P0161: Avaria no circuito do aquecedor da sonda lambda (Banco 2, Sensor 2)

O P0161 significa que o circuito do aquecedor da sonda lambda a jusante do banco 2 (a sonda 2, montada depois do catalisador) avariou ou está fora da gama. O banco 2 é a metade do motor sem o cilindro 1 e existe na maioria dos motores V6 e V8, nos de seis cilindros opostos e em alguns seis cilindros em linha com o escape dividido. É o aquecedor que leva a sonda depressa à temperatura de trabalho depois de um arranque a frio; sem ele, a sonda fica vários minutos à espera do calor do escape.

O P0161 é um código de avaria relacionado com emissões, classificado com gravidade baixa. Quando a ECU do carro deteta esta situação, memoriza o P0161 e acende a luz de avaria do motor.

Se o teu carro deu o P0161, podes notar um ou mais destes sintomas:

• Luz de avaria do motor acesa
• Nenhum sintoma percetível na condução
• Em alguns casos, consumo ligeiramente mais alto nos trajetos curtos
• Emissões mais altas nos arranques a frio
• Possível reprovação na medição de gases da Inspeção Periódica Obrigatória (IPO)

Estas são as causas mais comuns do P0161:

Em geral sim, para trajetos curtos. Podes andar com o carro sem perigo. A sonda continua a funcionar assim que o escape a aquece, por isso o efeito limita-se aos primeiros minutos depois de um arranque a frio, quando a verificação do catalisador do banco 2 não pode correr. Resolve isto depressa, para a luz de aviso ficar livre para mostrar qualquer avaria nova.

Segue estes passos para chegares à origem do P0161:

1. Antes de comprares peças, confirma a que sonda se refere o código: o banco 2 é o banco de cilindros que não tem o cilindro 1, e o sensor 2 é a sonda montada depois do catalisador. Vê na informação técnica do fabricante a numeração dos cilindros do teu motor, porque o lado do carro em que fica o banco 2 não é o mesmo em todos os motores
2. Vê se há outros códigos de aquecedor (P0135, P0141, P0155). Vários códigos de aquecedor ao mesmo tempo sugerem um problema num fusível, num relé ou numa cablagem partilhados, e não várias sondas avariadas
3. Verifica o fusível do aquecedor das sondas lambda. Se estiver queimado, substitui-o e fica atento a ver se volta a queimar, o que apontaria para um curto-circuito
4. Desliga o conector da sonda do banco 2, sensor 2, e mede a resistência do aquecedor com um multímetro. Em condições: 2-15 ohms. Circuito aberto (valor infinito): aquecedor queimado. Abaixo de 1 ohm: curto-circuito
5. Com a ignição ligada, confirma se há tensão da bateria na alimentação do aquecedor, do lado da cablagem do conector, e verifica a massa
6. Inspeciona o conector à procura de corrosão, pinos tortos ou entrada de água e depois segue a cablagem em direção à ECU, à procura de zonas roçadas ou derretidas contra o escape ou as chapas de proteção térmica

O custo de reparação do P0161 varia consoante a origem do problema e o carro que tens. Estas são as estimativas mais habituais:

O P0161 comporta-se de maneira diferente consoante o carro. Escolhe o teu abaixo para veres as causas próprias do modelo e os problemas já conhecidos:

Estes códigos aparecem muitas vezes ao lado do P0161 ou apontam para problemas relacionados: