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DTC/P0135

P0135: Avaria no circuito do aquecedor da sonda lambda (Banco 1, Sensor 1)

Resposta rápida
Baixa gravidadeSeguro conduzir (a curto prazo)Emissões

O P0135 significa que o aquecedor interno da sonda lambda a montante (banco 1, sensor 1) avariou, por isso a sonda aquece devagar demais e o motor demora mais do que devia a entrar em controlo de combustível em malha fechada. A causa mais comum é o desgaste normal do aquecedor dentro da sonda. Como é esta sonda, colocada antes do catalisador, que acerta a mistura ar/combustível, o que se nota sobretudo é a luz de avaria do motor e um consumo pior nos arranques a frio. Uma sonda lambda a montante nova custa cerca de 100 a 300 euros, já com mão de obra, ou até cerca de 400 euros com uma peça de qualidade de origem.

Custo estimado de reparaçãoDe 1 € a mais de 400 €, varia consoante o carro

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O que significa o P0135?

O P0135 significa que o aquecedor interno da sonda lambda a montante (banco 1, sensor 1) avariou, por isso a sonda aquece devagar demais e o motor demora mais do que devia a entrar em controlo de combustível em malha fechada. A causa mais comum é o desgaste normal do aquecedor dentro da sonda. Como é esta sonda, colocada antes do catalisador, que acerta a mistura ar/combustível, o que se nota sobretudo é a luz de avaria do motor e um consumo pior nos arranques a frio. Uma sonda lambda a montante nova custa cerca de 100 a 300 euros, já com mão de obra, ou até cerca de 400 euros com uma peça de qualidade de origem.

O P0135 é um código de avaria relacionado com emissões, classificado com gravidade baixa. Quando a ECU do carro deteta esta situação, memoriza o P0135 e acende a luz de avaria do motor.

Quais são os sintomas do P0135?

Se o teu carro deu o P0135, podes notar um ou mais destes sintomas:

  • Luz de avaria do motor acesa
  • Consumo ligeiramente mais alto nos arranques a frio e nos trajetos curtos
  • Motor em malha aberta, com mistura rica, durante mais tempo do que o normal depois do arranque
  • Emissões mais altas a frio, com risco de reprovação na medição de gases da Inspeção Periódica Obrigatória (IPO)
  • Ralenti irregular ou um pouco instável durante a fase de aquecimento
  • Nenhuma perda de potência percetível com o motor já quente

O que causa o P0135?

Estas são as causas mais comuns do P0135:

alta: Elemento de aquecimento da sonda queimado: o aquecedor dentro da sonda a montante deixou de funcionar e a sonda já não chega depressa à temperatura de trabalho (desgaste normal com a idade e os quilómetros)
média: Cablagem ou conector da sonda corroídos ou danificados: pinos gastos pelos ciclos de calor ou com entrada de água cortam a continuidade do circuito do aquecedor
média: Fusível dos aquecedores das sondas queimado: como todos partilham o mesmo fusível, a alimentação cai e aparecem vários códigos de aquecedor ao mesmo tempo
baixa: Relé ou circuito de alimentação do aquecedor avariado: o relé que alimenta o aquecedor não fecha e a sonda fica sem aquecimento
baixa: Contaminação por óleo ou líquido de refrigeração: o líquido infiltrado calcina-se sobre o elemento de aquecimento, aumenta-lhe a resistência e acaba por o danificar
baixa: Avaria do circuito de comando do aquecedor dentro da ECU (a unidade de comando do motor), que deixa de alimentar o aquecedor (raro)

É seguro conduzir com o P0135?

Em geral sim, para trajetos curtos. Podes andar com o carro, mas isto pesa mais do que o P0141. A sonda lambda a montante comanda diretamente a mistura, por isso o motor trabalha em malha aberta, com mistura rica, até o calor do escape aquecer a sonda. Nos arranques a frio, o consumo e as emissões ficam claramente piores.

Como se diagnostica o P0135?

Segue estes passos para chegares à origem do P0135:

  1. Faz uma leitura a todos os códigos memorizados e vê se estão lá outros códigos de aquecedor (P0141, P0155, P0161). Vários códigos de aquecedor juntos apontam quase sempre para um fusível, um relé ou uma cablagem partilhados, e não para uma sonda avariada
  2. Localiza o fusível do aquecedor das sondas lambda na caixa de fusíveis e verifica-o. Se estiver queimado, substitui-o e volta a testar antes de condenares a sonda
  3. Desliga o conector da sonda do banco 1, sensor 1, e mede a resistência do aquecedor entre os dois pinos correspondentes. Um aquecedor em condições dá cerca de 2-15 ohms; circuito aberto, ou seja valor infinito, significa elemento queimado, e abaixo de 1 ohm aponta para um curto-circuito
  4. Inspeciona o conector e os pinos à procura de corrosão, plástico derretido, terminais tortos ou entrada de água, e limpa ou repara o que for preciso
  5. Com a ignição ligada, mede por trás dos contactos do conector se chega tensão de bateria ao fio de alimentação do aquecedor. Sem tensão, o problema está no fusível, no relé ou na cablagem antes da sonda
  6. Segue a cablagem da sonda ao longo de todo o percurso, à procura de zonas roçadas ou derretidas contra o coletor de escape e as chapas de proteção térmica; depois apaga o código e confirma que não volta

Quanto custa reparar o P0135?

