemas relacionados:

Perguntas frequentes sobre o P0047

O que significa o código P0047?: O P0047 significa que o circuito de comando do elemento de controlo da sobrealimentação "A", normalmente a eletroválvula de comando da sobrealimentação ou um atuador eletrónico do turbo, está com uma tensão mais baixa do que devia. É uma avaria elétrica desse circuito, quase sempre um fio em curto-circuito à massa, uma alimentação em falta ou uma bobina da eletroválvula avariada.
O P0047 quer dizer que o turbo está estragado?: Normalmente não. O P0047 tem a ver com o circuito elétrico que comanda o turbo, não com o turbo em si. A reparação habitual é arranjar a cablagem ou o conector, ou uma eletroválvula nova. Nos motores com atuador eletrónico no turbo pode ser preciso substituir o atuador, mas o próprio turbo raramente é a causa.
Posso andar com o P0047?: Só com calma e só até à oficina. A maioria dos motores entra em modo de emergência e reduz a sobrealimentação, por isso a aceleração é lenta e a potência pode cair em carga. Evita autoestradas, ultrapassagens e reboques até estar reparado.
Qual é a diferença entre o P0047 e o P0048?: São ambos avarias elétricas no circuito de comando da sobrealimentação. O P0047 significa que a tensão está demasiado baixa, normalmente por um curto-circuito à massa ou uma bobina da eletroválvula em curto-circuito. O P0048 significa que está demasiado alta, normalmente por um circuito aberto, um conector desligado ou um curto-circuito ao positivo. O P0046 é diferente: o circuito funciona, mas a pressão de sobrealimentação não segue a ordem.
Quanto custa resolver o P0047?: Limpar e voltar a ligar o conector custa entre 0 e 50 euros. Uma reparação da cablagem ou do conector fica em 70 a 220 euros, sobretudo tempo de procura da avaria, e uma eletroválvula de comando da sobrealimentação nova 50 a 170 euros montada. Nos motores com atuador eletrónico do turbo ou da válvula de descarga, um atuador novo custa 140 a 500 euros.

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