P0155: Avaria no circuito do aquecedor da sonda lambda (Banco 2, Sensor 1)
Resposta rápida
Seguro conduzir (a curto prazo)
O P0155 significa que o aquecedor interno da sonda lambda a montante do banco 2 avariou ou perdeu a alimentação ou a massa, por isso a sonda demora mais a chegar à temperatura de trabalho depois de um arranque a frio. O banco 2 é a metade de um motor V6, V8 ou de seis cilindros opostos que não tem o cilindro 1 (alguns seis cilindros em linha com o escape dividido, como o M54 da BMW, também o têm). É a mesma avaria do P0135, no outro banco. A causa habitual é um aquecedor queimado dentro da sonda, embora um fusível queimado ou uma cablagem danificada possam dar o mesmo resultado.
- gravidade
- Baixa · Emissões
- Custo estimado de reparação
- De 1 € a mais de 320 €, varia consoante o carro
1 € ou 320 €, consoante o teu carro.
- Substituir o fusível do aquecedor da sonda lambda1–35 €
- Substituir a sonda lambda a montante (banco 2, sensor 1)90–320 €
Uma leitura mostra se o P0155 está mesmo guardado no teu carro, que outros códigos estão ao lado dele e a urgência de cada um.
A leitura precisa de um adaptador OBD2 Bluetooth (Bluetooth LE no iPhone), cerca de 25-60 €; a demonstração integrada funciona sem ele. Vê qual adaptador comprar
O que significa o P0155?
O P0155 é um código de avaria relacionado com emissões, classificado com gravidade baixa.
Onde fica no carro
- Motor
- Sonda lambda antes do catalisador (sensor 1)
- Catalisador
- Sonda lambda depois do catalisador (sensor 2, ou 3 em alguns carros)
- Silenciador e tubo de escape
Este código é da bancada 2. Os motores V6, V8 e boxer têm duas bancadas de escape, cada uma com o seu catalisador e as suas sondas; a bancada 2 é o lado sem o cilindro 1.
Quais são os sintomas do P0155?
- Luz de avaria do motor acesa
- Consumo ligeiramente pior nos arranques a frio e nos trajetos curtos
- Motor a demorar mais a entrar no controlo normal da mistura depois do arranque
- Emissões mais altas a frio, com possível reprovação na medição de gases da IPO
- Nenhuma perda de potência percetível com o motor já quente
O que causa o P0155?
Elemento de aquecimento queimado dentro da sonda a montante do banco 2
: alta
Conector ou cablagem da sonda do banco 2 corroídos, soltos ou danificados pelo calor
: média
Fusível do aquecedor das sondas lambda queimado (muitas vezes partilhado, por isso aparecem vários códigos de aquecedor juntos)
: média
Relé ou circuito de alimentação do aquecedor avariado
: baixa
Óleo ou líquido de refrigeração a calcinar-se sobre a sonda e a danificar o aquecedor
: baixa
Avaria no circuito de comando do aquecedor dentro da ECU (a unidade de comando do motor)
: baixa
É seguro conduzir com o P0155?
Em geral sim, para trajetos curtos. Podes andar com o carro sem perigo. A sonda costuma começar a funcionar quando o calor do escape a aquece, mas até lá o banco 2 trabalha sem a correção da mistura, por isso o consumo e as emissões pioram nos arranques a frio e nos trajetos curtos. Resolve isto antes da próxima Inspeção Periódica Obrigatória (IPO).
Como se diagnostica o P0155?
- Lê todos os códigos memorizados. Se houver também outros códigos de aquecedor (P0135, P0141, P0161), desconfia de uma avaria num fusível, num relé ou numa cablagem partilhados, e não de uma sonda
- Verifica o fusível do aquecedor das sondas lambda e substitui-o se estiver queimado; depois descobre porque é que queimou, antes de condenares a sonda
- Desliga o conector da sonda a montante do banco 2 e mede a resistência entre os dois pinos do aquecedor. Um aquecedor em condições marca normalmente poucos ohms; confirma o valor especificado para o teu motor. Circuito aberto significa aquecedor queimado
- Com a ignição ligada, mede por trás dos contactos do conector da cablagem e confirma que há tensão da bateria no fio de alimentação do aquecedor. Sem tensão, a avaria está num fusível, num relé ou na cablagem antes da sonda
- Inspeciona o conector e o percurso da cablagem à procura de corrosão, isolamento derretido e zonas roçadas contra o escape
- Se o aquecedor der circuito aberto ou um valor fora da especificação, substitui a sonda, apaga o código e confirma que não volta depois de um arranque a frio e do aquecimento do motor
Quanto custa reparar o P0155?
| Reparação | Custo das peças | Mão de obra | Estimativa total | Dificuldade (em casa) |
|---|---|---|---|---|
| Substituir o fusível do aquecedor da sonda lambda | €1–€5 | €0–€30 | €1–€35 | Fácil |
| Substituir a sonda lambda a montante (banco 2, sensor 1) | €40–€180 | €50–€140 | €90–€320 | Moderada |
| Reparar a cablagem ou o conector da sonda lambda | €5–€25 | €40–€120 | €45–€145 | Moderada |
Preços estimados em 23 de outubro de 2026. Os custos variam consoante a região, o carro e a oficina.
O P0155 em modelos específicos
Mercedes-Benz
P0155 no Mercedes-Benz C-Class (V6)
2005-2011
Nos motores V6 e V8 da Mercedes, incluindo o V6 M272 do C 230, C 280, C 300 e C 350, o banco 1 é o lado direito do motor e o banco 2 o lado esquerdo, vistos no sentido da marcha, seja qual for o lado do volante. Cada banco tem a sua sonda a montante, antes do respetivo catalisador. O P0155 diz, por isso, respeito ao aquecedor da sonda antes do catalisador do lado esquerdo. Se o código do aquecedor da sonda do lado direito (P0135) também estiver memorizado, verifica a alimentação partilhada antes de substituíres as duas sondas.
Fonte: mercedesmedic.com, en.wikipedia.org
O que causa o P0155 num Mercedes-Benz C-Class (V6)?
- Aquecedor queimado na sonda antes do catalisador do lado esquerdo (banco 2), no V6 M272
- Conector da sonda do lado esquerdo danificado pelo calor
BMW
P0155 no BMW 3 Series (E46 325i/330i)
2000-2006
O M54 do 325i e do 330i é um seis cilindros em linha, mas tem o escape dividido em dois: o material de formação da BMW descreve catalisadores integrados nos coletores de escape, com uma sonda de banda estreita (Bosch LSH 25) antes do catalisador no topo de cada coletor, e a gestão de motor MS43 faz um controlo da mistura separado para cada metade. Os cilindros 1-3 são o banco 1 e os cilindros 4-6 o banco 2, e os catálogos de peças da BMW identificam a sonda antes do catalisador do banco 2 como a dos cilindros 4-6, por isso um código do banco 2 neste carro é real e aponta para a sonda antes do catalisador dos três cilindros de trás. Se o código do aquecedor da sonda dos cilindros 1-3 (P0135) também estiver memorizado, verifica a alimentação partilhada dos aquecedores antes de substituíres as duas sondas.
Fonte: ge39.com, ms4x.net, bimmerspares.com.au, bimmerworld.com, en.wikipedia.org
O que causa o P0155 num BMW 3 Series (E46 325i/330i)?
- Aquecedor queimado na sonda antes do catalisador dos cilindros 4-6, no M54
- Conector ou cablagem danificados na sonda dos cilindros 4-6
Porsche
P0155 no Porsche Boxster (986)
1996-2004
O seis cilindros opostos do Boxster 986 tem quatro sondas lambda: uma antes e outra depois do catalisador no banco 1 (cilindros 1-3) e o mesmo par no banco 2 (cilindros 4-6). As quatro constam como a mesma peça e são totalmente intercambiáveis neste carro, por isso trocar entre si as duas sondas antes do catalisador é um teste que não custa nada: se o código do aquecedor passar a P0135, o aquecedor da sonda avariou; se o P0155 se mantiver, confirma se chega tensão da bateria aos pinos do aquecedor no conector da cablagem do banco 2.
Fonte: frazerpart.com, frazerpart.com, en.wikipedia.org
O que causa o P0155 num Porsche Boxster (986)?
- Aquecedor queimado na sonda antes do catalisador do banco 2 (cilindros 4-6)
- Falta de tensão de alimentação do aquecedor no conector da cablagem do banco 2
Códigos de avaria relacionados
Perguntas frequentes sobre o P0155
- O que significa o código P0155?
- O P0155 quer dizer que o aquecedor dentro da sonda lambda a montante do banco 2 não está a funcionar. É o aquecedor que leva a sonda à temperatura de trabalho pouco tempo depois de um arranque a frio. Sem ele, a sonda fica à espera do calor do escape, por isso o motor passa mais tempo sem corrigir a mistura nesse banco.
- Posso andar com o código P0155?
- Podes. Afeta sobretudo o consumo e as emissões nos arranques a frio, não a segurança nem a potência. Com o código ativo, o carro pode ser reprovado na medição de gases da IPO, e uma luz de avaria do motor sempre acesa esconde qualquer avaria nova que apareça depois, por isso resolve-o quando te der jeito.
- O P0155 é o mesmo que o P0135?
- É a mesma avaria, no outro banco. O P0135 diz respeito ao circuito do aquecedor da sonda a montante do banco 1, o banco do cilindro 1, e o P0155 ao circuito do aquecedor da sonda a montante do banco 2. Se os dois aparecerem juntos, verifica primeiro o fusível do aquecedor que partilham.
- Como se resolve o código P0155?
- Verifica o fusível do aquecedor, depois mede a resistência do aquecedor da sonda e confirma se chega tensão da bateria ao conector. Se o fusível e a alimentação estiverem bem mas o aquecedor der circuito aberto, substitui a sonda a montante do banco 2. No fim, apaga o código e confirma que não volta depois de um arranque a frio.
- Qual é a sonda do banco 2, sensor 1?
- É a sonda lambda a montante, a que fica antes do catalisador, na metade do motor que não tem o cilindro 1. A maioria dos motores V6, V8 e de seis cilindros opostos (boxer) tem dois bancos de cilindros, cada um com a sua sonda a montante. Alguns seis cilindros em linha com dois coletores de escape, como o M54 da BMW, também se dividem em banco 1 (cilindros 1-3) e banco 2 (cilindros 4-6). O lado físico do banco 2 varia de fabricante para fabricante, por isso consulta a informação técnica do teu motor antes de encomendares a peça.
Fontes
- mercedesmedic.com mercedesmedic.com/location-of-oxygen-sensors-on-mercedes-benz/
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_M272_engine
- ge39.com ge39.com/files/m54x5.pdf
- ms4x.net ms4x.net/index.php?title=Siemens_MS43
- bimmerspares.com.au bimmerspares.com.au/bmw-used-parts/p/e46-m54-bank-2-oxygen-sensor-o2-pre-cat-cyl
- bimmerworld.com bimmerworld.com/Exhaust/Catalytic-Converters/Magnaflow-Direct-Fit-Converter-BMW-
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/BMW_M54
- frazerpart.com frazerpart.com/products/986-boxster-exhaust-gas-oxygen-o2-lambda-sensor-all-mode
- frazerpart.com frazerpart.com/products/986-boxster-exhaust-gas-oxygen-o2-lambda-sensor-all-mode
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/Porsche_Boxster_(986)