O custo de reparação do P0135 varia consoante a origem do problema e o carro que tens. Estas são as estimativas mais habituais:

Reparação Custo das peças Mão de obra Estimativa total Dificuldade (em casa)
Substituir o fusível do aquecedor das sondas lambda €1–€3 €0–€0 €1–€3 Fácil
Substituir a sonda lambda a montante (banco 1) €50–€180 €50–€120 €100–€300 Moderada
Reparar a cablagem ou o conector €5–€20 €40–€120 €45–€140 Moderada
Substituir a sonda lambda por uma peça de qualidade de origem €80–€280 €50–€120 €130–€400 Moderada

Preços estimados em 17 de março de 2026. Os custos variam consoante a região, o carro e a oficina.

O P0135 em modelos específicos

O P0135 comporta-se de maneira diferente consoante o carro. Escolhe o teu abaixo para veres as causas próprias do modelo e os problemas já conhecidos:

BMW

P0135 no BMW 3 Series

2006-2024

Nos BMW com os motores N52, N55 e B48, a sonda a montante é Bosch, e nos turbo N55 e B48 ela fica num ponto muito quente, perto do turbocompressor. Conta com cerca de 100 a 200 euros só pela sonda e confirma que a peça de substituição corresponde à especificação do aquecedor de origem. No N52, cada grupo de três cilindros tem a sua sonda a montante, e a gestão do motor trata os cilindros 1-3 como banco 1 e os 4-6 como banco 2, por isso a sonda do banco 1, sensor 1, é a sonda a montante dos cilindros 1-3 (os três da frente). O B48, de quatro cilindros, tem um só banco, por isso aí a sonda do banco 1, sensor 1, é simplesmente a sonda antes do catalisador.

O que causa o P0135 num BMW 3 Series?

BMW 3 Series: Calor extremo no tubo de descida do escape dos turbo N55 e B48 a acelerar o desgaste do elemento de aquecimento
BMW 3 Series: Corrosão do conector e calor acumulado junto à caixa do turbo
Volkswagen

P0135 no Volkswagen Golf

2005-2024

Nos motores TSI, a sonda a montante está enroscada no tubo de descida do turbo e apanha temperaturas muito altas. As sondas de origem são Bosch. No EA888, o conhecido consumo de óleo contamina a sonda e encurta a vida do aquecedor. Normalmente só se lá chega por baixo do carro, por isso uma rampa ou uns cavaletes facilitam bastante o trabalho.

O que causa o P0135 num Volkswagen Golf?

Volkswagen Golf: Temperaturas extremas no tubo de descida do turbo a encurtar a vida do aquecedor
Volkswagen Golf: Consumo de óleo do EA888 a depositar-se e a queimar sobre a sonda
Audi

P0135 no Audi A4

2008-2024

O A4 partilha a família EA888 com o Golf, por isso a sonda Bosch a montante vive no tubo de descida quente do turbo e sofre a mesma contaminação por consumo de óleo nos 2.0 TFSI com muitos quilómetros. Com o motor montado longitudinalmente, chegar à sonda é mais complicado do que no Golf transversal, e a mão de obra numa oficina independente sai mais cara. Confirma se o carro é a gasolina ou a gasóleo, porque a sonda não fica no mesmo sítio.

O que causa o P0135 num Audi A4?

Audi A4: Consumo de óleo do 2.0 TFSI EA888 a contaminar a sonda a montante
Audi A4: Acesso apertado no compartimento do motor longitudinal, que aumenta o tempo de mão de obra
Ford

P0135 no Ford Focus

2005-2024

No 1.0 EcoBoost, a sonda a montante fica encostada ao coletor de escape integrado e ao turbo, por isso o aquecedor pode gastar-se mais cedo do que nos 1.6 Duratec atmosféricos. Ao encomendares a sonda de substituição, faz corresponder a referência da que retiraste. Em muitos motores do Focus a sonda está virada para cima e chega-se lá pelo compartimento do motor, sem elevador, o que mantém a mão de obra baixa.

O que causa o P0135 num Ford Focus?

Ford Focus: Calor do coletor de escape integrado do 1.0 EcoBoost a encurtar a vida do aquecedor
Ford Focus: Corrosão do conector na cablagem mais antiga dos 1.6 Duratec
Toyota

P0135 no Toyota Camry

2007-2024

No Camry, a sonda a montante está montada no coletor de escape e apanha as temperaturas mais altas. Ao encomendares a sonda de substituição, faz corresponder a referência da que retiraste. No quatro cilindros 2AR-FE chega-se à sonda pelo compartimento do motor, sem elevador, por isso substituí-la em casa é realista. As versões V6 têm dois bancos: confirma que o banco 1 é o que leva o cilindro 1.

O que causa o P0135 num Toyota Camry?

Toyota Camry: Desgaste normal do elemento de aquecimento pelas altas temperaturas do coletor de escape
Toyota Camry: Corrosão do conector pelos ciclos de calor repetidos no compartimento do motor
Honda

P0135 no Honda Civic

2006-2024

No R18A chega-se à sonda a montante por cima do motor, o que faz desta uma das trocas mais fáceis. No 1.5T ela fica mais perto do coletor do turbo, onde as temperaturas são extremas, e o aquecedor degrada-se mais depressa. As sondas NTK/NGK são as de origem da Honda e montam-se diretamente, o que mantém o preço da peça em conta.

O que causa o P0135 num Honda Civic?

Honda Civic: Desgaste acelerado do aquecedor junto ao coletor do turbo no 1.5T
Honda Civic: Degradação normal do aquecedor nos motores R18A com muitos quilómetros

Estes códigos aparecem muitas vezes ao lado do P0135 ou apontam para problemas relacionados:

P0141P0155P0161P0130P0171

Perguntas frequentes sobre o P0135

O que significa o código P0135?

O P0135 quer dizer que o circuito do aquecedor da sonda lambda do banco 1, sensor 1, a sonda a montante colocada antes do catalisador, não está a funcionar como devia. O aquecedor interno que leva a sonda à temperatura de trabalho avariou ou ficou sem alimentação, por isso a sonda aquece devagar e o motor demora mais a passar para malha fechada.

Quais são os sintomas do P0135?

O sintoma principal é a luz de avaria do motor. Podes ainda notar um consumo um pouco mais alto nos trajetos curtos e nos arranques a frio, um aquecimento mais demorado até o motor andar redondo, e emissões mais altas a frio, que podem levar a uma reprovação na medição de gases. Com o motor já quente, a potência costuma parecer normal.

O que provoca o código P0135?

A causa mais comum é o elemento de aquecimento dentro da sonda a montante que se queima por desgaste normal, com a idade e os quilómetros. Há outras: um fusível partilhado dos aquecedores queimado, que costuma fazer disparar vários códigos de aquecedor de uma vez, cablagem e conectores corroídos ou danificados, um relé do aquecedor avariado, ou óleo e líquido de refrigeração que se queimam sobre a sonda.

Posso continuar a andar com o P0135?

Sim, a curto prazo é geralmente seguro. O motor continua a trabalhar e a avaria mexe sobretudo com o consumo e as emissões nos arranques a frio, não com a segurança. Ainda assim, uma luz de avaria do motor acesa pode levar o carro a ser reprovado na medição de gases da IPO, por isso não deixes isto arrastar-se. Andar com a luz de avaria do motor acesa também tapa qualquer avaria nova que apareça a seguir.

Como se resolve e apaga o P0135?

Começa pelo fusível do aquecedor. Depois mede a resistência do aquecedor da sonda, que em condições dá cerca de 2-15 ohms, e inspeciona o conector e a cablagem. Se o aquecedor der circuito aberto ou um valor fora da gama, substitui a sonda lambda do banco 1, sensor 1. Feita a reparação, apaga o código com um aparelho de diagnóstico e faz um ciclo de aquecimento completo para confirmares que não volta.

Quanto custa reparar o P0135 e de que sonda se trata?

O P0135 refere-se ao banco 1, sensor 1: a sonda a montante, antes do catalisador, no banco de cilindros onde fica o cilindro 1. Uma sonda lambda a montante nova custa habitualmente entre 100 e 300 euros, já com mão de obra, e as de qualidade de origem chegam a cerca de 400 euros. Se o problema for apenas um fusível queimado, a reparação pode não passar de alguns euros.

O P0135 é mais grave do que o P0141?

Um pouco. O P0135 é da sonda a montante, antes do catalisador, que comanda diretamente a injeção: enquanto o aquecedor não a põe à temperatura, a ECU trabalha em malha aberta com uma mistura mais rica. O P0141 é da sonda de vigilância a jusante e não te custa nada além da luz acesa. Com os dois dá para andar, mas o P0135 pesa no consumo dos arranques a frio e dos trajetos curtos.

O P0135 pode provocar o P0171 ou o P0172?

De forma indireta. Com o aquecedor fora de serviço, a ECU fica em malha aberta e pode enriquecer a mistura mais do que o necessário, o que chega para memorizar um código de correção de combustível. Se te aparecer o P0171 ou o P0172 ao lado do P0135, resolve primeiro a avaria do aquecedor e vê se o código de correção desaparece assim que o controlo em malha fechada voltar.

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