P0155: Avaria no circuito do aquecedor da sonda lambda (Banco 2, Sensor 1)

O P0155 significa que o aquecedor interno da sonda lambda a montante do banco 2 avariou ou perdeu a alimentação ou a massa, por isso a sonda demora mais a chegar à temperatura de trabalho depois de um arranque a frio. O banco 2 é a metade de um motor V6, V8 ou de seis cilindros opostos que não tem o cilindro 1 (alguns seis cilindros em linha com o escape dividido, como o M54 da BMW, também o têm). É a mesma avaria do P0135, no outro banco. A causa habitual é um aquecedor queimado dentro da sonda, embora um fusível queimado ou uma cablagem danificada possam dar o mesmo resultado.

O P0155 é um código de avaria relacionado com emissões, classificado com gravidade baixa. Quando a ECU do carro deteta esta situação, memoriza o P0155 e acende a luz de avaria do motor.

Se o teu carro deu o P0155, podes notar um ou mais destes sintomas:

• Luz de avaria do motor acesa
• Consumo ligeiramente pior nos arranques a frio e nos trajetos curtos
• Motor a demorar mais a entrar no controlo normal da mistura depois do arranque
• Emissões mais altas a frio, com possível reprovação na medição de gases da IPO
• Nenhuma perda de potência percetível com o motor já quente

Estas são as causas mais comuns do P0155:

Em geral sim, para trajetos curtos. Podes andar com o carro sem perigo. A sonda costuma começar a funcionar quando o calor do escape a aquece, mas até lá o banco 2 trabalha sem a correção da mistura, por isso o consumo e as emissões pioram nos arranques a frio e nos trajetos curtos. Resolve isto antes da próxima Inspeção Periódica Obrigatória (IPO).

Segue estes passos para chegares à origem do P0155:

1. Lê todos os códigos memorizados. Se houver também outros códigos de aquecedor (P0135, P0141, P0161), desconfia de uma avaria num fusível, num relé ou numa cablagem partilhados, e não de uma sonda
2. Verifica o fusível do aquecedor das sondas lambda e substitui-o se estiver queimado; depois descobre porque é que queimou, antes de condenares a sonda
3. Desliga o conector da sonda a montante do banco 2 e mede a resistência entre os dois pinos do aquecedor. Um aquecedor em condições marca normalmente poucos ohms; confirma o valor especificado para o teu motor. Circuito aberto significa aquecedor queimado
4. Com a ignição ligada, mede por trás dos contactos do conector da cablagem e confirma que há tensão da bateria no fio de alimentação do aquecedor. Sem tensão, a avaria está num fusível, num relé ou na cablagem antes da sonda
5. Inspeciona o conector e o percurso da cablagem à procura de corrosão, isolamento derretido e zonas roçadas contra o escape
6. Se o aquecedor der circuito aberto ou um valor fora da especificação, substitui a sonda, apaga o código e confirma que não volta depois de um arranque a frio e do aquecimento do motor

O custo de reparação do P0155 varia consoante a origem do problema e o carro que tens. Estas são as estimativas mais habituais:

O P0155 comporta-se de maneira diferente consoante o carro. Escolhe o teu abaixo para veres as causas próprias do modelo e os problemas já conhecidos:

Estes códigos aparecem muitas vezes ao lado do P0155 ou apontam para problemas relacionados: